好開又實用!10-15萬5AT自動擋SUV推薦

 　　【太平洋汽車網 導購頻道】從今年的北京車展，給人的第一感覺就是2012年將是SUV年，就連只做跑車的蘭博基尼也再次推出了SUV車型，著市場看來是火的不行。說到SUV相信大家并不陌生，國內外各大品牌對這一塊都有染指，特別是近兩年，廠商們都紛紛推出車型來搶占這一市場，似乎看到了大家都喜歡SUV，都想購買SUV的發展趨勢。

　　沒錯，SUV在國內是一種很實用的車型，良好的通過性，龐大的身軀以及不俗的動力均是吸引大家的地方。然而對于國內的用戶來說，大部分的購車車主都把目光投放到10-15萬這個價格區間的SUV車型，而這個價格區間幾乎沒有合資品牌，只有清一色的自主品牌，并且在操控方面都以手動擋為主，一定程度上影響了大家的選擇。

　　然而當時間跨入2011年下半年后，我們看到許多自主品牌都引進了全進口的5AT自動擋變速箱，并有不少廠商安裝在SUV車型，使得其SUV的產品競爭力大幅提升，畢竟大家都想駕駛能夠更舒適，為此我們在這個10-15萬元級別的SUV市場中選出了中華V5、海馬騎士、哈弗H5以及傳祺GS5幾款裝載了5AT手自一體變速器的車型推薦給大家參考。

什么是5AT？

　　AT是自動變速箱的英文縮寫（Auto Transmission），5代表個五個擋位。5AT是5個自動前進擋（不包含倒擋）的縮寫，目前自主品牌車型多以4AT自動擋為主，而合資品牌或者進口車型已經發展到了8AT甚至更高，為得是換擋更為平順以及獲得更加經濟的油耗。

● 中華V5
1.6 AT 舒適型 11.98萬
1.6 AT 豪華型 12.98萬

　　中華V5相信大多數的網友都覺得眼熟，因為中華V5與寶馬X1長的有多分相似，畢竟華晨汽車與寶馬有著密切的關系，中華V5以X1作為設計參照對象自然是可以聯想到的，畢竟這是華晨汽車的第一臺SUV，要打響旗號就必須先從外觀下手，而事實也證明了中華V5在設計上的成功。

　　華晨中華V5是基于H530平臺打造，外形酷似寶馬X1的整體設計給人留下深刻印象。中華V5在側身線條上，與寶馬X1更加相近。不過在車前臉上，中華V5更短，而且大燈和進氣格柵等細節上，中華V5具有家族特征，這點與寶馬系車型存在一定的區別。

　　車身尺寸方面，作為一款緊湊SUV，中華V5長寬高分別為4406mm×1800mm×1614mm，軸距為2630mm。該車在設計時采用了Cross-Over元素，符合年輕群體駕乘需求。

　　中華V5采用品牌與中華H530的一樣，均采用萬力輪胎。輪胎的規格為225/55ZR17，輪胎則充分說明中華V5是一款城市SUV，五幅的鋁合金輪轂造型與中華H530的造型幾乎完全一樣。

　　在動力方面，目前在售的中華V5搭載型號為為三菱4A92S的1.6L自然吸氣發動機，前者最大輸出功率達到87kW/5600-6000rpm，峰值扭矩為151N·m/4000rpm，發動機的數據表現還是很不錯的。

　　與中華V5匹配的為5檔手自一體變速器，為駕駛帶來了極大的舒適和便利，并且工信部測試百公里油耗僅為7.2L，經濟的油耗表現也讓人滿意。

　　在底盤設計上，中華V5采用前麥弗遜式獨立懸掛，后H型縱向擺臂式半獨立懸掛的配備，操控性可圈可點，城市駕駛感覺很試試，電動轉向助力輔助的方向盤使得駕駛中華V5相對輕松，舒適性不錯。

　　內飾的設計中華V5在設計上偷了一個懶，基本上直接照搬同門師兄中華H530的設計，仿金屬的中控材質提高科技感的同時，還得預防不小心留下的指紋，不利于車廂內的清潔，好看總是要付出代價的。

　　中華V5的中控做工很不錯，細節處理的很到位，用料也讓人滿意，在這個價格段中屬上乘水平，不錯的氛圍營造出了舒適的乘坐環境。

　　目前中華V5的座椅全系采用的是織物面料，淺色的面料營造出一種溫馨的氛圍，V5的前排乘坐空間還算是中規中矩，6向手動調節的座椅，相信哪一個駕乘者都會找到自己合適的位置。

　　雖然說中華V5的軸距只有2630mm，但對于一般身材的人來說，中華V5的空間已經足夠使用。中華V5在車內空間的分配上做的很到位，座椅的靠背設計也比較舒適，后排空間表現良好，雖然腳墊中間隆起的部位比較高，但是并不大影響后排3人的乘坐舒適度。

