旅行的意義 10-40萬元多功能旅行車推薦
【太平洋汽車網 導購頻道】你看過了許多美景/你看過了許多美女/你迷失在地圖上每一道短暫的光陰......
聽著陳綺貞的《旅行的意義》,總是有萬分感嘆,每個逐漸蒼老的面孔,總是會有一顆年輕流浪的心。旅行的意義,并不在乎地點,不在乎景物,而是在某個時刻某個地方某個小事,內心一剎那的那種感動。雖然家庭的負擔,事業的羈絆,束縛了很多人的手腳,但或許會有那么一天,你會放下一切,駕駛愛車開始一場美妙的旅程。而承擔這一切的座駕,非旅行車莫屬。
國內的旅行車市場遠遠跟不上海外市場的節奏,在售的旅行車可謂屈指可數。眾多海外熱售的版本,進入國內后很不客氣地被潑了一盆盆的冷水,馬自達6旅行版不見了,普桑旅行版也銷聲匿跡了。不過就算國內的旅行車市場是一灘死水,廠家們也期待發掘出隱藏的資源。所以,依舊有各種各樣的旅行車屹立不倒或者新的車型陸續登場,下面就來看看,各級別的旅行車,都有哪些值得一說。
關于旅行車:
旅行車又被稱為“Wagon”,原指四輪馬車或貨車車廂,后用來專指轎車的一種車型。大多是由轎車為基礎,將后備廂加高到與車頂齊平,用來增加行李空間。這種車型最大的好處就是既有轎車的舒適性,又有MPV的儲物能力。在歐洲市場非常受歡迎,但在國內卻鮮有人問津,最大的因素就是進入中國市場的旅行車,大多價格高昂,很難讓消費者心甘情愿掏腰包。
● 中華駿捷Wagon
指導價:11.48-16.58萬
一句話點評:屬于中國人的平民旅行車
中華駿捷是個相當響亮的名字,它就像一個樹干一樣,不斷衍生出各種各樣的車型,如CROSS、FRV、FSV等,Wagon也是其中之一。08年開始,在馬自達6等旅行版車型相繼退市的情況下,駿捷Wagon有些賭博性質似的,強勢登場了,并且很堅強地支撐到了現在。
★ 外觀內飾:酷似寶馬的平民玩家
誰也不能否認華晨中華與寶馬的關系,也不能抹去中華汽車在外形設計上借鑒寶馬的痕跡,這樣做的好處,是讓消費者們很輕易地接受其外觀設定。但如果模仿得不好,恐怕就會落得個東施效顰的結果。還好,駿捷在這點上,還算是“美人”一個。
駿捷Wagon與寶馬3系旅行版線條非常相似,這也保證了其外觀的協調性,整車有種大氣凜然的氣勢。雖然與普通的三廂版在外型上沒有太大差別,不過在細節上的飾件讓駿捷Wagon有了更多的霸氣,如整車的黑色包圍+銀色護板以及行李架等。
再者,駿捷Wagon的輪轂也很亮眼,五輻式黑色銀邊輪轂,頗有改裝車的味道。輪胎品牌為斯達飛,美國品牌,整體性價比較高。
內飾與普通版駿捷別無二致,整體設計感覺很大氣,拋棄以前的桃木飾條換用黑色木紋是個明智之舉,顯得更為年輕。
駿捷Wagon的基本配置還是有的,比如前排雙安全氣囊,ABS+EBD、倒車雷達、電動天窗、皮質座椅等,高配還有側安全氣囊,座椅電動調節+記憶,自動頭燈等,但非常可惜的是,Wagon版均不具備ESP,這是一個遺憾。
★ 空間尺寸:伸長得有效果
從車身尺寸看,駿捷Wagon比普通版長長了,也長高了,主要體現在C柱以后的地方,粗壯的D柱給了一個“有容乃大”的理由。
雖然長高了,但更多的是因為行李架的緣故,實際上車內乘坐空間與普通版駿捷并沒有太大區別。主要還是看看行李廂空間的提升。
普通版駿捷的后備廂常規容量為430L,Wagon的官方未公布具體數值,不過經過實測,Wagon版放倒后排座后,可形成超越1400L容量的空間,這個數值,可是眾多SUV都望塵莫及的。各種旅游的必須品,可以悉數帶上了吧?
