四款15萬元B級車 空間實用性價比對決

　編輯按：隨著經濟水平發展，人們選車的目標即便家用或者個人代步也不在僅僅局限在小車，緊湊車領域。放眼車市，當前B級車已經有了足夠超越A級車的理由，無論是外觀大氣、動力充沛、空間舒適性等等方面，B級車都有自身的優勢，特別是一些自主品牌的飛躍式進步，更將這種競爭帶入了一種白熱化對決程度。其實這還不是最主要的，關鍵是在價格實惠的基礎上，B級車型也在動力配備等方面更貼近個人或家用以及某些商務需求。下面我們就來看看，市場上有那些實惠B級車型能更好滿足那些不想選擇A級車而想選擇B級準消費者們的需求。

　　車型一：比亞迪F6黃金版

　　指導價：9.98-15.98萬元

　　質量擔保：5年或10萬公里

　　車型特色：空間大，配置全，CVT無極變速器舒適節油

　　如果說自主B級車型在市場的嚴酷考驗下紛紛落馬，那么比亞迪F6肯定是一支獨秀了。不說遠了，就2010年來每月近5000臺的銷量，甚至突破8000臺大關就已經說明這款車型無論從價格制定到性價比因素都是非常值得該級別消費群體的肯定。而在F6產銷快速突破10萬輛之際，比亞迪公司又推出F6黃金版，擁有1.8LMT、2.0MT、2.0CVT、2.4AT四種排量車型，售價為9.98-15.98萬元。

 
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　　具體來看，F6黃金版本在保持大氣厚重做工日益良好的基礎上，還有了幾個不同以往老款車型新技術特色。首先，比亞迪F6黃金版在原有車型的基礎上，增加了1.8L排量車型。F6黃金版1.8L MT配備的是BYD483QA發動機，額定功率90KW/6000rpm（122馬力），最大扭矩160N.M/3700-4200rpm。從性能來看，這款發動機不僅滿足大多數人特別是家庭代步需求，而且8.2升/百公里工信部權威油耗數據也非常接近甚至超過許多緊湊車的油耗經濟水準。底盤方面，雙橫臂前懸掛+五連桿后懸掛盡管在運動方面表現并不明顯，但對于舒適性以及高速穩定而言表現突出。

　　而如果消費者想要獲得更好動力輸出，還可以選擇2.0L排量，不僅這款全鋁發動機擁有BIVT可變進氣系統，而且增加了一款CVT無極變速車型，工信部百公里經濟油耗數據是8.3升/百公里。實際上和手動檔相比，其油耗水準非但不相上下，而且加速不僅順暢而且更為平穩。2.4L車型仍然和老款一樣性能數據，不過配置方面會有新的變化。

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　　既然是中型車，F6內部空間肯定是車主最關心的。盡管F6黃金版仍然維持4846*1822*1465mm車身長寬高尺寸，軸距還是2740mm，但相比那些緊湊車甚至于一些尺寸不大的B級車而言，其后排空間對于中等身材的乘客絕對有富余。另外橫向空間也很充足，并排乘坐三名乘客也不會太擁擠。

　　性價比的另一個方面體現在配置上。比亞迪F6黃金版本標配了ABS+EBD、四輪盤式制動、雙安全氣囊、帶前排座椅高低調節、真皮座椅、CD、自動頭燈、帶溫度分區控制的自動空調等等，應該說該有的都有，而相比一些合資品牌緊湊車型或同檔次中型車，其配置更為豐富齊全。

 
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       頂配車型功能內涵就更加讓人滿意了，不僅多出了前排側安全氣囊，還擁有了電動天窗、真皮座椅以及多功能方向盤等國人青睞的時尚功能（注：在2.0L排量以及高配2.4L車型也有電動天窗等三項受歡迎配置）。另外，頂配車型還包括腰部支撐調節、座椅電動調節、座椅加熱、后視鏡加熱、GSP導航、中控液晶屏、DVD、定速巡航，可視倒車等等廣受歡迎的舒適功能。

　　結合廠家5年或10萬公里保修政策來看，比亞迪F6黃金版的確是一款外觀大氣，內飾精良，空間大同時配置齊全甚至豐富的超高性價比B級車的好選擇之一。無論是個人或者家庭還是商務用途都可以選擇這款實用車型。