　　中華V5在儲物空間方面可謂是下足工夫的，從手扶箱的上下雙層設計，到方向盤側的儲物小盒、插卡槽等設計都顯得十分人性化，而副駕的位置底下還有儲物網，同時手套箱的容量也比較客觀。

　　中華V5的后備廂的空間也很大，后備箱的遮擋板也可以很方便的拆卸，并且后排的座椅也能放倒來提供更多的儲物空間。而這些對于家用來說也是相當的方便的。

● 點評：

　　轎車的底盤，1.6L的排量，或許中華V5真不能算什么真正的SUV，換個好聽的名詞就是城市SUV，有著SUV身形的轎車。不過中華原本也定位于城市型SUV，好看好開且省油是它最大的賣點，當然通過性比轎車強也是中華V5的另一特色，在其1.5T以及四驅版本尚未推出之前，對于不大追求越野，只求個駕駛舒適，外觀造型的用戶來說，中華V5是個不錯的選擇。

● 海馬騎士
2.0 自動 典雅風尚型 13.88萬
2.0 自動 智能領航型 15.28萬

　　2012款騎士在外觀上最大的變化來自于前臉，首先最明顯的就是其原來網狀的進氣格柵被更換成了更加時尚的波浪造型。前燈的造型對于整車的風格起到了代表性作用，并不是討巧的圓潤飽滿 ，而是鋒利和層次分明的線條感。小巧實用的霧燈，總覺得缺少一點點綴的鮮明感，是因為燈框與車身同色的設計，若能采用對比感更強的配色則會顯得霧燈更加犀利。

　　2012款騎士相比舊款，在前臉新增了擾流套件，啞光塑料設計除了在原有霸氣的起初上增加動感細胞，同時具有防擦功能，整體受損更換的成本因而控制到最低。側面線條輕巧流暢，作為一款都市SUV，海馬騎士不僅有高大威猛的氣勢，還時時透露著它能征善跑的運動感。尾部的造型依舊是熟悉的騎士，簡潔不失大氣，三角形的尾燈很有靈動性，后擋風玻璃的雨刷器配備非常貼心，實用性極高。

　　2012款騎士采用了新樣式的鋁合金輪轂，樣式更加動感。在輪胎規格上，自動豪華型為235/70 R16，而自動旗艦型則采用了235/65 R17規格的輪胎。

　　在動力方面，自動擋騎士依然搭載那臺型號為HM484Q的2.0L發動機，最大功率為150馬力，最大功率110kw/6000rpm，最大扭矩180/4500(N·m/rpm)，動力方面足以應付這臺不足1.5噸重的車型，此外最高配版本的海馬騎士還具備TCS牽引力控制系統以及ESP車身電子穩定系統，為安全提供了極大的幫助。

　　在變速器方面，海馬騎士采用了原裝進口的5AT手自一體變速器，在可靠性以及平順性方面均有保障，同時也讓駕駛更為便利，而油耗方面搭載5AT變速器為9.1L/100km，數值還是很不錯的。

　　騎士采用的是歐洲純正SUV底盤，懸掛方面則是前麥弗遜后雙連桿系統。不過由于它的懸架調校偏硬，雖然在高速過彎和轉向時能提供較好的支撐力，但對于山路及坑洼路面行駛時則表現出對振動過濾不夠徹底的情況，不過路感清晰也正式SUV的一大特色。

　　在內飾設計上，2012款的海馬騎士整體設計風格與老款完全一致，中央操作臺有著很強烈的幾何對稱感，一種簡單大方的風格，中控臺的部分也表現出了幾分粗獷，與外觀給人的感覺不謀而合。上下雙色飾板感覺比較融洽，但更多地使用了塑料質。按鈕的布局也顯得干凈整潔，整體氛圍顯得格外嚴肅。

　　音響區與空調控制區采用不同傾角的面板排放，簡單整潔時尚，更易于在行駛中進行操作，各旋鈕間隙均勻有秩，防止誤操動作出現。

　　采用打孔真皮包裹的方向盤，帶有一點運動風，握感極佳，多功能按鍵區域左邊控制音響系統，右邊為定速巡航功能設定，為駕駛帶來了極大的便利。海馬騎士拋開了日系風格的炮筒設計和歐系車的“平板”風格，轉而采用多組曲線勾勒出轉速和時速顯示儀表，獨特且層次感鮮明。海馬騎士的后視鏡上還可顯示的倒車模擬顯示及胎壓監測數據等。

　　乘坐方面，海馬其實前排頭部空間充裕，后排座椅采用柔軟的物料，曲線包裹設計舒適，承托高度要比普通車型調教更高，有效防止車內人員長途乘坐帶來的不適甚至下肢疲倦的現象。大尺寸的天窗要比同級產品多出一倍的面積，足夠的采光能有效改善車內壓抑的環境，亦可營造一定的商務氛圍。

