沒有日本車!1.6L發動機增壓B級車推薦

● 奔馳C180K
指導價：30.8萬
平均優惠幅度：6萬元（點此查看）

　　奔馳品牌深厚的文化底蘊讓中國人普遍認為，開上“三叉星”標志的非富即貴，而不像寶馬有著“暴發戶”專用車或者奧迪“官車”的名頭；但它也絕對是個悲情角色，深陷內斗的奔馳銷量隨之不斷下降，如今再加上庫存的壓力，大幅度優惠，放血式大甩賣成了奔馳車型銷售的主旋律...本期的主角奔馳C180K，就有著5-7萬各種各樣的優惠政策，裸車價甚至已經低至23萬元...

● 動力操控：僅僅夠用

　　在命名上，C180K依然玩著文字游戲，它的動力系統來自于一臺1.6L機械增壓發動機，這臺發動機由C200K的1.8L發動機改進而來。動力數值上也許你會感覺到和上面的幾款渦輪增壓發動機相比有些不夠看，但實際表現可一點不弱，線性的加速感非常靠譜。

　　傳動系統比較讓人不爽，因為依舊是那臺5速手自一體變速箱。這臺變速箱的手動模式采用了橫向的左減右加方式，使用起來也不是很習慣。不過提供了一個運動模式，尤其對于奔馳的駕駛風格來說，這項功能在日常使用中還是很必要的。

　　一般市區道路駕駛，奔馳C級有著那種沉穩得似乎全部車身重量都集中在車廂地板里面的感覺，相信絕大部分德系車主對此都不會陌生。同樣踏實的感受還出現在方向盤，不會輕浮得仿如無物，也未見緊繃如皮筋，一切都輕便自如得就像推開自己家里的大門一樣，自不然地營造出一種安逸舒暢的駕駛氛圍。

● 外觀內飾：家族式老手

　　奔馳C級作為家族里不大不小的一員，被賦予了傳承運動精神的使命，不過對C180K來說，那份動感并沒有刻意被強調，畢竟排量動力擺在那，相對于“激情”，更注重于“低碳”...比較容易辨認C180K與其它C級車型區別的方法，那就是C180K的三叉星是立標式設計，且不配備氙氣大燈。

　　內飾的設計凸顯了一定的力量感，簡潔的線條，干脆的輪廓轉折，黑色鋼琴漆裝飾條替換了商務車常用的木紋設計；三炮筒式的儀表盤以及四輻式方向盤，也暗喻了其潛在的野性。

● 尺寸配置：身材沒優勢，配置尚可

　　BBA之列的奔馳C級，并沒有像其他兩個對手那般，迎合著中國人的口味，不斷加長加寬，奧迪A4L的軸距已經達到2869mm的地步，而寶馬3系在前段時間，新一代上市更是將軸距加長到2920mm的地步，直追寶馬5系。反觀奔馳C級，2760mm的數據已然非常不夠看了...

　　車身尺寸不給力，但配置還是相當靠譜，全方位安全氣囊、胎壓監測、自動空調等配置均有搭配，更讓人覺得欣喜的是Comand系統并沒有因為C180K入門級的身份就因此簡配，實用性比較高。 

車型點評：奔馳C級“不合群”的表現，失去了很多潛在的客戶，很多人買個豪華車無非就是圖個面子，而面子與長度又有著密切相關的聯系。C級不加長，未來不樂觀，奔馳也深諳此點，下一代C級，或許會有點驚喜...

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務實與品質的體現 PCauto測試奔馳C180K
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