　　車型二：一汽奔騰B70

　　指導價：12.98-15.58萬元（16萬元上還有3款車型）

　　質量擔保：3年或6萬公里

　　車型特色：技術成熟、價格比原型車馬6理想

　　一汽自主與馬自達合作后巧妙的運用外來技術打造自己的車，無疑是一個比較明智的做法，而對于購車者的好處自然是花更少的錢買到更具有成熟技術的B級車型。奔騰B70正是基于拿來理念被車企所推出來的，車輛核心技術比如發動機、變速箱、底盤等與馬自達6相同，雖然馬自達6也有不小的優惠，但是B70的價格依然存在自主優勢，在12-15萬元不超過16萬元價格區間，B70可以為我們提供多達6款車型可供選擇。

  
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　　奔騰B70擁有大氣的外觀和寬厚的前臉，這是很多人選擇它的主要原因。平整的車頂線條保證了寬敞的車內頭部空間，但有人不太喜歡它的尾部造型，感覺比較短而且過于緊湊下壓，不過能夠和馬自達6有所區分同時保持大氣風格也算是一種進步。

　　奔騰B70的中控和方向盤幾乎和馬自達6一模一樣。其實這樣也好，馬自達6有成熟可靠的電器系統，奔騰既然已經在整車上借鑒了它，那么就算自己重新設計電器系統的話穩定性和匹配程度都是問題，而且成本最終也要轉嫁到消費者的頭上。所以還是熟悉的內飾布局既可靠又實在。

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　　B70有2.3L和2.0L兩種動力總成可供選擇，很顯然，2.0L發動機為市場主力，其搭載了與馬自達6相同的2.0L動力單元，最大功率為108KW/6500rpm，最大扭矩為183N·m/4000rpm，并帶有S-VT可變氣門正時和VIS可變進氣歧管技術；與發動機配合的變速箱為5速手自一體或6擋手動，偏好駕駛的實用派家庭用戶選擇手動擋一定會帶來不小的樂趣。

　　底盤方面，雙橫臂式前懸掛帶橫向穩定桿+多連桿后懸掛帶橫向穩定桿形式可以為駕馭或舒適提供足夠的保障。不過為了突出運動表現，B70的軸距方面和馬自達6一樣只有2675mm，這對于許多同級競爭對手來說，現在新款緊湊車都可以達到這個水準，所以空間方面對于B70來說不是太有優勢。

　　配置方面，奔騰B70也有一定自主品牌性價比因素，標配了雙安全氣囊、ABS+EBD、真皮方向盤、前后電動車窗、自動空調等等，中高配車型則增加了大受歡迎的電動天窗和真皮座椅以及后視鏡折疊等等。不過這樣一來，車型售價就得13萬元以上了。盡管不是合資品牌，但B70還是要比一般純自主車型價格更高一些。

　　車型三：上海通用雪佛蘭景程

　　指導價：10.88-16.19萬元

　　質量擔保：2年或6萬公里

　　車型特色：各項功能比較均衡，6速自動變速器對節油和舒適性貢獻良多

　　景程在B級車市場由于競爭力不是很強所以銷量一直不很理想，2010款景程“換芯上市”，換上了科魯茲的1.8L發動機，相對老款來說動力技術以及油耗表現有了提升。而外形上依然保持了景程沉穩低調的設計。

 
2010款景程  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇
 

　　景程中控臺采用了軟性材質，摸起來手感還不錯，面板上功能鍵的分布與樂風一樣，用起來沒什么不妥，只是樣式沒有新鮮感。帶金屬銀裝飾的方向盤雖然是四幅，但是并不顯得有多老氣，與黑色的中控臺邊沿的同樣銀色裝飾呼應，整體給人的印象比較簡潔，手感也不錯。

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　　2700mm的軸距在景程的車身上雖然不算長，但車內空間還算夠用。而且座椅的柔軟度比價高，乘坐起來還是比較舒服的。得益于后排地板中間的凸起不算大，不會對中間乘客的腿部空間造成很大影響，這點對于經常滿載或者跑長途還是很有意義的。景程在駕乘方面還是值得稱道的，首先擁有重新調教的懸掛系統，使得無論是前排駕駛還是后排乘坐都能得到中型車應有的舒適享受。

