節油論技術 15萬元級熱門省油車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】無論油價是漲是跌，節油永遠都是家用緊湊級車型不變的核心議題，而隨著科技水平和制造工藝的不斷提高，近年來新的節油技術也層出不窮，變速箱（例如DSG、CVT等）、發動機（直噴技術、氣門可變等）、驅動模式（啟停技術等）都能對車輛整體節油做出貢獻，而今天我們就從這些技術的角度出發，給大家介紹幾款在15萬元左右配備了相應技術的家用緊湊級轎車。

　　今天選擇的四款車型并不是這個價位區間唯一可選的節油車型，其實目前基本上所有合資品牌都有自己的節油技術，比如大家熟知的豐田VVT-i，而推薦這四款車型一則是因為某些技術是較為新穎的（比如騏達全新CVT變速箱+直噴渦輪增壓發動機），或者就是首次出現在這個級別車型的（如高爾夫藍驅版自動啟停技術），希望對大家購車能有幫助。（點擊這里可閱讀：油價暴跌更怕漲 10萬元級節油車型推薦）

● 東風日產騏達
推薦車型：1.6T M-CVT 炫動版（14.88萬）
工信部油耗：7.8L/100km
網友油耗均值：9.4L/100km

　　新騏達在改款后，大空間受到了消費者的青睞，不過我們可不能忽視它的節油性能，特別是帶T的車型與新一代CVT變速箱配合下，騏達的油耗控制得十分合理，這對于普通百姓來說意義重大。

● 節油技術：CVT變速箱+缸內直噴發動機

　　新騏達裝備了全新的XTRONIC CVT變速箱。CVT變速箱加入了ASC智能邏輯控制系統，擁有1000多種智能變速模式，采用了全新子行星齒輪輔助變速機構設計，有效地擴大變速比范圍，達到7.3:1的變速比。對物理從來都不感冒的你對此毫無概念，簡單而言，同樣的速度之下，你的發動機比旁邊車道那臺車的轉速要低得多，那么所耗費的汽油自然就會少得多。

　　騏達GTS車型所配備的MR16DDT直噴渦輪增壓發動機，包括了缸內直噴、氣門正時以及各種降低摩擦的技術，這都是為了在高性能與經濟性之間找到平衡點，并且實際效果也著實不錯。

什么是缸內直噴？

　　缸內直噴技術，是指將噴油嘴設置在進排氣門之間，高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒，缸內直噴所宣揚的是通過均勻燃燒和分層燃燒實現了高負荷、尤其是低負荷下的燃油消耗降低，動力還有很大提升的一種技術。

● 外觀內飾：外形動感美觀 內飾混搭漂亮

　　新騏達的外觀與上代產品有很明顯的傳承關系，所有的改動都是朝著動感、時尚方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進氣格柵、向兩側上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設計也讓它更能吸引年輕人目光。1.6T車型所匹配的風火輪式輪轂也格外也張力，似乎在向你暗示，它們能讓你體驗不一般的速度。

　　被稱作“懸浮式”設計的中控區完全擺脫了老款車型陳舊的感覺，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達有一股混搭的味道。方向盤的樣式和天籟更加接近，簡潔的線條柔和溫馨，不過沒有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產一貫給人的好感。

● 空間大小：最大的家用兩廂車

　　騏達去年改款后軸距長了100mm，并且通過對內部空間更好的調整，大幅提升了其乘坐空間，尤其是此前被詬病的后排腿部空間，使得騏達搖身一變，成為了后排空間奢侈的家用兩廂車。騏達的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細，延續了日產車型一貫在座椅上的優勢，坐上去會有一種從腿部到腰部持續放松的舒適感受。后備廂空間有310L，對于一輛家用車來說，沒有什么可挑剔的。

● 底盤調校：更注重舒適性

　　騏達采用前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準度與動態控制能力作為產品最大訴求的，但在日常使用舒適性方面，騏達不會讓你失望，這也是日產車型的優秀傳統。

● 車型點評

　　新騏達的外觀符合普通人的審美觀，并且還是一部后排很“奢侈”的兩廂車，而在CVT配合直噴發動機更省油的同時，你還能體驗到渦輪增壓的快感，這是多么完美的事。

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● 上海通用雪佛蘭科魯茲
推薦車型：1.8 SX AT（15.32萬）
工信部油耗：7.8L/100km
網友油耗均值：10L/100km

