20萬起實現漂移夢想 四款前置后驅車推薦

● 寶馬1系
推薦車型：116i 領先型
官方報價：25.9萬
優惠幅度：部分地區15000元禮包（點擊查看寶馬1系最新優惠或詢問同城最低價）

　　寶馬算是前置后驅的忠實推崇者了，如今旗下最小的1系車型也迎來了新款。短小緊湊的身形里可以容下直列6缸發動機、前置后驅布局、多連桿懸掛、8擋自動變速箱，這樣的產品恐怕也只有寶馬能夠做到了。當然新1系最大的爭議還是來自于外形，我們這里暫且放下褒貶之說，單看這些先進的配置組合在一起后的最低售價僅為24.2萬，很多人恐怕還是按奈不住吧。

● 外形內飾：傳承中有變化

　　寶馬新1系在外觀上有著非常明顯的變化，上一代見棱見角的硬派設計已經不復存在，取而代之的則是柔和的曲面設計。車頭從側面看有如“鯊嘴”一般，立體前凸的車頭以及邊角圓潤，帶有弧度的前進氣格柵也讓新1系有了與其他寶馬車不同的個性。前后50:50的重量比令1系的側面保持著一種非常平穩、和諧的姿態比例，而且全新1系更長的車身則把這種完美的和諧更加放大化，更深的雙腰線還增加了側面的層次感。

　　走入車內寶馬新1系還是會讓你一眼認出這就是一輛寶馬，全新的寶馬設計語言傳達出一種時尚與科技的集合。新1系也終于一改上代極度簡陋的風格，細節上用曲線勾勒出更加柔美的設計，整體感覺更立體也更時尚，中控臺向駕駛席方向傾斜得也更多。

● 座椅空間：配置豐富多樣，空間絕對夠用

　　寶馬新1系在座椅上也有很大的不同，118i運動版采用黑色配紅邊的織物運動座椅，包裹性極其強大；而普通版則是以真皮與織物的拼接，并配以不規則的圖案，側翼的支撐也較普通，更注重時尚的風格。新增加的125i運動型為了顯示其獨特，更是增加了Dakota真皮運動座椅。

　　寶馬新1系的車身尺寸相比老款是經過加長增大的，在視覺上就顯得大氣了很多，實際體驗中，寶馬1系的乘坐感受也不像其命名那般顯小，175cm的個子，前后排頭部空間都有1拳多剩余，后排腿部更是有2拳的空間，對于日常使用來說，絕對夠用。

　　寶馬新1系在儲物方面空間分配的更趨于合理，兩個杯托合理地設計在了中控臺的前下方，較之上代只有一個移動杯托的設計更人性化。后背箱也明顯加大了，360L的容積加上可以倒放的后排座椅，實用性大大提升。

● 動力配置：寶馬式黃金動力組合，操控性突出

　　新1系搭載了代號為N13的1.6升雙渦管單渦輪發動機，這也是目前寶馬采用的最小排量發動機。116i搭載的低功率版在4400rpm時可以爆發出100kW的最大功率，118i上的高功率版則被調校得更強勁，在4800rpm時可輸出125千瓦的最大功率，而隨后上市新增了2.0T渦輪增壓車型，最大功率可達到160kW（218PS）。變速箱方面，新1系配備8速手自一體變速器，最低配的車型配備6速手動，讓追求操控的人有了新的選擇。

　　寶馬新1系的懸掛不再像老款那樣硬梆梆的，在雜亂的路段可以過濾大部分的顛簸，提供了更多的舒適感，并且還提供了三種駕駛模式，省油的ECO PRO模式，正常的COMFORT模式，以及可以立刻變成駕控猛獸的SPORT模式。新1系可謂是迎合了各種人的各種駕馭需求，樂趣頗高。

● 車型點評

　　如果你本來就追求個性，對“怪異”外形沒有太多意見，那么寶馬新1系無疑是最佳的選擇。入門級的寶馬新1系也許是史上最便宜的寶馬，但配置上卻毫不入門，細節處也保持了優良血統，即便是1.6T的動力輸出就已經十分充沛，同時也具備很大的改裝潛力。至于選手動還是自動，聰明的你肯定有自己的答案。

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