滿足丈母娘要求 10萬元合資家轎推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】有車有房，這是目前大多數丈母娘對于女婿的基本要求。相比于一二線城市那很多人為之奮斗一輩子都不一定能買得起的高昂房價。車，這個顯得就好辦多了，努力的奮斗幾年或許就可以買到一輛不錯的合資小車。在這里，小編就為那些欲討丈母娘歡心的年輕人們推薦幾款非常適合家用的10萬元以內熱銷的合資小車。

● 日產陽光
官方指導價：8.28-11.28萬元
平均優惠：1.6-2.2萬元（點擊查看陽光最新優惠或詢問同城最低價）

　　在03年第九代陽光進入國內市場之后，由于銷量不甚理想，隨后被慢慢的塵封了八年之久。新陽光載著日產家族“越級車”的理念重新回到市場，目標明確的直指家用市場。終于打了場漂亮的翻身仗，目前月均1.3萬以上的銷售量，就足以讓它每天sunshine了。

● 外觀：小天籟

　　很多外國的緊湊型小車都比較傾向于將外觀年輕化、運動化，以求獲得年輕人的好感。陽光卻反其道而行，借鑒軒逸和天籟的家族化前臉，陽光的前臉看上去非常的大氣，同時沒有棱角的造型也非常的有親和力。只是大號的車身裝在小號的底盤上讓側面的車身比例顯得有些怪異。

● 內飾：圓形空調控制區是亮點

　　在內飾的設計上，陽光也是相當注重家用的感覺，整體色調基本上以清新的淺色調為主。整體的鋪陳比較平庸，并不像是一臺10萬元左右的車。不過還好自動空調的區域設計的比較有新意，環形的按鍵圍繞著顯示溫度的液晶屏設計，比較吸引眼球。

● 空間：越級的內部空間

　　有著小天籟之稱的陽光雖然軸距只有2600mm，不過日系車一般對空間的利用率都非常的驚人，陽光的乘坐空間同樣的十分寬敞。坐進去并不會讓人感覺到這是一款緊湊型車，尤其是寬松的腿部空間，令人非常的著迷。

　　陽光后備箱的空間其實并不小，不過為了照顧乘坐空間而過分向后探的后擋風玻璃導致了后備箱的開口非常的小。如果想放入大件的物品，就會陷入后備箱能得放下但是可能進不去的尷尬。

● 動力：滿足日常家用

　　陽光目前只有一款發動機配置，是一臺1.5L的自然吸氣發動機，這款發動機的扭矩偏向于中高轉速，大約在2500轉以上才開始釋放，不過過了峰值以后就有點后勁不足的感覺了。與發動機匹配的是一款五擋手動變速箱和一款CVT無級變速箱。

　　陽光底盤是緊湊型車中常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛，調校與定位相符，偏軟適合家用。而且采用的是電動助力轉向系統，方向盤低速轉向非常的輕盈，女孩子開著都能保證穩穩妥妥的，比較適合市區內的靈活駕駛。

● 車型點評：我們認為陽光是這樣的一臺車，定位于10萬元級別就踏踏實實的做著10萬元級別的車該做的事，它的配置并不算是非常的豐富，空間也對得起車身長度，動力也不是非常的強勁但它卻抓住了消費者的心理，陽光的實用風格讓消費者在實際駕駛中給予充分的舒適體驗。

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//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1103/1440541.html

伊蘭特悅動
官方指導價：9.98-14.68萬元
平均優惠：2-3萬元（點擊查看悅動最新優惠或詢問同城最低價）

　　憑借著上一代伊蘭特的熱銷，讓現代汽車在國內一炮而紅。而作為伊蘭特的下一代車型悅動，雖然同樣是一款比較親民的車，但是更加年輕化外觀，也吸引了不少務實的年輕消費者，月銷量也是接近兩萬輛，口碑一直都非常的不錯。

● 外觀：過渡中的流塑體

　　對現在在現代車上大行其道的流塑體外觀，悅動可謂是先驅。不過悅動的外觀設計只能算是為流塑體外觀來探明市場的，所以悅動的外觀設計還是稍稍的有些保守了。設計師只是通過一些簡潔、流動、明快的整體線條大致的勾勒出流塑體外觀的發展方向，雖然并不是純粹的流塑體，不過還是把悅動的時尚和大氣的特質給展現了出來。

