好功夫看下盤 高性價比B級車懸掛揭秘

　　車型四：奔騰B70

　　指導價格：12.98～18.88萬元

　　懸掛結構：前雙橫臂式帶橫向穩定桿+后多連桿帶橫向穩定桿

　　奔騰B70其實就是在經典的馬自達6基礎上打造的一款所謂自主B級轎車。區別馬自達的精悍運動形象，奔騰B70的外形設計可以說非常的成功，由喬治亞羅的Italdesign公司負責造型設計絕對不會讓你失望：車身線條明確，棱角分明的前后燈、清晰的腰線，勾勒出穩重而有力的形象。盡管不如馬自達6顯得運動感出色，但奔騰B70的這份大氣豪爽的性格可能會符合更多國人的胃口。

2010款奔騰B70  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　在奔騰B70車內，我們發現了似曾相識的一些元素，畢竟是以馬自達6為原型，所以中控和方向盤類似就不奇怪了。相比馬自達6的圓形出風口，奔騰B70的矩形空調出風口顯得更為大氣穩重。白色的儀表不如馬自達6的紅色那么刺激，不過更符合當前的家用轎車發展潮流。空間方面和馬自達6差別不大，畢竟軸距同為2675mm，車寬車高差別也不大。B70前排空間對于大多數人而言毫無問題，后排不算寬敞，但比一些緊湊車仍然出色。

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　　奔騰B70有2.3L和2.0L兩種動力單元可選擇。很顯然2.0L發動機是主力，其搭載了與馬自達6相同的2.0L發動機，最大功率為108kw/6500rpm，最大扭矩為183N.m/4000rpm，并帶有S-VT可變氣門正時和VIS可變進氣歧管技術作為進氣輔助。配套的變速箱有6速手動或5速手自一體可以選擇

　　底盤方面，奔騰的懸掛結構跟馬自達6一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，就連阻尼部分也幾乎沒有作出變動，因此底盤的操控表現像極了馬自達6。

　　奔騰B70和馬自達6兩車感覺上的一些不同之處：一是奔騰的懸掛調較似乎要比馬6稍軟一點，遇到不平路面時車身起伏比馬6明顯，但沒有馬6那樣硬邦邦，感覺更為柔和，也可以說更像一部中級轎車應有的表現；二是奔騰的方向盤轉動起來虛位要比馬6稍多一點，高速時尤為明顯。

　　奔騰B70的懸掛更傾向于運動性，當初馬自達設計師開發出如此復雜的懸掛，主要是為了打好它這張運動牌的，事實證明這個特點在馬自達6上得到了很好的體現，而且這個特性也被奔騰B70繼承下來了。奔騰B70和比亞迪F6有許多相似之處，特別是前懸掛。但比亞迪F6懸掛的主要訴求則是為了凸顯舒適性，而它的后懸掛設計與奔騰B70有很大區別，它的連桿輕量化做得更出色，明顯是為提升舒適性服務的。從實際駕駛的體驗也印證了這一點，奔騰B70的運動性很出色，彎道上的表現更好，但在日常駕駛的舒適度上就比不上比亞迪F6了。

　　編輯結語：對于汽車廠商來說，動力和變速箱都可以采購，但底盤和懸掛卻得看自己的真功夫，所以比亞迪F6的底盤在自主車型中是出色的，而奔騰B70也是如此。雖然景程和戈藍的懸掛結構不算復雜，但在舒適和運動方面都有他們的各自不同訴求。總的來說，這幾款車的底盤懸掛都比較適合家用，而其中比亞迪F6的舒適以及奔騰B70的運動表現最為明顯。