　　海馬騎士沒有浪費任何一個可以放置物品的地方，同時各種貼心的設計也在不影響美觀的情況盡可能將儲物空間設計得“得心應手”。后排車窗扶手均可見到能承受3kg的掛鉤，可以掛乘大件衣服。

　　儲物空間的靈活性再次體現在了海馬騎士的行李廂內，多樣化的空間配置是行李廂的亮點，容積達到了453升，兩側的網狀儲物袋可放置小件物品，避免了因擠壓而導致損壞。后排座椅可4/6分開放到，便于超大件行李的放置。

● 點評：

　　盡管可能海馬的品牌在知名度方面不高，但是其與馬自達淵源之深還有多年來累積的造車經驗，均為海馬騎士帶來了強大的后盾支持。海馬騎士最大的優勢在于2.0的汽油發動力動力充足，新推出的5AT手自一體變速器也與發動機匹配良好，從車主的反饋來看節油性也不錯。重要的是在價格方面海馬騎士也頗具優勢，12萬-13萬的價格區間便能購得一臺自動擋的SUV，很值得關注。

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盡善盡美 PCauto試駕海馬騎士自動擋
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● 哈弗H5 2.0T柴油自動版
歐風版 綠靜2.0T自動版 12.58-16.88萬
智尊版 綠靜2.0T自動版 12.78-17.08萬

　　哈弗H5在造型上繼續秉承了長城硬派越野車的造型設計，其打造的是與哈弗H3完全不同的風格和定位。H5的定位更像是一款城市休閑SUV，并沒有哈弗H3的那份硬朗，流暢的線條勾勒出了柔情漢子的一面。

　　哈弗H5的側面依然是我們熟悉的那個哈弗，巨大的輪胎和較長的懸掛行程以及寬大的車身都是它的典型特征，從數據上看，它比哈弗H3略小一號。哈弗H5尾部整體造型與哈弗H3相仿，同樣在細節上進行了一些時尚化的改進，像后尾燈的造型，后保險杠及后反光板等。

　　哈弗H5是本次介紹的幾款車型中唯一一款真正的硬派越野車，非承載式的底盤以及2.0T的柴油發動機均是其最大的優勢所在，2.0T的發動機最大功率為110kw/4000rpm，最大扭矩為310/1800-2800rpm，充足的扭矩推動這臺重量達到1.8噸的車身絕不費力，另外得益與柴油的出色經濟性，其百公里綜合油耗僅為7.7L。

　　哈弗H5系列車型只有綠靜2.0T的柴油版本才配備了5速手自動一體變速器，據長城資料，這款變速器源自于現代摩比斯公司，長城引進后針對車型結構和行駛特性對換檔時機進行了調整，讓其與發動機進行更好的匹配。5速手自一體變速器匹配不錯，換擋頓挫不明顯，換擋時機控制的也很好，響應速度也不錯，駕駛起來很省心。

　　非承載式的底盤奠定了哈弗H5的硬派越野標準，前雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸，后五連桿式非獨立懸架在操控方面的表現還不錯，較長行程的懸掛使得側傾略微明顯。

　　哈弗H5將老款硬派SUV簡單粗獷的內飾風格完全革新，采用了轎車味道更足的直瀑式中控臺，圓筒式的空調出風口、齊整音響系統、全自動空調控制、雙圓盤加“8”字形儀表盤讓整體風格完全向城市轎車方向轉變。

　　內飾用料和做工品質上，哈弗H5也有了長足進步，大面積亮銀飾條的使用增強了車內的時尚感，中控面板上的功能按鈕，制作也更加精細，操作起來阻尼適度，觸感良好。

　　座椅方面，哈弗H5有織物與真皮兩種配置，真皮的座椅十分具有美國車型的風格，寬大而柔軟，高配版本還具備電動調節功能。H5的車內空間依舊保持了哈弗一貫寬敞的特點，2700mm的軸距為乘客預留了足夠寬綽的腿部空間。

　　哈弗H5充分考慮到乘坐人員的置物需求，車身內部的儲物格還是相當多的。

　　由于沒有第三排座椅的干擾，哈弗H5的后備箱空間就已相當充裕。將后排座椅6:4分折放倒后，還能擴張出2074L的儲物空間，在同級車中具有絕對的優勢。

● 點評：

　　哈弗的SUV在國內可以算是翹楚級別的，而作為目前哈弗家族唯一一款具備5AT手自一體變速器變速箱的車型，哈弗H5以動力強勁還有極為節油的柴油發動機來戰勝對手，而新款上市后價格方面也有所調整，同樣是12-13萬也能購得一臺真正具備越野底盤的SUV，可玩性真得不錯。唯一購買者需要接受的便是其在怠速時比汽油車略高的柴油發動機聲音了。

