年輕人的個性玩具 起亞 Soul全系導購原創

　編輯按：隨著國內汽車消費達到千萬輛。新的一輪汽車競爭也將進入白熱化階段。在這個階段，個性或者實用將成為新的主流。年輕一代汽車消費的迅速崛起，也讓特立獨行的個性小車看到了新希望。比如晶銳，比如雨燕，還有雅力士，都是這種個性小車的典型代表。韓系車一向跟風日系車型，這次起亞推出了 Soul這樣的個性小車。似乎沒有再和現代去弄一個看齊趨勢了。現代的I30屬于緊湊級別兩廂車，而Soul則是歸位于小車型兩廂車。

　　相同的是， Soul和I30一樣都配備了1.6和2.0同類發動機，并且全系標配了205寬胎，頂配甚至是225超寬胎，這在小車中絕對少見。也讓 Soul成為一款頗具個性的車型。現在 Soul正式上市，就讓我們看看對于中意這款小車的消費者該如何選擇。

　　一、價格和行情

　　2009年12月18日，東風起亞悅達正式宣布： Soul全面登陸中國大陸市場，此次上市的Soul共包括1.6L及2.0L兩種排量共7款車型，售價10.38-14.18萬元。 Soul是起亞汽車于2006年于底特律車展上面發布的一款概念車，從發布的那一刻起就被定名為Soul，量產車型在2008年的巴黎車展上面正式亮相，于2009年正式在歐洲以及北美等市場陸續上市。

　　Soul由于售價和車型處于小型車和緊湊型轎車之間，所以日產驪威、斯柯達晶銳、新嘉年華馬自達2、本田飛度等小型車將成為Soul的對手，此外鈴木SX4和部分10萬元起左右的車型也可能成為 Soul的高端對手。

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　　至于喜歡Soul的消費者，現在購車在大城市，諸如上海北京廣州無需預定，部分1.6車型有現車。而對于一些省會或中等城市，這個過程可能需要長一點，但預定后半月內可以提車，訂金數目各地不等，據悉，大概是2000-10000元左右。

　　從售價來看，Soul的價格和韓系緊湊車相似，但起始價格略高于悅動和福瑞迪，也高于現代I30。這樣的售價如果沒有優惠的話，估計從實用角度來說競爭優勢并不明朗！起亞 Soul定這個價格，估計和特立獨行的設計風格不無關聯。既然不同于一般的外觀和用車感受。那么價格略高一點，對于東風悅達起亞來說，還是完全在他們的設想之中。不過這個設想能否變為銷量的回報，還有待消費者的確認。

　　二、外觀、內飾以及空間

　　Soul的前臉和先前上市的福瑞迪、新索蘭托很相似，這種設計將會在以后起亞車型上經常見到。量產后的Soul前大燈采用了分層設計，很有當年概念車的韻味。實拍的兩款車都有大燈高度調節功能，這有可能是Soul標準配置。尾燈設計有點高高在上的感覺，與圓潤的后保險杠相呼應也算是做了互相的陪襯。平直的后備箱門板略顯僵硬，但個性十足。年輕人并不難接受，但35歲以上中年或接近中年人群也許不是太容易能夠接受這種新思潮。

　　總的看來，Soul的外觀設計還是比較成功的，個性、時尚是我們用來描述它的最理想詞語。不過，個人感覺這種外觀還是有些過于另類，不夠大眾化，年輕人可能會比較容易接受它。

 
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　　起亞Soul時尚而精致，已經超越了現有車型的設計水平。另外起亞此次還為Soul提供了大量的車身顏色選擇方案。Soul全系車型的方向盤上方都帶有一個音響控制按鈕，通過這個區域可以控制收音機、CD、MP3以及各個音樂模式之間的切換。強調娛樂性絕對是Soul設計中最大的一個亮點。不過方向盤本身的造型還是比較普通，和剛剛上市的起亞福瑞迪很是相像。Soul不光是有多種車身顏色的選擇，包括內飾也都提供了三種不同選擇，純/黑色、紅/黑色以及米/黑色，確實讓人有點眼花繚亂。

　　另，外Soul對于個性的追求也體現在很多細節的地方，例如在尾部的車型排量標識，并不是以我們通常所見的那種數字，而是采用了一種抽象的概念，其中2U代表的是1.6L車，而4U代表的是2.0L車型，而最終起亞在書面上以GL和GLS來命名產品型號。這也是我們也能夠區別各不同排量車型標志。當然頂配車型很容易和其他車型區分，因為其225規格寬胎太顯眼了。

 
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　　空間是起亞Soul所需打造的重點，在乘坐空間上，前排座椅主要問題在于調節方式過于單一，但憑借著高底盤和高車身設計，駕駛座坐姿甚高，視野寬闊，頭部空間也表現的非常出色，2.0L車型上為黑色真皮座椅，1.6L車型的座椅顏色則與外觀顏色相一致，非常炫麗。后排座椅為4/6分折座椅，且頭枕可以上下調節，整體坐感舒適，憑借2550mm的軸距和兩廂設計，后排腿部空間表現也非常出色，只是這款頂配車型上也未見中央扶手。放倒后排座椅，地板下還有儲物格，空間靈活性不言而喻。

 
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　　憑借尾門較大的優勢，可以裝下體積較大的物品，大尺寸的液晶電視也沒有問題。郊游的時候，打開尾門，高度比較適合當做座椅，后排放倒后還可以當簡易的床使用，躺在里邊還比較舒服。可以看到相比緊湊車標準的2600mm軸距，Soul差別并不大，甚至比定位緊湊車的某些車型，比如V3菱悅，鈴木SX4的2500mm軸距更大。與奇瑞A3，廣本鋒范是一致的。可見空間不是Soul的軟肋，盡管身為小車，實際上Soul還是能夠很好滿足人乘坐。1785mm車寬，1676mm車高也不是普通小車所能媲美。從頭部空間和橫向距離比較的話，Soul完全達到甚至超過標準緊湊車的空間。

