不買增壓 5款15萬元內(nèi)自動擋車型推薦

　　車型三：長安福特福克斯

　　特色：操控犀利，底盤精密運動

　　油耗：8.4升（工信部）

　　福克斯上市數(shù)年，動力性能以及變速箱特性都為大伙所了解，所以作為老朋友而言，其動力性并不是福克斯的強項，2.0升全鋁發(fā)動機具備VIS可變慣性進氣系統(tǒng)，最大功率不過104KW/6000rpm，峰值扭矩也不過180N.m/4000rpm，但對于緊湊型自然吸氣車型來說還是夠用，何況這個發(fā)動機還是反置式的設(shè)計，進氣冷卻效果會比普通發(fā)動機更好一些。和小排量渦輪增壓發(fā)動機對比，我們會發(fā)現(xiàn)這臺2.0發(fā)動機對于起步和加速都表現(xiàn)得游刃有余，中低扭矩釋放非常得力。關(guān)鍵的問題是還是在于變速箱的輸出是否能夠滿足這個動力的表現(xiàn)。

　　福克斯的4速自動變速箱絕對不會超過5速手動變速箱的暢快和運動感覺，但對于平常代步偶爾激情的城市族群來說，你能夠有多少余地在擁堵城市車流中的發(fā)揮穿梭本領(lǐng)才是關(guān)鍵。既然追求一個輕松舒適，那么4速手自一體變速箱目前還能夠提供這個級別應(yīng)有的動力輸出。另外，直線式換擋方式會讓新手更容易掌握，同時我們也注意到這臺4速自動變速箱面板并沒有雪地模式，但有運動模式。其實擁有手自一體功能，雪地模式有不有問題不大，只要切換到手動模式加上2擋起步就行了。

　　優(yōu)秀的操控性是福克斯最為吸引人的，底盤懸架上，福克斯采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛，并且?guī)в星昂?a target="_blank" class="cmsLink">副車架，底盤鋼性非常強。另外前懸上的液壓軸襯+L控制臂，能有效抑制攻彎時的離心作用力對車輛產(chǎn)生的側(cè)傾，而后車架上防傾桿的加入使多連桿后懸的穩(wěn)定性更為出色。 

　　配合加上205規(guī)格輪胎支持，福克斯連續(xù)彎道以及山路穩(wěn)定性相當(dāng)出色，同時電子液壓方向助力不僅精確，還能夠根據(jù)速度有一定的助力變化，因此操控性相當(dāng)不錯，那種歐系運動車底盤穩(wěn)重精準感受在福克斯車型上釋放得特別徹底。和同平臺馬自達3相比，福克斯似乎沒有那么活躍，但底盤和方向手感更為穩(wěn)重的感覺卻迎合了不少年輕人安全激情的心理。

　　外形上，福克斯是一派典型的歐洲味道，整體風(fēng)格渾厚敦實。細節(jié)表現(xiàn)上繼承了福特“新鋒銳”的概念，但是已經(jīng)不像上一代表現(xiàn)的那么激進。改進后的前臉造型更加符合福特的家族基因，大嘴造型和奇特車燈都和蒙迪歐致勝如出一轍。早期車型中控內(nèi)飾平庸粗糙感受一掃而光，現(xiàn)款漂亮的儀表設(shè)計配合讓更為精細的覆蓋件獲得了市場一致好評。唯一的遺憾是，2640mm軸距帶來的大空間并沒有在福克斯上有所體現(xiàn)，畢竟多連桿后輪懸掛以及扎實厚重的車身都影響了空間最大化利用。