性能不俗但銷量不高 8款值得關(guān)注冷門車

　　看著比亞迪F3 超過(guò)3萬(wàn)輛的月銷量，你一定會(huì)說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)賺錢真是太容易了，隨便挑一個(gè)車就是個(gè)“萬(wàn)輛俱樂部”成員。但如果我告訴你，國(guó)內(nèi)還有銷量不足30輛的車型，你會(huì)相信嗎？事實(shí)上，越是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，“貧富差距”反而越大，一款銷量好的車型很容易產(chǎn)生“滾雪球”效應(yīng)，越賣越好，而銷量不好的車型則很容易一蹶不振并且難以東山再起。

　　國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)今年10月的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“萬(wàn)輛俱樂部”成員有18個(gè)，而絕大部分的車型銷量都在萬(wàn)輛以下，并且一半以上車型的銷量在5千輛以下。我們?cè)趯⒛抗饩劢?ldquo;銷量明星”車型的同時(shí)卻很少有人關(guān)注那些失意的車型，而后者同樣也是車市的組成部分，它們都有自己不成功的理由，但也正是這些車型為后來(lái)者提供了成功的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也讓車市變得更加豐富多彩。下面就讓我們一起來(lái)看8款銷量晚熟的車型。

　　名爵MG 7

　　10月銷量：380輛

　　如果你想花不多的錢買一款中級(jí)車，又想擁有充分的駕駛樂趣，并且還想有點(diǎn)與眾不同和品位的話，名爵MG 7是不錯(cuò)的選擇。名爵MG 7擁有英系車型優(yōu)雅復(fù)古的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而價(jià)格上又不像捷豹、賓利、勞斯萊斯那樣高高在上。另外與其同門兄弟榮威750相比，名爵MG7 也少了很多“中國(guó)特色”，更加原汁原味。

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　　除了原汁原味的英式設(shè)計(jì)風(fēng)格外，名爵MG 7并沒有太多值得炫耀的優(yōu)點(diǎn)，出色的操控性能算的上一個(gè)，MG7的原型車是羅孚75車型，老東家寶馬曾有意將羅孚75打造成該級(jí)別最好的前驅(qū)車。MG 7在一定程度上也傳承了很多寶馬在操控上的優(yōu)勢(shì)，懸掛堅(jiān)實(shí)而沉穩(wěn)，車身整體的剛性也十分出色。另外1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有非常出色的動(dòng)力輸出區(qū)間，在2100-4000的區(qū)間內(nèi)都可以迸發(fā)出215Nm的峰值扭矩。

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　　名爵MG 7的起步售價(jià)在16萬(wàn)元區(qū)間，如果放在幾年前，這個(gè)價(jià)格會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力，但B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇使得很多重量級(jí)車型的售價(jià)區(qū)間紛紛下調(diào)，如邁騰 、蒙迪歐 等車型售價(jià)同樣都逼近16萬(wàn)元區(qū)間，對(duì)MG 7造成了很大的壓力。

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　　對(duì)于喜歡英倫風(fēng)格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，原汁原味的英式豪華會(huì)成為喜歡它的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于英倫風(fēng)格不感冒的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)過(guò)于另類。另外，MG畢竟是新興品牌，對(duì)售后的疑慮也是打消消費(fèi)者購(gòu)車欲望的原因之一。

　　東南三菱戈藍(lán)

　　10月銷量：376輛

　　三菱給中國(guó)消費(fèi)者的印象更多的停留在達(dá)喀爾拉力賽表現(xiàn)神勇的越野賽車上，而三菱卻一心想進(jìn)軍中國(guó)的轎車市場(chǎng)，繼推出藍(lán)瑟受挫后，三菱在中國(guó)市場(chǎng)推出了級(jí)別更高的B級(jí)車型戈藍(lán)。三菱戈藍(lán)是一款擁有悠久歷史的車型，第一代戈藍(lán)誕生于1969年，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)戈藍(lán)是家族第九代車型。

