編輯按：我們買房子的時候都會看到這樣的廣告，精裝修小戶型或精裝修舒適三房兩廳等等字眼。即便不少人是買的毛坯房，裝修的時候接觸裝修公司，也常常會被問道是否精裝修還是一般裝修（中等裝修）以及簡單裝修的實際話題。說實話大多數人都會喜歡美的事物，就像選車一樣，重視外觀無疑是國內消費者青睞的部分，另外內飾做工以及工藝水準也日益變得重要起來，畢竟天天要面對的實際，不僅是視覺舒適，而且細致工藝也避免了那種粗糙和異響給舒適用車帶來的困惑。下面我們就針對15萬元內美觀精致特色車做一個推薦，如果價格太高意義則不大，而同理價格太低也只能畫餅充饑了。
車型一：東風標致408
定位：合資A級三廂車（2010款 2.0L自動舒適周年紀念版:指導價14.39萬元）
特色：空間很大，借鑒308內飾比較成功，時尚精致
標致408并非是原汁原味的法國車，它是由標致的設計團隊在中國設計開發，其基礎來自于標致307，不過相比307，它的外型更為大氣流暢，行車路上，不少人都會認為他是一款B級車而非A級車，相比之前的三廂標致307的碩大突兀尾箱不敢讓人恭維，這次終于在標致408上的到了較好的解決，簡潔的車尾讓我們挑不出明顯的毛病，與標致408整體的氣質很搭調，看上去非常順眼舒服。這是一個好開端，作為同質化日益嚴重的A級車，標致408可以照顧國人喜好大氣的習慣。
進入標致408車內，眼前突然一亮，因為其內飾做工很不錯，算得上精致，中控臺沒有復雜的分割線，只有清新的銀色面板和明顯的功能分區，感覺十分淡雅。 內飾的用料保持了307的水平，中控臺頂部仍然采用軟性的材料，無論視覺還是手感都非常顯檔次。前后座椅寬大舒適，駕駛員坐姿比較高，配合特有的大傾斜玻璃和對開式雨刷，視野毫無問題，似乎在開一部MPV車。2710mm軸距以及較高車身可以給予大多數家庭用戶極為舒適的用車享受。
細節到位是標致408的另一個內飾特點， 三個出風口的設計很特別，和我們之前所見的標致車型不同，可調節的范圍也增加了不少，而且帶著鍍鉻金屬鑲邊的出風口無論從哪個角度審視都很精致。儀表盡管沒有炫目的色彩支持，也只是采用單一紅色背景光，但鍍鉻鑲邊在細致程度上有了良好的養眼元素，這就和精裝修一樣，材質可能不是第一位的，但工序絕對不是那么簡單一蹴而成。
尤其值得指出的是，原裝的GPS導航系統不但集中了可視倒車，和一般常規GPS導航相比，中控頂部的可翻轉式屏幕很有檔次，液晶屏幕并不是一成不變的翻轉或是在固定位置，它可以調整視角、可關閉、也可記憶。多自由角度的觀察遠比那些固定的GPS導航要強，而且更讓感覺科技的領先。音響和空調面板也做了細致化的處理，不僅視覺時尚，而且阻尼手感也比較到位。也許標致408不像雪鐵龍那般標新立異，但這種更貼近國人習慣的操作布局也許更受歡迎。
相比1.6L動力，標致408的2.0L發動機充沛多了，配合4速手自一體變速箱，想超車或者山路行駛都沒有問題。盡管只是4速，但變速箱的頓挫并不明顯，正常駕駛情況下不會影響到車內乘客的感受。盡管是非獨立懸掛結構，但標致408面對常見坑洼路面和減速帶時仍然會干凈利索，沒有拖泥帶水般的多余晃動。而標致408的方向助力手感還是值得多說一句，盡管是最傳統的機械液壓助力設計，但手感很輕巧，指向也比較直接，無論是倒車還是轉向都非常輕松，既不像德系車那般沉重，又不像日系車那么輕盈而手感模糊。
車型二：一汽大眾高爾夫
定位：合資A級兩廂車（2011款 1.4TSI 自動舒適型：指導價14.98萬元）
特色：毫無標新立異風格，純工業化產品特征，細膩的手感和觀感讓人不由生出喜愛之心
大眾是國內消費者所喜歡的一個品牌，它嚴謹而細致的做工往往讓人津津樂道，現款高爾夫也就是第六代更是一上市就深受不少人的青睞，上市至今加價或變相做裝飾提價的手法盡管不值得鼓勵。但對事不對車，作為一款歷史上的經典兩廂車型，高爾夫在國內的魅力還是不小的。我不想吹捧大眾就是什么神車，但大眾既然叫大眾，肯定有些設計元素是符合大多數人的口味，至于價格是否大眾化，那就是消費者選擇的問題了。