 
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　　三、動力和底盤系統

　　起亞Soul采用了1.6L與2.0L兩種排量的發動機，其中1.6L發動機最大功率90kW/6300轉，最大扭矩155N·m/4200轉；2.0L發動機最大功率104kW/6000轉，最大扭矩186N·m/4600轉。從數據上看這兩款發動機和市面上的同級排量發動機相比還是有一定優勢的。匹配的是5速手動和4速自動檔。這在韓系車型比如悅動和福瑞迪上很輕易容易看到。

　　國產Soul的發動機配備與福瑞迪幾乎完全一樣，而之所以說“幾乎”是因為起亞Soul的2.0L發動機與福瑞迪的2.0L發動機不同，用的是現代i30上使用的β2.0L發動機。功率和扭矩稍稍遜色，但對于一款小車來說，動力充沛性完全沒有問題。這里有個細節問題就是1.6L車型的發動機帶發動機罩，打開發動機艙蓋之后里面看起來，更整齊一些，而2.0車型則沒有配備發動機罩，打開一看，明顯、感覺稍微凌亂一些。

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　　起亞Soul采用的是與福瑞迪相同的前埋伏＋后扭力梁式后懸掛，此類后懸掛占用空間小，比較適合Soul大空間的設計取向，但相比獨立多連桿后懸掛，其很難提供出色的極限動態反應。不過對于家用來說，這類底盤結構倒也適用。205寬胎是Soul起點配置，相比195規格輪胎，支撐和制動表現將更好。而225寬胎出現在2.0車型上更為夸張。

　　在實際的駕駛當中，Soul給大多數的感覺還是相當輕松的，首先體現在油門踏板上，感覺非常輕盈，包括手擋車型的離合器踏板也是如此，并且油門反映很積極，動力響應不錯；另外方向盤手感也毫不費力，轉彎時一只手完全可以輕松轉動。Soul的自動擋車型搭配的是4速手自一體變速箱，手擋車型配備的是5擋手動變速箱。通過短暫的體驗，4擋自動變速箱的表現要比我預期的更好一些，頓挫感并不強烈，與發動機匹配的還算不錯；

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　　四、安全和舒適配置

　　安全配置方面，起亞Soul沒有給我們多大驚喜，仍然是標配雙安全氣囊以及ABS+EBD，這對于一款報價超過10萬元的小車來說未免有些單薄了。以前韓系車型以配置豐富聞名，現在看來這種領先優勢已經沒落了。除開GL車型沒有配備倒車雷達外，其他車型都具有三眼倒車雷達。和一般小車不同的是，起亞Soul這次也標配了四輪碟剎系統，這對于制動力散熱和維護有極大優勢。

　　既然主被動安全設備完全一樣，那Soul只能依靠舒適功能來來開車型檔次之間距離。GL是入門車型，相比更高的GLS，沒有配備電動天窗，真皮方向盤，倒車雷達，真皮座椅，車內氛圍燈，大燈高度可調，還有后視鏡電動折疊。此外，1.6 GLS是6喇叭音響系統，而1.6GL是4喇叭，2.0車型全部配備了8喇叭音響。

　　五、車型推薦

　　1.2010款 1.6 MT GL

　　推薦人群：作為個人或家庭代步的消費群

　　這款車型是Soul入門級別車型，主要的安全和舒適配置都比較齊全，比如ABS+EBD，雙安全氣囊，四輪碟剎，四門電動車窗，多功能方向盤，電動后視鏡，CD，都一應俱全。從經濟方面考慮，這款車型的性價比是Soul系列車型中最高的。10萬元左右的價格也是國內普通消費群體比較樂意接受的價位。

　　2.2010款 1.6 AT GLS

　　推薦人群：追求舒適和配置較為豐富的用戶

　　這款車型不僅是自動檔，而且配置也較GL車型豐富，電動天窗，真皮方向盤，真皮坐椅，倒車雷達，后視鏡電動折疊一應俱全，還帶有更顯個性的氛圍燈。相對于入門車型，它的配置是比較齊全的，而且價格也相對于2010款 1.6 AT Premium少了2000元。

　　3.2010款 2.0 MT GLS

　　推薦人群：喜歡操控與充沛動力相結合的用戶

　　相對于1.6車型，2.0的動力出現在小車上，確實讓人吃驚不小。配置方面，2.0MT GLS和1.6排量GLS差別不大，主要是音響喇叭多了兩個而已。國內用戶青睞的電動天窗，真皮方向盤，真皮坐椅，電動折疊后視鏡都出現在這一款車型上。可以說還是夠用的。更要緊的它的售價比頂配車型少了1.3萬元，讓普通消費者可接受程度還是要高一些。

　　編輯結語：Soul其實除了個性外觀外，并不是那么華而不實，還有很多東西仍然值得我們關注，像2.0車型配備18寸的225mm寬胎就是同級別中難得一見的；車內8揚聲器的配置也絕對值得拿出來炫耀，而空間更是它的長項。一口氣說了這么多優點確實是很有誘惑力，但有一點我們無法忽略，那就是產品的價格，再豐富的配置如果沒有一個合理的定價也無濟于事。從這次公布的價格來看，很多關注Soul車型的消費群體未免有些失望。畢竟一款韓系小車起點超過10萬元有些偏高了，甚至比福瑞迪還高，不過以東風悅動起亞一貫風格，也許他們早就為將來的優惠和促銷留下了較為寬松價格余地。