★ 動力操控:動力儲備足,較硬的懸掛具有一定的駕駛樂趣
旅行,總會遇到各種各樣的地形阻礙,如果沒有充足的動力以及硬朗的底盤調校,將會非常苦悶。駿捷Wagon就配備了2種動力選擇,2.0L自然吸氣發動機以及1.8T渦輪增壓發動機,屬于自主研發。各自配備不同的傳動系統,總的動力表現還算可圈可點。
操控方面還是有一定的“寶馬”精神,底盤非常扎實,高速比較穩定,采用前雙叉臂,后多連桿的懸掛系統,懸掛照顧了基本的舒適并趨向于硬朗,路感較清晰。去旅行是再好不過,不過平常的日常使用,就得多忍耐一下了。
● 車型點評:盡管駿捷Wagon已經算是目前在市的旅行車中較便宜的一款,但價格依舊毫不客氣地超過了10萬的檔次,對于眾多消費者來說,心里的那道“合資坎”依舊過不去,再加上旅行車市場的冷待遇,結果就相當不樂觀。不過客觀來說,駿捷Wagon無論從外觀、空間、動力等方面都達到了一定的水準,如果你對旅行車有興趣但預算有限,普遍優惠萬元以上的駿捷Wagon或許可以幫到你(點擊查看駿捷Wagon優惠信息)。
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● 大眾高爾夫Variant
指導價:23.98-28.98萬
一句話點評:高爾夫不甘寂寞玩Cosplay
Variant是個比較有意思的詞,英文釋義為變異體,看來高爾夫旅行版很清楚自己的身份來源。以進口身份出現的它,身價也水漲船高,甚至要比國產GTI更貴一些。問題來了,為了個大屁股買賬,你是否愿意?
★ 外觀內飾:保持高爾夫6的原汁原味
如果你從正前方看的話,很難區分出普通版高爾夫6與Variant,這讓人不免覺得,大眾的設計師真會偷懶。就算是要繼承家族式的臉譜,但仍需增加些點睛之筆,方能體現其更多誠意。
不得不說的是,高爾夫Variant整體的視覺效果絕對不會因為外觀未作修改而有所失色,車身尺寸上,Variant比普通版整整加長了335mm,那些所謂的加長車型真的可以洗洗睡了。修長的身姿,也讓高爾夫Variant有了更大氣沉穩的視覺效果,失卻的,就是原本的動感味道。
內飾乍一看下,與普通版高爾夫6差異不大,但其實把玩起來還是有一定得區別。作為進口車身份,高爾夫Variant的內飾做工更為精細,用料也更加高端。黑銀雙色兼帶紅色背光的主題,讓高爾夫Variant確實有些與眾不同。
起步價接近24萬的高爾夫Variant,配置也相當高端,就像是國產高爾夫的暴發戶版,配置表上占據了很多的黑點。比如全方位安全氣囊、ESP、上坡輔助、雙區自動空調等,個人覺得最大的亮點,莫過于那占據車頂3/4面積的全景天窗!
★ 尺寸空間:車內別有洞天
車身尺寸的加長對各種空間絕對是質的改變,最為直接的就是乘坐感受,175cm的個子,終于能在后排享受二郎腿的待遇。
行李廂空間理所當然是高爾夫旅行版的最大亮點,跟高6比真的是天與地的差別。第2排座椅還可以4/6放倒,最大可以擴充到1495升!這個數據相比普通版高爾夫已經顯得比較夸張。而且比較低的行李廂門檻和開啟角度很大的尾門也是比較很實用的。
★ 動力操控:排量小,但動力不俗
高爾夫Variant全系僅采用1.4L排量的發動機,是不是覺得這個小排量對于尺寸不小的高爾夫旅行版來說有些小氣?事實并不會,這款發動機采用的是雙增壓方式(渦輪增壓+機械增壓),最大功率可達118kW,最大扭矩為240Nm/1500-4500rpm。這回可以放心了吧?動力充足且更經濟省油!配備的是7速DSG雙離合,嗯,該離合器10年的質保周期,足以讓你和4S店的同志們打好關系以備購買下一部車了。
與普通版高爾夫6的駕駛感覺不一樣,雖然同樣采用前麥弗遜后四連桿的懸掛設計,但調校卻偏向于舒適,并不像高6那般激進。看來,外觀的沉穩,也讓其本性也得到了改變。除此之外,其它的操控感,都讓你有非常“大眾”的感覺。
● 車型點評:是不是覺得高爾夫Variant太貴了?其實廠商也感覺到了,所以現在各地區普遍都有4萬元的巨大優惠(點擊查看高爾夫Variant優惠信息),也由此彌補了些許售價過高的遺憾。高爾夫旅行版從身份、配置以及實用等方面來說,都有值得購買的理由,同時,1.4T雙增壓發動機,也是一個不小的亮點。