● 內飾：成功家轎內飾的集合

　　悅動的內飾設計并沒有像外觀一樣是來試探市場的，而是根據之前大部分成功的家庭轎車的內飾而進行的設計。上深下淺的色彩搭配非常的溫馨，中控按功能進行了合理的分區，可以讓消費者很快的能上手。

● 空間：足以滿足一家5口人的使用

　　悅動的乘坐空間在同級別的車中處于中等偏上水平，對于家用已經足以。尤其是后排中間較平整的凸起被現代設計成了一個擱腳板的造型，極大的提升了第五名乘客的乘坐舒適感。

　　悅動的后備箱有著475升的容量，足以滿足絕大多數家庭用車的需求，而且平整的地板設計，讓后備箱的空間利用率達到了最大化。不過稍顯遺憾的是后排座椅不支持放倒，對空間的延展性有一定的限制。

● 動力：經濟節油為主

　　悅動的1.6L發動機和1.8L發動機，雖然動力在同級別中不是特別的強勁，但是這兩款發動機都比較省油，這點相比多數同排量主打運動的車型具有一些優勢。悅動依然是采用了一款不具備手動控制功能的4速自動變速箱，而對于追求運動性的消費者還可以選擇另外一款5速手動變速箱。

　　悅動采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后拖拽臂式半獨立懸掛結構，車身在彎中并沒有細碎的擺動，車頭指向到位，車尾的隨動性也不錯，在轉向初期雖然有些轉向過度，但并不明顯，修正也很輕松，車身側傾稍大，整體是偏向于舒適性的調校

● 車型點評：悅動外觀簡潔大方，鮮明的韓系車元素，具有同級車中不錯的內部空間，加上可以讓人滿意的價格，凸顯了悅動很高的性價比，所以在伊蘭特良好的口碑基礎上，悅動取得如此搶眼的銷量難度不大。不過韓系車細節設計欠缺一直是很棘手的問題，這也正是部分消費者最終決定放棄悅動的最主要原因。

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本田鋒范
官方指導價：9.68-15.98萬元
平均優惠：1.9-3萬元（點擊查看鋒范最新優惠或詢問同城最低價）

　　鋒范也就是CITY，再往上追述一下就是已經停產的思迪，任誰也不會料到銷量慘淡的思迪換代之后可以達到每月近萬輛的銷量，到底還是讓本田挽回些顏面，它是繼CR-V、雅閣之后，第三款大賣特賣的本田車型。

● 外觀：蓄勢待發的箭

　　本田鋒范的造型靈感來自射箭時“引弓待發”（Arrowshot）的狀態，整車采用前低后高的楔形輪廓，強勁的表面及鋒利的線條處處蘊涵力度。輪廓鮮明的腰線貫穿前大燈和尾部，側面看如欲發之箭，氣勢十足又充滿動感。

● 內飾：設計偏向實用風格

　　鋒范的內飾設計風格是以深色儀表臺、淺色座椅以及金屬色中控臺三者搭配，營造出和諧的格調。但整個中控臺的感覺太過于中庸，沒有讓人特別矚目的感覺。中控臺采用了大型操控按鈕，并通過簡潔的排列方式，使信息更集中，實現了很好的人機操作界面，而且所有常用的按鍵都在駕駛者觸手可及的地方。

● 空間：后排座椅靠背角度可調是亮點

　　鋒范的軸距比上一代長了100mm，達到了2550mm的長度，從而營造出了同級中具有絕對競爭力的車內空間。后座空間寬敞，中央凸起比較平坦，即使坐滿3個人也是寬松自如。最為罕見的就是配備了同級中少有的后排座椅靠背角度調節功能，能夠隨心調整坐姿確保后排乘客的舒適度。

　　作為一款緊湊型車，鋒范的后尾箱容積達到了506升的容積，為同級車之最。再加上設計的非常平整和可按比例放倒的后排座椅，鋒范的后備箱空間可謂是無人能出其右。

● 動力：大馬拉小車

　　對于車重只有1噸左右的鋒范來說，搭配上1.5L和1.8L的發動機，可以說是典型的大馬拉小車，能為消費者提供強勁的加速快感，不過在高速穩定性上有所缺乏。有賴于i-VTEC發動機，除了動力充足之外，鋒范燃油經濟性也十分出色，5.9L/100km的油耗能為消費者省下不少費用。

