超越2.4L 四款15萬元渦輪增壓車型推薦

　　編輯按：我們通常選擇適合自己的愛車時總會一些矛盾，最突出的就是動力性能與排量的關系。對于家用消費者而言，排量增大無疑意味著購買價格要飆升，更重要的是油耗以及各類長期費用開支是我們不能夠承受的。那么除開選擇小排量外，我們真的沒有辦法解決這個根本矛盾嗎？答案是有的，那就是渦輪增壓。渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

　　渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位于排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位于進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

　　一、上海通用雪佛蘭科魯茲

　　推薦：2011款 1.6T SE MT（價格：15.99萬元）

　　特點：功率、扭矩指標出色，擁有超推進功能

　　雖然自然吸氣科魯茲的外觀已經表現的很運動了，但配備了更強勁的1.6T渦輪增壓發動機后，外觀上就要顯得更加運動才有吸引力。1.6T科魯茲先是將輪胎的尺寸換成了更寬、更大的225/50 R17，而顯著的區別主要集中在尾部，熏黑的尾燈透露出了運動車型慣有的個性特征。不太明顯的尾翼毫無疑問彰顯了這款運動車的個性，粗壯的橢圓形排氣管揭示出這款渦輪增壓猛將的與眾不同。

　　科魯茲1.6T內飾設計上風格一看就知道是為那些渴望運動年輕人群準備的，中控臺的材質方面很讓人滿意，表面采用織布網紋設計，觸感和視覺上都顯得更高檔一些，本身新穎的設計再加1.6T獨有的藍色點綴后，使內飾更加吸引人們的眼球。

　　有了2685mm軸距的支持，科魯茲科魯茲在空間上的表現令人滿意，盡管運動輪廓導致車頂曲線比較下壓，但對于車內空間的影響并不是很嚴重，實際上科魯茲的后排頭部空間已經很不錯了，腿部空間也表現出了緊湊車型級別內的正常水平。

　　動力無疑1.6T是科魯茲最引人關注部分。這一臺1.6T發動機最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具備“Superboost”超推進功能，可在5秒鐘內將扭矩增大至266Nm。相比大眾的1.4TSI渦輪增壓發動機，功率可達其1.41倍，峰值扭矩則相當于1.4TSI扭矩的1.07倍。配合暢快的6速手動變速箱，0-100km/h加速達到驚人的8.7秒。最高速度可以飆升到225公里。這個數據很驚人，因為它已經超越了目前同級別渦輪增壓的任何車型了。對比來看，雅閣的2.4L車型最大功率不過132kw，扭矩也不過225N.m。君威2.4L車型最大功率125Kw，最大扭矩才225N.M。可見科魯茲1.6T性能參數已經完全超越市場主流的2.4L車型。

　　盡管沒有采用缸內直噴技術，但科魯茲這套1.6T發動機已經具備高性能、輕量化和耐久性特點。全鋁結構不但減輕重量，并且讓散熱效果更好。除此之外，電子節溫器、活塞冷卻技術以及鈉冷卻排氣門也為渦輪增壓帶來的缸體高溫做了充分的準備。性能之下，我們要一個較長的工作壽命，而這些降溫措施正是為延長渦輪增壓發動機壽命做出貢獻。

　　科魯茲1.6T的油耗也不是問題，在平時代步時只要轉速控制在2200轉以下，完全就和一臺普通1.6L自然吸氣差不多的表現。而當轉速一旦超過2200轉，這種動力的釋放激情絕對會讓我們每個人感受到十足的駕馭快感。6速手動變速箱可以將這種運動變得隨心所欲，你可以在4檔用1800轉舒適愜意的行走在鋼筋水泥的都市。也可以用3檔3000轉數迅速提升車速，變線超車輕而易舉。 科魯茲的轉向助力采用EPS電動助力轉向，低速時方向盤很輕盈，高速行駛時會變得較為沉重，提高了行駛的穩定性。

　　科魯茲1.6T新引入的Z形瓦特連桿，巧妙的平衡了兩邊后輪的受力。當我們轉向時，車輛受迫一側的后輪輸出強大的支撐力，并向另一側后輪輸出相同的反向拉力，從而保持兩側后輪擁有平穩的抓地力，有效減少車身側傾。另外，電子隨速助力轉向系統（EPS）和其他同級車型一樣擁有低速輕巧高速沉穩的舒適和安全保障，與方向盤聯動緊密的車頭轉向讓我們有足夠的駕馭信心。新增加的ESC電子車輛穩定系統為科魯茲1.6T提供了更為全面的主動安全呵護，而安吉星智能行車系統更是將監測和救援合二為一。