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● 斯巴魯傲虎outback
指導價:29.98-44.98萬
一句話點評:可越野的旅行車
傲虎的定位有些奇特,它并不是一款簡單意義上的的旅行車,但也不是傳統的SUV,我更樂于稱它為比較有個性的具有越野功能的跨界旅行車。它注定了與力獅Wagon不同,要走一條比較特殊的路子。
★ 外觀內飾:力獅Wagon的高個版
雖然跟豐田合作之后,新一代翼豹似乎趨于平淡,但總的來說斯巴魯依舊是一個具有很強個性的品牌。傲虎就是這么一個代表,從前臉和尾部正著看,它是一個標準的SUV模樣,但一走到側身,其旅行車的本性就呼之欲出了。
說到其設計風格,其實傲虎的外觀與力獅Wagon有極高的相似度,要知道,力獅的總銷量中,旅行版占據了70%的份額,但力獅低矮的底盤很難滿足那些喜歡上山下野的車友,這時傲虎應運而生。力獅與傲虎最明顯的差別,就是前臉中網設計。
相比威猛的外觀表現,傲虎的內飾就顯得有些溫柔了,完全移植了新力獅的內飾風格,有淺色或者全黑內飾選擇并采用刺眼的桃木紋點綴,商務與家用的定位很突出,但如果換成運動版那灰黑色的木紋裝飾,我會更容易接受。
傲虎的起步價不低,幾乎夠著了30萬的檔次,不過配置也算比較豐富,全車8安全氣囊配備,ESP、防溜車功能、倒車雷達+影像輔助,電動調節+記憶+加熱功能的真皮座椅、定速巡航、分區調節自動空調等提供了強大的舒適性,再配以電動天窗、氙氣大燈等拉風裝置,這些,都是入門級傲虎所具備的。
★ 尺寸空間:頭部空間有限制,后備廂空間很充足
傲虎的高度要比力獅Wagon高80毫米,基本上全用在了加高底盤上。傲虎有著非常可怕的最小離地間隙:213mm,相比大多數SUV,都要高出不少。
雖然身高夠高了,但傲虎本體還是傾向于旅行車,所以前排頭部空間并不像普通的SUV那般敞亮。亮點是后排的空間,就算不把后排座椅放倒,也能夠輕松擺放兩套高爾夫球袋,放倒之后就可以直接把你的山地越野自行車直接扔到車上去。高達1641L的后備廂容量,的確非常強悍。
★ 動力操控:大排量帶來的大動力
傲虎提供2.5L H4、3.6L H6的發動機選擇,動力總成可看下圖。兩種發動機都有自己的特點,比如2.5i型號發動機,匹配6速CVT變速器,低轉速扭矩就顯得非常充盈;而3.6R型號發動機,搭載5速手自一體變速器,在SI-DRIVE(斯巴魯智能駕駛提升系統)的驅動下,配合“S”(運動模式),“S#”(超級運動模式),發動機也配合著變得相當暴躁。但如果你切換到“I”(智能模式),發動機以及變速箱給你的感覺,就非常懶洋洋了。
說傲虎有越野精神的最大憑證除了不俗的離地間隙外,還有全系搭載的全時四驅系統,該四驅系統可不是打醬油的產物,具備全地形的架勢模式。配合CVT變速器的是主動扭矩分配式,而配合5AT變速器的則是可變扭矩分配式全時四驅。不同變速器搭載區別性四驅系統,更能發揮傲虎越野的能力。
● 車型點評:充沛的動力、強大的四驅系統,可觀的空間,這就奠定了傲虎強大的能力基礎。不過30萬的起步價,再加上沒有多少的優惠(點擊查看傲虎優惠信息),讓它變得有些高不可攀,如果你有一定的經濟能力而且想要更輕松自在的旅程,那傲虎就值得你去關注了。
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走出城市去 試駕斯巴魯新傲虎Outback
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● 沃爾沃V60
指導價: 44.99-49.99萬
一句話點評:來自北歐的獨特豪華觀念
瑞典的血統,中國的國籍,沃爾沃現在的身份有些奇特。雖然已經完全隸屬吉利,但如今的狀況是,沃爾沃依舊是沃爾沃,而吉利正在努力變得不“吉利”。國內投產S60的消息一直未落實,沃爾沃花著吉利給的零花錢,還是很自在地研究安全技術,偶爾還研究下中國文化...
