速度與激情 4款15萬百公里加速破10秒車

　　[太平洋汽車網 導購頻道]我們今天要談的主角還是A級緊湊車，不過這個話題已經不再是傳統(tǒng)的舒適、配置或者空間的常規(guī)較量。目前來說，25-35歲之間的年輕群體日益成為車市消費的主力，他們對于汽車的訴求不僅僅在于一個純代步的交通工具，也不十分看重所謂的豪華配置，但對于性能操控卻有一些更高的要求。針對這個時代的多元化購車的大趨勢，導購欄目特意推出了15萬元速度車的推薦。

　　符合運動與激情的車型大致的要求應該如下，首先它最好在15萬元價格上下，這樣即便大部分時間上下班代步比較經濟劃算，而相對于周末或假日的自駕游，則能在較為理想的路況體驗速度操控帶來的非同一般感受。其次車型的官方0-100km/h加速時間應該不到10秒，否則就談不上推背感與加速激情。最后一點，這些車型應該有一定的底盤或方向操控基礎，比如配套的變速箱輸出表現(xiàn)也是一個值得關注的重點。

　　車型一：一汽-大眾高爾夫

　　推薦：2011款 1.4TSI 自動舒適型（售價：14.98萬元）

　　加速：官方0-100Km/h  9.5秒

　　高爾夫1.4TSI發(fā)動機的最大功率96kW，相當于2.0升的自然吸氣發(fā)動機中等偏下水準，而其從1750-3500rpm釋放峰值扭矩220N·m水準，和主流2.4升發(fā)動機處于同一水平，寬廣扭矩轉速區(qū)間對于城市駕駛也有比較實際用車意義。高爾夫用1.4升發(fā)動機配合渦輪增壓以及缸內直噴來實現(xiàn)小排量發(fā)動機實現(xiàn)高動力輸出，最直接的效果就是降低了油耗。工信部權威油耗數(shù)據(jù)才6.0升/百公里。

　　大眾的7速DSG干式離合變速箱，沒有以往6速濕式離合DSG變速箱的摩擦系數(shù)相對較低的缺點，更為直接干脆，相較手動擋或普通自動擋的動力切換則幾乎將功率損失降至最低，也沒有CVT無級變速箱起步或加速無力甚至打滑的表現(xiàn)。起步很快就能升至6擋甚至7擋，這樣利于在60-90Kkm/h的經濟速度節(jié)油。

　　我們也無需擔心1.4TSI+7速DSG變速箱黃金組合的加速效果，即便是D擋，超車的時候，只要多踩下一點油門，變速箱就立刻做出最合理的反應，直接降低兩個或是三個擋位，這中間完全沒有換擋產生的動力中斷，轉速立刻超過3000rpm，動力自然而然的體現(xiàn)出來。而如果切換成S擋或選擇手自一體功能，絕對會覺得腳下的油門變得更為積極，3000rpm以上換擋方式，讓動力隨心所欲釋放。0-100km/h的官方加速時間都達到了9.5秒，可見加速表現(xiàn)是讓人滿意的。

　　底盤方面，高爾夫采用了前麥弗遜+后多連桿的形式，這是標準大眾緊湊車懸掛結構，比如速騰、明銳都是這個平臺的杰出者。不同的是，沒有尾箱的拖累，加上舒適運動合理調教，高爾夫的靈活性和過彎的極限有所提升，這又比速騰和明銳更符合年輕人的胃口。

　　當然，高爾夫懸掛并沒有徹底追求運動化的調校。溫和的減震阻尼減少了駕駛時的運動感，綜合而言，舒適和運動相結合才是家用的最高境界。2578mm軸距顯然不是亮點，但家用2-4人也足夠，短途坐下5人也是可以的，只是稍顯擁擠。很喜歡大眾的電動助力，運用到高爾夫上，輕重合適，指向準確，需要打多少方向都可以提前做到心中有數(shù)，回中力度順暢舒適。

　　配置方面，高爾夫的安全做得比較到位，像ESP，自動駐車/上坡輔助，后視鏡加熱一應俱全。舒適方面，像電動天窗、后座出風口都是實用的功能，談不上多么豐富，但實用性還是不錯的。