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　　按照中國(guó)消費(fèi)者對(duì)B級(jí)車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在三菱戈藍(lán)上看不到明顯的亮點(diǎn)。戈藍(lán)定位于運(yùn)動(dòng)商務(wù)車型，定位顯得有些難以理解。不過(guò)戈藍(lán)在運(yùn)動(dòng)性能上的表現(xiàn)著實(shí)是不錯(cuò)的，底盤扎實(shí)而厚重，后多連桿的懸掛應(yīng)付各種激烈操控游刃有余。另外換擋撥片設(shè)計(jì)在戈藍(lán)誕生的那個(gè)年頭顯得非常前衛(wèi)。

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　　也許三菱的高層一定會(huì)為戈藍(lán)運(yùn)動(dòng)商務(wù)車型的定位后悔不已。按如今商務(wù)車型的標(biāo)準(zhǔn)，商務(wù)與舒適完全掛鉤，而運(yùn)動(dòng)正是舒適性的大敵，或者說(shuō)運(yùn)動(dòng)的定位會(huì)讓人產(chǎn)生“此車必顛簸”的聯(lián)想。另外，戈藍(lán)2750mm的后排軸距與主流的商務(wù)車標(biāo)準(zhǔn)至少差了100mm，而4速手自一體的變速箱更是讓老板們下定決心放棄戈藍(lán)。

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　　昌河鈴木利亞納

　　10月銷量：345輛

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　　如果你不是一位長(zhǎng)期泡論壇或者逛汽車網(wǎng)站的消費(fèi)者，你很可能會(huì)問(wèn)“利亞納是什么車？”，那樣并不是說(shuō)明你孤陋寡聞，而是說(shuō)明昌河鈴木的市場(chǎng)宣傳做的太不到位了。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，昌河鈴木默默無(wú)聞，而鈴木車的光環(huán)也更多的被長(zhǎng)安鈴木所奪走。利亞納 于2005年上市，分為兩廂和三廂版本，是一款非常家用化的日系小型車。

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　　“酒香不怕巷子深”已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)下的汽車營(yíng)銷，而利亞納確實(shí)是一款“酒香”的車型，先說(shuō)說(shuō)那款出色的1.6L M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，這款動(dòng)力采用VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率達(dá)到109馬力，10.7S的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)一款家用小車來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常出色，而更可貴的是百公里綜合油耗為6.5升。“小車之王”鈴木再次證明了自己的實(shí)力。另外，利亞納在車內(nèi)空間和用料上也非常實(shí)在。

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　　與其出色的動(dòng)力相比，利亞納的缺點(diǎn)也很明顯，首先是外觀不夠時(shí)尚，對(duì)比時(shí)下的車型來(lái)說(shuō)可以算的上陳舊。另外，保有量較小，昌河鈴木售后網(wǎng)點(diǎn)少，維護(hù)保養(yǎng)上會(huì)有一定的不便。另外，極低的曝光率也讓國(guó)人對(duì)這款車型的品質(zhì)習(xí)慣性地產(chǎn)生懷疑。

　　江淮賓悅

　　10月份銷量：326輛

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　　作為江淮在轎車市場(chǎng)的開山之作，江淮賓悅 上市之初也因其酷似奔馳也引來(lái)不小的非議，而且在一些大城市因?yàn)榕欧诺脑�因還不允許銷售，對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)比較陌生。 但江淮也并非白手起家，其擁有幾十年生產(chǎn)貨車和客車以及MPV的經(jīng)驗(yàn)。這樣使得賓悅并非像很多自主品牌首款車型那樣不成熟。

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　　對(duì)一款售價(jià)不足10萬(wàn)元的B級(jí)車苛求性能不太現(xiàn)實(shí)，但江淮對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)心理的揣摩還是很用心的。首先是車內(nèi)空間非常出色，軸距接近2.8M，商務(wù)家用都不成問(wèn)題。另外賓悅的作用也比我們想象中要好的多，中控臺(tái)的用料全部是軟性塑料，而且車內(nèi)所有的拉手全都使用了阻尼件，從細(xì)節(jié)上也能感受到設(shè)計(jì)師的理念。

