配CVT也能撒野 平順省油SUV車型推薦

● 雪鐵龍C4 Aircross
指導價：21.98-27.98萬（點擊查看雪鐵龍C4 Aircross最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2.0L 四驅舒適型（23.98萬）

　　說到雪鐵龍C4 Aircross就不得不說標致4008和三菱勁炫，因為三款車采用了相同的平臺，而且車身尺寸差別不大，只不過PSA的兩兄弟比三菱勁炫的定位要高，而且三菱勁炫就要迎來國產了，要推薦也要等到國產價格出來之后。

● 駕駛體驗：動力輸出平順 四驅適合城市環境

　　動力方面，雪鐵龍搭載了與標致4008相同的2.0L自然吸氣發動機，它的最大功率達到了110kW/6000rpm，最大扭矩為198Nm /4400rpm。盡管是一臺2.0L自然吸氣發動機，但滿足日常使用沒有問題，只是達不到動力強勁的地步。

　　配備了注重平順性的CVT變速箱，它確實可以保證不錯的乘坐感受與舒適性，但提速表現讓人頭疼。因為CVT變速箱導致車輛的動力傳輸并不是很直接，基本上沒有推背感可言。

　　雪鐵龍C4 Aircross采用了電控適時四驅系統。前后橋差速器不帶鎖止功能，兩者之間通過一個電控多片離合器來分配動力，具備鎖止功能。所以我們很容易就推斷到駕駛室內的操控界面一共提供了2WD（前驅）、4WD（自動四驅）和LOCK（鎖止四驅）三種工作模式。

　　在懸掛調教上，雪鐵龍C4 Aircross還是偏向于舒適和沉穩。其前麥弗遜后多連桿的懸掛系統被調校得很清晰，在顛簸的路段時即使可以過濾掉大部分的震動，但依然能感覺到懸掛反應得很直接。如果遇到稍微復雜點的路況，你也可以由兩輪驅動切換為四輪驅動，那會給你提供相當不錯的抓地力。

● 外觀內飾：外形很兇猛 內飾很普通

　　　　外觀上，雪鐵龍C4 Aircross具有鮮明的家族化前臉，尤其是大燈造型，雖然采用了較多的線條修飾，但依然保留了雪鐵龍的特點。側身以及尾部顯得比較協調，簡單利落，視覺效果還不錯?？吹竭@，是不是覺得有點三菱勁炫ASX的影子？你猜的沒錯，它與ASX是共用平臺，在設計上也有互通性。

　　這款車的內飾設計顯得相當緊湊，它與標致4008和三菱勁炫的內飾如出一轍。不管從設計還是材質上，都與標致4008和三菱勁炫保持了高度的一致。如果不是車標不同的話，基本很難立刻區分出三款車的內飾哪里不同。

　　座椅就顯得特色不足了，只有豪華型才配備真皮座椅并提供電動調節功能，此次推薦的舒適型，卻不具備這樣的好處。座椅本身軟硬程度比較適中，但包裹性依舊顯得比較一般。

　　后排座椅靠背很直，而且坐進去沒有類似大眾車型那種坐進“坑”里的感覺。所以雪鐵龍C4 Aircross的后排座椅除了內部填充物較軟很舒適以外，坐姿確實是讓人覺得并不是很舒適。

　　雖然是與ASX同平臺，但在車身尺寸上標致4008要大上一號。但兩者擁有相同的軸距與高度。在體驗中，175cm的體驗者，前排的空間比較可觀，但在后排上無論頭部還是腿部就僅僅只剩1拳左右的空間剩余。

● 空間：頭部空間寬敞 舒適版就差天窗

　　盡管是一款緊湊級SUV，但雪鐵龍C4 Aircross的前排坐姿很高，駕駛視線非常不錯。此外，雪鐵龍C4 Aircross的前排頭部空間非常不錯，駕駛者坐進去頭部并不會有明顯的壓抑感。

　　而坐進后排，內部空間雖說算不上寬敞，但起碼保證了日常使用。正如圖片的試乘者一樣，除了坐姿顯得有些別扭以外，車內的空間還是可以接受的。

　　配置方面，C4 aircross的安全性不錯，全系標配前排正面氣囊、側氣囊、前后頭部氣囊以及膝部氣囊。而且推薦的這款四驅版搭載了ESP車身穩定系統以及上車輔助功能。自動頭燈以及自動空調也是作為標配存在，可惜的是全景天窗并沒有搭載。 

● 車型點評

　　C4 aircross其實不能算是是一款全新的車型，源于勁炫平臺在技術上卻已經飽受考驗。它在內飾及動力上沒有太多的亮點，但憑借進口的身份和優雅浪漫的外觀設計也會吸引到不少鐘愛法系車型的消費者。不過不得不說，雪鐵龍C4 Aircross的誕生，的的確確是雪鐵龍急于為了彌補SUV這個市場的空缺而開發出來的。

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試駕雪鐵龍C4 Aircross　新浪漫主義
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