　　像科魯茲這樣的冠軍級別車型，不用我介紹，大家都能說出喜歡它的N種理由，而今天也就是再次向大家強調一下，科魯茲不光是一輛樣子貨，它的發動機也很節油，年輕白領們一定對它愛不釋手。

● 節油技術：DVVT+VIM

　　科魯茲的Ecotec發動機，在2005年曾獲得世界十佳汽車發動機的美譽。DVVT是這款發動機的核心技術，中文稱為智能可變氣門系統，在進、排氣階段都具有智能可變氣門控制，使發動機的進排氣量始終能與工況相匹配，從而提高燃燒效率。

　　而VIM可變進氣歧管系統，它可以根據發動機的工況變化，非常精確的隨之調整進氣歧管的長度，這樣可以實現發動機的扭力最大化。當發動機在高轉速與低轉速時采用不同的進氣管路，這樣能夠在動力和油耗兩個方面實現最平衡的效果。

● 外觀內飾：美式敦實外觀吸引人 多種內飾配色有特點

　　科魯茲時尚的外形是它吸引消費者的一大優勢，飽滿厚重的外形傳遞出了與歐洲車不同的味道，較短的車尾也對提升整體運動感起到了作用。

　　科魯茲的內飾首先不說設計，就憑多種顏色組合就能吸引大部分年輕人的眼球，比如圖中展示的黑藍色調就很能打動我的心。回頭再看設計，散發著炫藍色字體的炮筒儀表盤、三幅式有點機械臉譜的方向盤、V型銀白中控臺都很能體現科魯茲的美感。

● 空間大小：后排沒優勢 前排較舒適

　　科魯茲尺寸并沒有優勢，軸距比騏達還要短，所以后排空間也不是它能吸引人的地方，不過常規乘坐不會有太大問題。到是美國人一向對前排舒適度很重視，所以前排座椅包裹性很好，坐感舒適。后備廂也達到了400L，可以滿足日常使用。

● 底盤調校：輕盈有余扎實不足

　　盡管在日常駕駛時顯得非常輕松，但在場地的激烈試駕環節，你會覺得的方向盤有點過于輕盈，手掌間少了一些扎實的感覺，這也讓它少了一些駕馭的樂趣。

● 車型點評

　　科魯茲的節油性能雖然不是最出色的，但是貴在技術成熟穩定，保養維護更方便，這也在漂亮的外觀和內飾基礎上，進一步提升了其購買吸引力。

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● 東風本田思域
推薦車型：1.8 VTi自動豪華版（15.78萬）
工信部油耗：6.8L/100km
網友油耗均值：9.5L/100km

　　第九代思域對于外形的改造還算成功，內部設計也依舊有特點，并且還加入了ECON系統，油耗表現也變得更加出色，總的來說這款有個性又節油的緊湊級車是很適合城市白領們擁有的。

● 節油技術：i-VTEC發動機+ECON系統

　　i-VTEC發動機就是在原有VTEC的基礎上，添加了一個“可變正時控制系統”。通過ECU控制程序調節進氣門的開啟關閉，使氣門的重疊時間更加精確，達到最佳的進氣、排氣時機，使得發動機工作效率達到最佳，并且進一步提高了發動機的燃油效率與功率。

　　新加入的ECON系統與傳統節能方式不同，主要著眼于調整車主駕駛過程中不利于節能的駕駛習慣，開啟之后，變速箱的檔位自動調節為低油耗狀態，空調的能耗也會自動進行節能調整。在行駛過程中，電腦會自動修正油門的踩下幅度，通過控制節氣門及油門踏板的動作變化，由系統主動避免駕駛者過度加速和深踩油門帶來的高能耗，達到降低油耗的目的。

● 外觀內飾：肌肉上身 個性十足

　　第九代思域在保持車身流線形設計的基礎上，將車頭和車尾進行了多處改動，整體的意圖就是讓思域這臺百姓口中的“女人車”變得更有“肌肉感”和“男人味”，而實際效果也確實不錯，凌厲的線條讓思域顯得更加霸氣了。

　　內飾設計向來是本田的拿手好戲，第九代思域的內飾從整體風格上來說和第八代思域相同，同樣采用不對稱設計和多層次儀表盤等等。然而細節上的進一步完善和變化，讓第九代思域的內飾更有現代感。