這些是題外話了,作為本期主題的沃爾沃V60,以旅行車的身份亮相了各大車展,并以不菲的價格正式推出,也許它并沒有德國“ABB”的那種影響力,但它卻也有著獨特的豪華理念。
★ 外觀內飾:源于S60,卻要更威猛
關注過沃爾沃的車友們深知V60與S60的關系,由S60衍生,并“進化”成旅行車的V60,在外觀上與S60保持比較高的一致性。不過在前臉下方進氣格柵的設計上比較有區別性。V60外擴的大嘴直接采用S60高性能版本的設計,相比普通版S60內斂的形狀,更具沖擊力。
尾部的造型是兩車最大的區別,V60依舊保持沃爾沃兩廂車型的家族式豎形尾燈,也讓你在遠處可以一眼分辨出它曾經的名字叫“富豪”。
內飾布局可以直接跳過了,與S60保持同樣的設計手法。但特別的來了,因為在售的V60都以“運動版”作為噱頭,所以在部分細節如座椅上就與S60有一定的區別。全黑真皮或者以白條裝飾的高檔絨布座椅就顯得與眾不同。
沃爾沃一向都以安全為導向,所以V60的安全配置也是必須要提的。全車標配8安全氣囊,ESP、上坡輔助、倒車雷達、隨向大燈等,而高配版更具備倒車影像視頻、并線提醒、主動剎車以及自適應巡航等豪華車專有的功能。
★ 尺寸空間:載人有限制,載物完好
沃爾沃V60的尺寸與S60相比并沒有加長加寬,反而變得更矮了一些。乘坐空間感受與S60很相似,但后排頭部空間由于車身造型,對180cm以上的個子考驗比較大。還好,V6旅行車,重點在行李廂空間。
V60后備廂常規容量為557L,這個數值已經超過了普通的三廂車不少,后排座椅可以按需要各種放倒,具有相當高的平整性,躺在上面睡個覺,也不會挌背。
沃爾沃V60全系僅搭載3.0T T6布局的渦輪增壓發動機,動力總成非常強悍,就算踩到了180km/h,再提速依舊很容易。配合的是一臺6AT變速器,換擋非常順暢,頓挫感被消磨得幾近于零。
沃爾沃并不像寶馬那般注重操控,但對安全的高要求,扎實的底盤也必不可少。前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的設置,調校得比較硬朗,對振動過濾非常干脆,這是它的值得稱贊的地方。但如果你是一個寶馬控,肯定會對沃爾沃的方向盤轉向大有怨言,V60的轉向有些模糊,過彎需要不斷地進行調整,這也是提醒各位,想一把方向盤就完成高難度過彎,那是不安全的。
同樣的,沃爾沃V60搭載的是全時四驅系統,扭矩分配比較智能,普通干燥平坦的路面,扭矩分配大概為95:5,偏向更經濟的前輪驅動模式;如果是崎嶇的路面,則扭矩分配為50:50;出現前輪打滑,系統就會給予后輪90%的扭矩。
● 車型點評:售價破40萬的沃爾沃V60,在用自己的方式詮釋豪華的理念。在中國,它的名頭并不像傳統的寶馬奔馳那么響亮,但很難得的,很多人對沃爾沃都不會有排斥的感覺,相比某些品牌,沃爾沃在安全方面的信念,要更強一些。
● 總結
對編者而言,購買旅行車,并不僅僅是因為它兼具轎車的舒適又有MPV的容量,更多的是心態的轉變,一種對自由自在生活信念的真正履行,而不只是停留在向往的階段。以上推薦的幾款車型都各具特色,駿捷Wagon的實惠,高爾夫Variant經典的延伸,傲虎的多功能以及沃爾沃V60的安全豪華理念等,各個階段都有其不同的選擇,如果你也下定決心要出發了,你會不會選擇它們?
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