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　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是賓悅的短板，先不說(shuō)動(dòng)力輸出，正是因?yàn)榭钜驗(yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，賓悅的排放達(dá)不到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，一定程度上限制了賓悅的銷量和知名度。另外，作為一個(gè)相對(duì)陌生的品牌，消費(fèi)者對(duì)其造大車的能力還有一定的懷疑，而且營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的不成熟也讓車主在維修保養(yǎng)上會(huì)有諸多不便。

長(zhǎng)安志翔

　　10月份銷量：135輛

　　作為長(zhǎng)安自主品牌中的旗艦車型，長(zhǎng)安志翔 無(wú)論是在外觀設(shè)計(jì)和做工上都讓我們感到有些意外，特別是其出色的外觀設(shè)計(jì)，雖然算不上驚艷，但也能保證非常耐看。遺憾的是長(zhǎng)安并沒有在營(yíng)銷上做太大的投入，宣傳不過(guò)使得其知名度較低，消費(fèi)者很容易將其與更小級(jí)別的悅翔混淆起來(lái)。

　　志翔的車身尺寸不小，2650mm的軸距至少能劃歸主流行列。而志翔的優(yōu)勢(shì)不僅在此，全系標(biāo)配TCS牽引力控制系統(tǒng)在一款售價(jià)不到8萬(wàn)元的車型上首屈一指。TCS的采用加強(qiáng)了志翔的主動(dòng)安全性能。另外在配置上，像四門電窗，電動(dòng)調(diào)節(jié)的后視鏡，帶音頻輸入的CD音響播放系統(tǒng)都是一應(yīng)俱全。

志翔的外觀很耐看

志翔全系配備TCS

志翔的后排空間具有較大的優(yōu)勢(shì)

　　長(zhǎng)安推出的奔奔和悅翔都取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)，而唯獨(dú)悅翔銷售一蹶不振，究其原因，長(zhǎng)安在宣傳上投入不夠是一個(gè)方面，另外以微型車為主打產(chǎn)品的長(zhǎng)安在品牌認(rèn)可度上還有一定的不足。志翔的主要銷量來(lái)自重慶地區(qū)，這也反映了消費(fèi)者對(duì)其售后服務(wù)也存在一定的疑慮。

　　凱迪拉克CTS

　　10月份銷量：79輛

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　　如果你對(duì)凱迪拉克品牌的印象依然停留在“油老虎”和“做工粗獷”上，那你就有必要好好了解一下凱迪拉克CTS了。當(dāng)08款凱迪拉克CTS 在國(guó)內(nèi)結(jié)束其短暫的“生命”外，09款CTS給我們帶來(lái)了全新的設(shè)計(jì)理念。從邀請(qǐng)“劉飛人”代言就可以看出，這次凱迪拉克要下大力氣打運(yùn)動(dòng)牌了。

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　　凱迪拉克CTS-V給人印象是它能在8分鐘內(nèi)跑完紐博格林北環(huán)賽道，它的動(dòng)力是一臺(tái)6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100KM/h的加速成績(jī)?yōu)?.9秒。當(dāng)然，110萬(wàn)元的CTS-V更大的意義在于宣傳。主流的09款CTS搭載3.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到310馬力，扭矩達(dá)到374Nm，與之配合的是六速手自一體變速箱，官方宣布的油耗為11L，在油耗上已經(jīng)不再那么瘋狂。

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　　奇瑞QQ me

　　10月份銷量：93輛

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　　奇瑞似乎一直不甘于平淡，繼推出備受爭(zhēng)議的QQ6之后，又帶來(lái)了一款讓人大跌眼鏡的奇瑞QQ me。說(shuō)實(shí)話，如果從前臉看，QQme 的外觀還算不上“雷人”，但如果看過(guò)車尾之后你一定不會(huì)這么認(rèn)為了。對(duì)稱的外觀設(shè)計(jì)在全球汽車市場(chǎng)都實(shí)屬首創(chuàng)，這也難怪相對(duì)保守的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者難以接受了。