高爾夫整個車身的設計都十分簡潔，線條明快利落，沒有任何復雜的元素。雖然較上一代車型又有點橫向拓展的跡象，但確實符合時下圓潤風格大行其道的時尚潮流。簡潔的線條賦予了這個第六代高爾夫更加靈動時尚的形象，并且使其呈現出更寬厚、更堅實的運動特征。就如同戲劇作品的主角亮相，高爾夫這個外觀可以給高分，是個美人坯子。
高爾夫是一個不錯的緊湊兩廂車，也就是說這小戶型設計不錯，那么裝修肯定也要跟上。我們首先被高爾夫的炮筒式的儀表吸引，相比同平臺速騰、明銳更有新意不說，最簡潔的黑底白字設計是大眾一貫的風格。儀表之間的大尺寸行車電腦液晶屏清晰直觀，信息齊全之外，也給人不錯的用車感受。傾斜的車窗按鍵非常給力，駕駛的左手副駕駛的右手都可以懶洋洋的搭在門框上。
三輻方向盤尺寸適中，樣式很飽滿而又帶有明顯運動基因，空調面板依然是較為緊湊的布局，功能清晰指示明確，操作上不會存在任何難度。仔細打量，內飾細節、材質以及工藝部分很到位。工業化的產品就和蘋果手機一樣直觀，簡單的元素，不缺乏鍍鉻金屬鑲邊的映襯，也不缺乏同系出色的材質工藝帶來的出色視覺和身體接觸感受。有時候這種簡單而不簡約就是賣點，關鍵的問題就是你要做到精致而恰到好處。材質和工藝要裝修得體。
1.4TSI發動機對于高爾夫的用戶和意向消費者是比較合適的，在渦輪增壓和缸內直噴的輔助下，其最大功率達到96KW，最大扭矩達到了220牛米，峰值扭矩轉速區間1750－3500rpm被釋放。配合7速DSG雙離合變速箱，從實際駕駛表現來看，除了起步稍有些遲緩外，只要轉速超過1800rpm,其中段以及高速表現值得肯定。只不過2578mm軸距僅僅適合作為個人代步或普通家庭用車而已。
車型三：上汽榮威550
定位：自主A級三廂車（2010款 550S 1.8 AT啟臻版：指導價14.98萬元）
特色：外觀前衛，內飾科技感十足，自主品牌高水平發揮
盡管現在談論更多的是榮威350，但在榮威旗下，550仍然是最為給力的緊湊車，不僅銷量是主力，而且各方面也比350能夠具有獨立個性的派頭。350只能算中等內飾，而榮威550則是精裝修了，而且不俗氣，比較創意，這是設計師們喜歡的話題。葫蘆狀前大燈組、帶鍍鉻裝飾的橫幅進氣格柵、見棱見角的霧燈造型還有方方正正的下中網，在現在主流的汽車設計中融合這么多種不同風格的設計元素很難得，開始看挺另類的，看習慣了還是大氣厚重之下更具時尚個性。
內飾方面，全數字儀表肯定是吸引大多數榮威550關注者的最大亮點。將鑰匙插進鑰匙孔，全數字儀表盤就會進行一次自檢。雖然現在市場中的很多種車型都有啟動時的自檢功能，但榮威550勝在它的色彩上。左右兩塊單色液晶顯示屏和所有信息提示燈全部點亮，白色指針的轉速表迅速的轉到表底再歸位，視覺是很引人入勝的。
包裹在儀表臺范圍內超大顯示屏上的常態信息內容的覆蓋面就很大，溫度、日歷、時間、車頭方向、藍牙狀態以及音箱系統狀態這些信息在顯示屏上的布局很合理，多媒體交互系統集成了音響、電話、系統配置、DVD、導航等功能，按鍵區域的樣式設計的很別致，每個按鍵的面積都不小，操作起來很方便。紅色液晶屏有些單調不過這個價位能有多媒體交互系統是一種全新嘗試。
內飾接縫的均勻是同級自主車的最高水平，和同價位同級別車型相比，榮威550更靠近合資車的水平。科技化十足的內飾風格吸引了大眾的眼球，只是實用性還有待進一步提升。榮威550擁有2705mm長的軸距數據是給力的，盡管空間利用率不是太高，但如果不是后排地板凸起影響，其實舒適性還是很不錯的。
550S 1.8 AT啟臻版搭載的是一臺1.8升4缸發動機，這臺全鋁發動機采用了DVVT技術，可輸出的功率最大為198Kw/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm。從廠商資料上看，這臺發動機最大的特性是運轉的平順性和油耗方面的經濟性，和1.8T不同，它不太強調運動表現，而5速自動變速箱無論是順暢還是舒適都好于那些4速車型。
車型四：一汽豐田卡羅拉