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易駕先行者 PCauto測試哈弗H5柴油2.0T自動擋
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● 傳祺GS5
2.0AT 精英版 14.98萬
2.0AT 豪華版 15.98萬

　　傳祺GS5整體造型設計上，以雪豹為設計靈感，車身線條簡潔硬朗、富有張力，在光與影的流動間完美勾勒出“雪豹”動感又不失優雅的外觀。引擎蓋上隆起的筋線逐漸收縮至進氣口LOGO處，與下進氣口向左右伸展的線條完美匹配，構勒出一張極富仿生學動感的前臉。

　　傳祺GS5側圍肩線如行云流水，仿若雪豹捕獵般充滿力量的腰線向后延伸，營造蓄勢待發的車身姿態，車身下圍的黑色曲線運動包圍設計附合了這種俯沖式的側身主題。車頂的鋁合金行李架與整個車身的線條吻合且從視覺上提高了車身高度，車尾溜背式的設計則讓整個車身顯得尤為優雅，從車頂延伸出的少許尾翼則突顯了車身動感的基因。

　　傳祺GS5使用了2.0L發動機，具備全新的DCVVT的技術，在發動機轉速達到2500轉左右，發動機便發出接近85％的最大扭矩，對于城市使用還是比較合適的。

　　傳祺GS5裝配的是愛信精機生產的帶S擋5速手自一體變速器，其具備自動學習功能，可以根據駕駛習慣進行調整。GS5的5速手自一體變速器起步比較迅速，不過車輛達到60km/h以后加速顯得中規中矩，如果掛入S擋用轉速來換取動力還是可以滿足的。

　　懸掛方面則是使用了前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛結構，整體偏向舒適的調教，在高速變線以及高速過彎的時候懸掛韌性以及側傾角度都令人滿意，它在駕駛中給人更多的感覺是扎實。

　　傳祺GS5內飾設計主要以黑色調為主，同樣是展翅式的設計和外觀相呼應，加之上銀白色包邊修飾和藍色的氛圍燈，令整體空間沉穩大氣且不失活力，順應目前的內飾設計潮流。

　　從中控臺到門板的材質來看，盡管是塑料用材，但并未給人廉價的感覺，做工精致部件結合緊密，在整體感覺上即便和合資品牌比較也相當有競爭力。

　　傳祺GS5配備了8向電動調節座椅，真皮座椅兩側包裹性不錯，座椅在縫線處理上也比較保守，與主色調保持一致，但其做工及柔軟性仍比較上乘，令乘坐舒適性大大提升。

　　與傳祺轎車同平臺打造的GS5，2710mm的軸距絕對能夠讓后排擁有出色腿部空間，更讓人驚喜的是頭部空間非常出色，完全擁有大型MPV的感覺，高低可調的后排靠枕更是能讓長途乘車時后排乘客得到良好的頸部放松。

　　傳祺GS5提供了非常豐富的儲物格，在中控臺位置的儲物格的設計比較人性化，兩個杯架已經錢包手機放置位非常符合日常使用習慣，其余的儲物格都非常寬闊，置物十分方便。

　　傳祺GS5后排座椅可4/6或全部放倒，而因后懸掛的影響，后備箱兩側不能達到最大化，但后備箱的儲物空間仍可從日常使用的480L增至1350L，后排座椅在頭枕位置設置有拉帶，令座椅放倒輕松自如，就算是女士也會輕松自如。

● 點評：

　　傳祺GS5是廣汽集團的第一款自主SUV，在上市之前其可以說賺盡了眼球，而發布后較高的價格又讓大家望而卻步。與其他品牌相同定位的SUV相比，傳祺GS5的確要貴了1-2萬元，不過在配置方面占有一定的優勢，基于阿爾法羅密歐的底盤與發動機技術也感覺很可靠，而且精致的做工可以媲美合資車型，畢竟廣汽集團在合資車方面累積了大量的經驗。如果你尋求小眾，追求品質，傳祺GS5還是很值得推薦的，畢竟從傳祺的口碑來看，各方面均有不錯的傳頌。

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傳祺GS5 2.0自動尊貴版 已有大廠風范
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● 總結

　　10-15萬具備5AT手自一體變速器的SUV車型真的不多，也就只有那么的幾款自主品牌有所銷售，而今天推薦的幾款車型都出自自主品牌大廠之手，變速箱也清一色的全原裝進口，匹配與調校均不錯。而這當中除了長城哈弗H5是唯一一款具備純正血統的SUV之外，其他的3款車型在調校上更偏向于城市的駕駛，不過5AT的手自一體變速箱的確為駕駛帶來的方便，改變了15萬內SUV只有4AT或者手動擋的現狀。