速度與激情 4款15萬百公里加速破10秒車

　　車型三：長安馬自達3

　　推薦：2010款 2.0 MT經(jīng)典款運動型（售價：13.28萬元）

　　加速：官方0-100Km/h  9.2秒

　　馬自達3和福克斯是同一平臺的產(chǎn)品，但馬自達3亦有自我的風(fēng)格，在運動方面，馬自達3的活躍靈動程度超過福克斯，而且發(fā)動機亦有自己的特色。馬自達3 2.0L全鋁發(fā)動機擁有S-VT(VVT)、VIS可變進氣歧管技術(shù)、VTSC可變渦流控制系統(tǒng)等名目繁多的科技。最大功率110KW/6500rpm，4500rpm釋放182N.m扭矩。從參數(shù)判斷就是一款典型日系高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。

　　相比1.6L車型，2.0L車型油門輕巧響應(yīng)靈敏，日系運動車的特色在馬自達3車型上很典型。即便車上滿載5人，加速絕對不是問題，如果是測試其加速性能的話，官方0-100加速時間是9.2秒，其實這是比較保守的，有駕駛高人可以殺入9秒大關(guān)內(nèi)。自然吸氣動力相比1.4TSI或1.6T渦輪增壓最大好處就是動力初段響應(yīng)積極靈敏，從起步就可以感覺油門的靈敏和動力轉(zhuǎn)速的快速攀升，絕不像渦輪增壓那般有一個初段扭矩不足的軟肋。

　　馬自達3的方向盤既不算輕盈，也不算沉重，轉(zhuǎn)向很直接，沒有那么多拖沓，電子液壓助力帶來的低速輕盈感覺不是很明顯，但速度超過80公里之后，手上的方向盤力度還是有所加重。馬自達3底盤為前獨立懸掛+多連桿后懸掛，這是一個常見的結(jié)構(gòu)。但馬自達3的調(diào)教非常運動。

　　過常見那種減速度時，馬自達3干脆而利索，車身絕沒有那種多余的晃動。坑洼路面則有些影響舒適性，畢竟較硬的懸掛調(diào)教帶來的頻繁動作還是會反饋直接的路面信息。三廂的尾部自然有些影響，不過只要不是連續(xù)彎道或極限駕駛，一般不會感受到甩尾的動作。懸掛支撐也很到位，大多數(shù)時候，車身傾側(cè)控制在可以接受的范圍內(nèi)，給駕駛員提供充足的信心。

　　205/55 R16規(guī)格輪胎也足夠家用運動車的使用，唯一不足的是馬自達3全系竟然沒有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。而舒適方面，則有電動天窗、自動空調(diào)、真皮多功能方向盤這些實用功能，盡管不算齊全，不過考慮到優(yōu)惠較大，馬自達3車型現(xiàn)在性價比挺不錯的，和福克斯有得一比。