定位：合資A級三廂車（2011款 1.8L GL-i CVT：指導價14.78萬元）
特色：日系精細傳統，大眾的選擇，怠速非常安靜
第十代花冠車型的卡羅拉就一直是市場上熱門的緊湊車。它擁有較為大氣時尚的外觀，精致的內飾以及不錯的先進動力從而深受家庭消費者的歡迎。2011款卡羅拉的到來可以說是對現款卡羅拉的一次有力改進。中網采用鍍鉻材質、霧燈附近的造型、大燈以及保險杠的造型也略有不同；車尾部分尾燈（增加鍍鉻裝飾）和后包圍也有了不同。而運動版車型則有前側擾流板大包圍以及后側擾流尾翼等運動套件。在車身顏色方面新車也新增加到了6個色彩；另外新車的輪轂樣式也有增加。
改款卡羅拉的內飾部分變化非常小，方向盤切平的底部和左右握位的造型都是明顯的運動化體現。另外同型號車型在儀表盤部分比老款簡化，背景光改為了白色。2011款卡羅拉的整個中控臺面板都和老款車型完全相同。空調出風口、上下雙層的手套箱，這些都原封不動的移植到所謂新車型上。立體感比老款增加不少，同時工藝精細度仍然是日系車那著魔的傳統。材質其實很一般，硬梆梆的手感之下是幾乎完美的工藝。這種感覺特別誘惑30歲以上消費群體，他們喜歡那種細致的產品，卡羅拉就屬于這種訴求的直接產物。
我們可以批評卡羅拉簡單的造型以及并不十分給力的性能，但在內飾方面，確實會吸引不少人的眼球。只不過空間方面并不如外觀那般資本雄厚，2600mm軸距雖然可以勝任代步或家庭用車任務，但寬敞實在談不上。除了令人欣賞的方向盤，內飾部分就再沒有可以引起關注的改動了。一切都依然照舊，屬于相當典型的日系家用車風格。
2011款卡羅拉最重要的變化就是引入了全新2.0L動力（3ZR-FE發動機）和CVT變速器。不過這不是我們的重點，推薦的1.8L動力調教仍然略有不同，不過最給力的還是4速自動變速箱換成了CVT無級變速器，真正做到了經濟省油外加舒適平順。
車型五：廣汽傳祺
定位：合資B級三廂車（2011款 2.0L AT精英版：指導價14.38萬元）
特色：外觀大氣，空間寬敞，內飾中庸而不平庸
傳祺雄鷹展翅般的進氣格柵配合引擎蓋的隆起線條傳遞給人相當的力量沖擊感受。巧妙的是，設計師并沒有將車頭的個性始終貫穿整個車身，因而側面輪廓線條以及車尾均顯現出同級車型常見的簡單大方元素。
相比還算動感的外型，傳祺的內飾則完全一派中庸實用家居風格，上深下淺的傳統色彩搭配結合大方簡潔的中控一目了然，各種功能按鈕布局不但中規中矩，操作方式也完全符合國人的習慣。略顯老套的仿桃木鑲嵌非但不令人抵觸，而且頗受中年消費者的歡迎。藍白儀表燈光也在平實中透露出幾分時尚的科技感裝扮，而大面積的銀色中控覆蓋看上去尤為醒目。做工相當精細，這是取悅家庭消費者的做法。
可能你不會很快愛上傳祺略帶常規的“精裝修”，但細細品位，也很不錯，細節體現了廣汽多年的合資經驗，縫隙齊整，覆蓋件扎實而無雜音，旋鈕阻尼大小一致，不會太緊或太松的差異。那種沒有文化底蘊的標新立異常常是自主品牌喜歡的做法，但在B級車型上，自主車們大抵中庸而平實，而傳祺是他們最新力作。電動天窗以及真皮座椅加重了這種實用價值的份額，同時也讓大家進入車內時，配合內飾感受這種舒適和養眼。
動力方面，傳祺采用了阿爾法166的成熟動力，經過廣汽的調教，2.0L升VTML自然吸氣4缸發動機最大功率可達110kw/6300rpm，最大扭矩為183N.m/4500rpm，配合5速自動變速箱，動力初段輸出非常積極，油門響應靈敏，中低轉速區間的爆發力足夠我們日常駕駛所需。ESP車身穩定系統是一個不錯的安全配置，這也是自主車中少見的安全功能。
編輯結語：房子需要“精裝修”，汽車同樣需要精裝內飾，不要說圖個好看并不是實用，能夠在內飾工藝上做文章的車型，多半在實用方面都有自己的完整心得。隨著汽車消費市場的細分，這種既同質化也非同質化的精裝內飾變得越來越重要，這一點廠商清楚，消費者心理更明白。
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