● 空間大小：軸距縮短空間沒小

　　第九代思域雖然在軸距上縮短了3cm，但是通過對車內各部分的重新布局，并沒有讓后排空間變小。高配車型的真皮座椅舒適性也是能達到常規水平的，而前排中央扶手下方的儲物格也很實用。后備廂的空間還不錯，不過由于思域的“翹臀”設計，距離地面較高，另外開口也比較小。

● 底盤調校：舒適性稍差

　　思域底盤前麥弗遜后雙橫臂的懸掛設定，雙橫臂也屬于多連桿的一種，采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角，簡單說可以理解成允許輪胎位置在設定區域內有輕微移動，使輪胎和地面充分貼合，增加抓地力，同時增加舒適性。它能在過彎時能夠很好的控制車身的側傾，不過較硬朗的調校還是使得它舒適性上還有提升余地。

● 車型點評

　　東本思域其實無論外觀、內飾、動力、配置都不差，沒有一個好銷量主要就是因為價格偏高，如果手頭資金充裕的話，這款頗有個性的車其實值得購買，說不定使用幾年以后你會發現，加油省下來的錢已經多過了當初與其他車型的差價。

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● 一汽大眾高爾夫
推薦車型：1.4TSI 藍驅版（15.98萬）
工信部油耗：4.9L/100km
網友油耗均值：7.2L/100km

　　高爾夫聲名在外，上有鋼炮級別的GTI甚至R系列車型，下也有適合普通民眾使用的1.4T、1.6L車型，不過要講到節油，那就不得不把其“藍驅版”車型拿出來說一說了。

● 節油技術：1.4 TSI+7速DSG+自動啟停和剎車能量回收技術

　　首先，高爾夫藍驅版配備的是1.4 TSI渦輪增壓缸內直噴發動機，致力于實現燃油更充分燃燒的缸內直噴技術，可以精確控制燃油的使用，再有7速DSG雙離合變速器的調節，油耗表現已然很出色。

　　而其實大眾“藍驅版”車型的核心是在于其啟動-停車（Start-Stop）技術和剎車能量回收（Recuporation）技術的應用，降低了車輛靜止時發動機怠速運行產生的燃油消耗，并回收再利用車輛在制動或減速過程中耗費的多余能量。特別是在頻繁起步、停車的擁堵城市交通中，這兩項技術的應用再配合低滾阻輪胎，能夠有效節油和降低城市污染。

● 外觀內飾：用家族經典給你留下深刻印象 

　　從外觀上來看，高爾夫藍驅版幾乎與普通高爾夫沒有明顯區別，家族式前臉格外熟悉。稍有不同的是，藍驅車型在前保險杠處加入了裙邊處理，整體顯得更加低矮，另外前格柵、尾門處也加入了BlueMotion標志，以彰顯其特殊身份。

　　內飾方面藍驅版車型與普通車型也幾乎別無二致，只是那冰藍色的織物座椅能讓人感到一些不同，對于神車黨人們來說，相信閉著眼睛也能精確操控其中控上的各種功能。

● 空間大小：常規空間滿足使用

　　高爾夫雖然在四者中身材最小，不過坐在車內你并不會感到壓抑，后排的空間可以讓你找到一個舒適的坐姿，只是想蹺二郎腿的話就需要你身材足夠嬌小了，對于一個軸距2578mm的車這已經讓人滿足了。高爾夫平整規則的后備廂空間搭配4:6放倒座椅能組合出實用的載物空間。

● 底盤調校：偏重舒適不適合激烈操控

　　高爾夫的底盤造詣體現出了德國人的高水準，前麥弗遜后四連桿獨立懸掛調節得很柔和，可以讓車內任何時候都能足夠舒適，只是想要追求動感的消費者就要皺皺眉頭了，想要玩車還是去選擇GTI吧！

● 車型點評

　　高爾夫藍驅版就是為了節能而生的車型，有一個出色的油耗表現實屬正常，重點想說的是，自動啟停技術對于降低油耗的幫助是非常大的，能改善絕大多數沒經驗新手不好的駕駛習慣。

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● 總結

　　家用車嘛，最重要的還是省油！雖然近期油價在下調，但是從防患于未然的角度考慮，本身節油的車型可以應付各種油價，以不變應萬變。并且文中所推薦的這幾款車型，除了會節油，外觀也很OK，兩廂三廂都有，日德美三系并存，選擇性十分廣，相信能對大家購車有一定指導。