　　2010款景程全系采用科魯茲車型上的1.8升Ecotec DVVT發動機，可對進排氣門分別進行氣門正時控制，最大功率105KW/6200rpm，最大扭矩177N.m/3800rpm，對于景程來說還是足夠，特別是6檔手自一體變速箱對于油耗經濟性以及加速舒暢性都有較佳的表現，工信部提供的8.9升/百公里油耗數據也算符合B級車的標準。

　　2010款景程由于價格放低到10萬多元起始，因此性價比得以有所提升，而配置方面，除開雙安全氣囊以及ABS+EBD外，前排側氣囊作為標配值得肯定。只不過舒適功能上也就只有平常的前后電動車窗、電調后視鏡、CD等等，未免有些單薄了。如果消費者要想獲得電動天窗、真皮坐椅、電動折疊后視鏡只能選擇豪華車型了，但這樣一來，指導價格也就隨之飆升到14.49萬元及以上，看來豐富配置和性價比之間還需要更多的車企姿態放低才能做到。

　　車型四：華晨中華駿捷

　　指導價：8.88-15.88萬元

　　質量擔保：3年或6萬公里

　　車型特色：底盤不錯，小改款比較成功

　　作為小改款車型，2011款駿捷在尺寸上自然不會有多少甚至沒有變化，但在一些細節上的重新勾勒和風格上的升級，在2011款車型上還是體現地比較明顯的，前臉是它變化讓人耳目一新，側面和尾部的一些細節變化也體現出中華迎合時代潮流發展的愿望。

2011款新駿捷  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　2011款駿捷并非只是外觀小打小鬧，全新設計的內飾也是它的亮點，除了在視覺上更顯科技化外，新內飾在色彩搭配上更加考究，摒除了以前車型上老氣的桃木飾條，取而代之的是黑色木紋材料，與整體內飾風格相得益彰。

　　空間也是駿捷的一大亮點。長寬高分別尺寸為4648*1800*1450mm，而軸距達到了2790mm，幾乎接近2.8米�？v向的長度使得擁有了充足的腿部空間，除開后排的腿部空間理想外，橫向的空間也很寬裕。即便坐進三個成年人，也非常輕松。

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　　2011款駿捷的動力配備比較豐富，主要由1.6升、1.8升、和1.8T三種動力組成。主流車型主要匹配的是1.6升和1.8升發動機，當然和較低的價格是不無關系的。1.6升車型取消了4G18老式動力而采用自主新發動機，最大功率達到87KW/6000rpm，在4500轉可釋放150N.m峰值扭矩，很顯然，這對于B級車體積的駿捷來說更有意義。1.8T渦輪增壓是本文介紹的4款中型車最有技術的代表，不過其保養費用以及使用壽命仍然超過大多數自然吸氣動力，這讓許多消費者對此仍然抱有疑惑。

 
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　　雖然作為經濟自主B級車型，但在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺卻比較扎實，沒有以往國產自主車那種軟、散的通病。轉彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側傾被嚴格的抑制在可以接受的范圍內。這得益于駿捷采用前雙橫臂式獨立式懸架＋后多連桿獨立懸架設計。

　　對于一款起價不到9萬元的2011款駿捷來說，雖然外觀和內飾有了一些新的變化，動力也有了新變化，不過配置方面仍然是加重消費者購買心理砝碼的重要環節。其實2011款駿捷的標配很常規；雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電調后視鏡、CD、6喇叭音響。比較有新意的是，全系標配了多功能方向盤以及行車電腦顯示屏，其實這兩個功能都移植尊馳車型。盡管性價比對于新駿捷來說有一些提升，但仍然缺乏一些比較有新意的技術和車型改進。

　　編輯結語：我們這次推薦的4款B級中有幾個明顯的共同之處：首先他們都是新款，從名稱來看，除開駿捷用了20111款外，其他三款車型都是2010款命名開頭。其次就是四車的性價比進一步提升，特別是比亞迪F6黃金版和景程，通過采用1.8L發動機讓其動力與車型競爭力都有大幅提升。盡管B70和駿捷仍然有吃老本嫌疑，但也有了價格放低以及配置提升的新表現。最后就是通過推薦與比較，我們對4款B級高性價比大空間車型都有了一定了解。至于如何選擇，還是哪句老話，不買貴的只買對的，只有適合自己的才是最好的。