降價才是硬道理 近期10萬內(nèi)優(yōu)惠車型推薦

　　編輯按：對于春節(jié)剛過的車市而言，往常的情況一般是比較平靜的。隨著年后需求的暫時平穩(wěn)，車價保持穩(wěn)定在一段時間是比較正常的。當(dāng)日然，每年的情況還是有不同的，像兔年春節(jié)剛過，一些熱門的車型就開始各種五花八門大降價的舉措，更有甚者還是官方直接降價，降價的幅度也不低。對于那些不想湊熱鬧的實在消費群體，過年后他們一直是處于觀望態(tài)度，這是很正常的心態(tài)，持幣待購也說明普通消費者還是看重價格的，什么增配或者送大禮包都不如降價來得實惠，今天我們就針對市場上主流的10萬元及以內(nèi)降價的車型做一個匯總介紹。

　　車型一：比亞迪F3（F3R）

　　暨去年底感恩行動官方降價之后，2011年的春天剛到，比亞迪再一次宣布，作為車市作利好政策的退出進行補位，官方再次對旗下在售車型實施降價政策。自2月18日起，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款車型進行官方降價，最高降幅達15000元，結(jié)合各地經(jīng)銷店讓利，進一步提升車型的性價比。比亞迪F3和F3R組成的F3車系是比亞迪在緊湊車領(lǐng)域銷售的重點。其實這次比亞迪F3是官降，就是幾乎所有車型都有了一個降價，這個降價是全國性的，無論是一級還是二級甚至三級地區(qū)都有了一個公平的基礎(chǔ)。

　　我們認(rèn)為這種官價是比較意義的，因為他就像政策性的補貼一樣，針對全國地區(qū)施行，消費者也不用擔(dān)心是否得不到應(yīng)有的優(yōu)惠了。即便以前價格比較靈活的區(qū)域，也可以在這次大范圍官降中受益，最少能夠比以前爭取到更理想的購買價位。

　　比亞迪F3以及兩廂車F3R創(chuàng)造了兩個奇跡，首先它開創(chuàng)國內(nèi)自主緊湊車型低價新時代，從當(dāng)初的黑馬到現(xiàn)在的熱銷車型，比亞迪F3獲得了其他自主品牌難以企及的高度。其次它現(xiàn)在認(rèn)可度和價格優(yōu)惠幅度都不錯。購買性價比通過不斷配置更新和功能提升有了長足進步。車型選擇面亦相當(dāng)豐富。

　　1.5L排量4G15S發(fā)動機成為比亞迪F3的動力標(biāo)配，相比過去的東安三菱4G18，動力性能并沒有因排量下降而有所降低，在MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)輔助下，油耗也比較理想。搭配D16五速手動變速箱，其和三菱的4G系列發(fā)動機算是在國產(chǎn)汽車中最為常見的動力組合之一，優(yōu)勢在于價格便宜、技術(shù)成熟，保養(yǎng)維護便捷經(jīng)濟。全系標(biāo)配的電子液壓助力不僅先進，而且可以隨車速可調(diào)方向輕重，低速掉頭輕松，高速則安全穩(wěn)重。2011款比亞迪F3更是采用了BYD473QB自主1.5L排量發(fā)動機，最大功率可達79Kw/5800rpm，峰值扭矩144N.m/4800,性能參數(shù)已經(jīng)接近1.6L主流發(fā)動機，油耗經(jīng)濟性也不錯。

　　空間方面，比亞迪F3的軸距達到2600mm，對于家用來說即便坐滿5人也還是能夠滿足的。同時后備廂空間充裕，如果將后排座椅放倒，可以獲得近1500L的容積，城市使用綽綽有余。F3R的軸距也是2600mm，只是沒有尾箱之后，滿載情況不如F3實用，不過放倒后排后，空間靈活性更高。

　　從這次官降情況而言，比亞迪F3豪華型力度最大，降價程度達到10000元，F(xiàn)3R也有5000元-6000元的官方降幅，再加上各地經(jīng)銷商的讓利，相信大家會對此滿意的。比亞迪F3在過去的2010年也是銷售成績排名第一，它的外觀平實，空間動力夠用，價格實惠的傳統(tǒng)將在2011年再次對經(jīng)濟車領(lǐng)域產(chǎn)生深遠的影響。現(xiàn)在普通消費者出手比亞迪特別是F3和F3R，還是很實惠的。