　　雖然手自一體的變速箱已經非常普遍，但同級中擁有方向盤撥片換擋的還只是獨此一家。除了有這個玩樂意味強烈的功能之外，更加值得留意的是這款5前速的變速箱，其超人性化的電腦程式以及加減檔的反應絕對有實力跨越幾個級別來挑戰對手。

　　既然要偏于運動，懸架系統自然不能軟綿綿，鋒范前麥弗遜后H型扭桿式橫梁的懸架系統明顯已經在向著硬朗方向前進。特別是在經過減速帶時，那種直接的反饋讓鋒范的駕駛者能夠更清晰地感知路面狀況。

● 車型點評：鋒范外觀更加符合大眾口味，大眾化的同時又帶點個性，車內空間、行李箱的容積也是驚人的大。另外，鋒范的i-VTEC發動機在油耗和動力上兼顧得很好，一直享譽全球，主動安全方面的表現也相當不錯，比起一般的同級代步車要好出不少。

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三菱翼神
官方指導價：10.98-16.98萬元
平均優惠：2.1-3.4萬元（點擊查看翼神最新優惠或詢問同城最低價）

　　關注賽車的人尤其是關注WRC的人，基本上沒有人不認識大名鼎鼎的Lancer Evolution，不過進口車高昂的售價就讓很多人望而生畏了。于是外觀上酷似Lancer Evo X，并很好的繼承了Lancer Evo X運動基因的翼神就成了很多Lancer Evo車迷的慰藉。

● 外觀：酷似Lancer Evolution X

　　要說對三菱翼神最大的印象，莫過于那神似Lancer Evolution X的外觀了。倒梯形的巨大中網讓翼神有了與生俱來的兇悍外觀并且極具進攻性。高腰線的設計，凸顯輪廓分明的側面曲線，修長的尾燈配合精短、性感的尾部造型，使整車繃緊了“跑”的神經。

● 內飾：還是把注意力放在駕駛上吧

　　翼神的內飾和外形保持了高度的一致。三幅式運動型真皮方向盤、炮筒式的儀表盤，這些都是三菱戰車的專屬特色，仿碳纖維的裝飾條橫貫整個前排空間，酷勁十足，整個內飾的布局非常的簡潔和時尚。

● 空間：各方面表現均衡

　　翼神的軸距為2635mm，長度并不夸張，這也是為了保證其純正的操控感。而在實際的體驗中，翼神的空間各方面表現都非常的平衡，基本上可以保證普遍需求的舒適性，不用擔心乘坐空間的不足。

　　在行李箱的容積上，翼神的表現只能算是一般，雖然官方并沒有給出具體數據，不過目測大小應該在400L上下，基本可以滿足日常的使用。支持按比例放倒的后排座椅在關鍵時刻也能為翼神的后備箱擴充空間。

● 動力：三菱的發動機就是穩定的保證

　　三菱的發動機的自然不用做過多描述，看看國內自主品牌在不能自主研發發動機之前都在用什么就知道了。翼神配備的是一款1.8L和一款2.0L的全鋁發動機并采用三菱MIVEC可變氣門正時技術，使得低轉和高轉時都可以擁有最佳的氣門正時，從而保證了低轉時的扭矩表現，與之匹配的是5速手動或模擬6速的CVT無級變速器。

　　翼神的懸掛體現了其潛在的運動精神，采用的是帶橫向穩定桿的多連桿獨立后懸，調校并沒有很明顯地朝硬派發展，而是兼顧了家庭使用。過彎時車身姿態相當不錯，能感覺得到懸掛的韌性以及回饋力。

● 車型點評：翼神是一款頗具觀賞性，又有實際操控能力的車型，駕駛樂趣相當強大，這也得益于成熟的懸掛以及動力系統，加上它那極富攻擊性的鯊魚嘴前臉。雖然并沒有過多的舒適性配置，但玩車的態度可不能拘泥于這些小節。

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● 全文總結：本次推薦的幾款10萬元左右的合資小車，除了三菱翼神以外，其他幾款都是非常熱銷的。雖然官方指導價都是高于10萬的，但是綜合各地的優惠，基本都能在10萬以內挑選到大部分的車型，當然還有很多優秀的10萬元自主品牌的車供大家選擇。