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　　據(jù)悉，奇瑞QQ me外觀由意大利著名設(shè)計(jì)師打造，如果不是前臉上那個(gè)小巧的中網(wǎng)，相信即使是熟悉它的人也很難在短時(shí)間內(nèi)判別出車頭與車尾的區(qū)別。QQ me的前臉設(shè)計(jì)非常時(shí)尚可愛，而且這種設(shè)計(jì)還一直延伸到內(nèi)飾，這些設(shè)計(jì)相比非常討女性消費(fèi)者的歡心，由此看來(lái)，選擇俞灝明代言也并非盲目追星。QQ me搭載奇瑞1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率61KW，峰值扭矩114Nm，推動(dòng)1噸重的小車自然游刃有余。

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　　挑戰(zhàn)QQ me消費(fèi)者的還不僅僅是他們時(shí)尚的功力有多深，而且選擇QQ me還意味著必須放棄一定的實(shí)用性，QQ me對(duì)開門的設(shè)計(jì)雖然個(gè)性，但給上下車會(huì)帶來(lái)不少的麻煩，而且后排腿部空間并不寬敞，當(dāng)然如果放倒后排座椅，后備箱容積會(huì)有較大增長(zhǎng)。QQ me主要定位人群為時(shí)尚的年輕夫妻或情侶，但我想也許單身女性會(huì)居多，畢竟說(shuō)服一個(gè)人比說(shuō)服兩個(gè)人的幾率要大得多。

　　華晨 中華酷寶

　　10月份銷量：20輛

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　　盡管吉利早早地推出了廉價(jià)的美人豹 車型，但除了有點(diǎn)法拉利跑車的外觀，再也看不出哪里像跑車，中華酷寶的推出讓國(guó)產(chǎn)跑車的事業(yè)向前邁出了一大步。中華酷寶 具有自主風(fēng)格更加濃厚的外觀設(shè)計(jì)，相對(duì)出色的動(dòng)力和操控性能。

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　　酷寶搭載華晨與德國(guó)FEV共同研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125KW，最大扭矩達(dá)到235Nm，并且峰值扭矩在2000-4500rpm區(qū)間內(nèi)都可以輸出，具有典型的德系發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)格，匹配由格特拉克公司提供了6速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.3s，基本對(duì)得起入門級(jí)跑車的稱號(hào)。另外酷寶也同時(shí)具有不錯(cuò)的實(shí)用性，擁有370L的后備箱，支持按比例放倒后排座椅可以將容積擴(kuò)充到最大900L，后排空間對(duì)于一款跑車來(lái)說(shuō)也還算不錯(cuò)。

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　　酷寶起步售價(jià)12.89萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格可以在福克斯、馬自達(dá)3、甚至高爾夫6中選擇，這些車型無(wú)論是在實(shí)用性還是操控和動(dòng)力上都有更好的表現(xiàn)。而酷寶唯一的賣點(diǎn)在于其拉風(fēng)的跑車外觀，但酷寶富有爭(zhēng)議性的前格柵讓很多時(shí)尚一族也不敢冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。

　　總結(jié)：從這8款車型失敗的經(jīng)驗(yàn)看，它們之間并沒有太多的共性，有的過(guò)于另類，有的定位不夠準(zhǔn)確，有的售價(jià)偏高，有的宣傳太弱，還有的品牌知名度不夠。總之一款車型能否成功并不僅僅只有產(chǎn)品夠好就足夠了，還需要各方面的工作都能互相協(xié)調(diào)，互相促進(jìn)。而對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，開發(fā)產(chǎn)品需要更多地了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，找到適合自身的市場(chǎng)和定位。當(dāng)然對(duì)于有的車型來(lái)說(shuō)，廠商給的定位就是小眾化市場(chǎng)，宣傳的意義大于銷量，只要足夠吸引眼球就成功了