10月最值得出手的4款20萬左右B級車推薦

推薦車型三：蒙迪歐-致勝
售價：16.98～ 25.68萬（點擊查看蒙迪歐-致勝最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

● 推薦理由：十佳發(fā)動機車型 大幅度優(yōu)惠搶市

　　帶著十佳發(fā)動機來到中國的蒙迪歐-致勝，本以為能夠很討人喜歡，誰知叫好不叫座，這款強調運動感的車型始終不是市場的關注點，大家更喜歡有口碑的、好看的、空間大的。隨著日系的敗退，汽車的消費結構會發(fā)生一定的改變，在大眾的強大營銷能力下，人們開始接受渦輪增壓發(fā)動機，相信今后會有更多人能挖掘到蒙迪歐-致勝ECO-Boost發(fā)動機的好。同時，新款的蒙迪歐-致勝酷似阿斯度馬丁，近期亮相的時候就贏得了不少關注的目光，相信這些人氣也會為它帶來好運。

　　雖然本來已經定了一個較為親民的價格，但無奈在銷量壓力之下，唯有拿出更大的優(yōu)惠幅度來吸引顧客。況且最近日系消沉，得在這個時候多搶點市場份額。以下是以北上廣深四地為代表的行情：

　　從以上的行情中可以看出，蒙迪歐-致勝9、10月的優(yōu)惠都相當大，10月更是看準日系崩盤的時機將優(yōu)惠提升到了某一個高點，成就大家出手的機會。2萬多甚至3萬元的優(yōu)惠，哪怕是購買價格較2.3L稍高的2.0T也不會覺得很貴，一般而言最低大概也就需要17萬左右，比大眾要實惠很多。

● 蒙迪歐-致勝車型簡介

　　外觀：將運動融入到中級商務中去

　　對于從來不缺乏動感的福特來說，蒙迪歐-致勝也不能例外，無論是從俯沖式的車身、張開的大嘴、尖銳的車燈還是型動的輪轂都透露出運動氣息。而作為一款中級車，寬大沉穩(wěn)的車身以及側面線條則保留著應有的那一份商務感。

　　內飾：老一套的福特設計

　　內飾并不是最新的福特設計，平整簡潔的面板讓它看起來有點空曠，缺少層次感。但這并不代表它做得不好，因為美國人對內飾的設計比較前衛(wèi)，就算是數(shù)年前的設計，也還不至于被淘汰。 

　　致勝標配的福特人機交互界面(HMI)系統(tǒng)在同級車中算是比較先進的。用戶通過儀表盤內和中控臺上的兩個液晶屏，可以輕松把握車輛狀態(tài)信息、定速巡航設置、藍牙免提設置、空調及音響的設置等功能。

　　空間：十分的寬敞

　　空間是購買這個級別的車的消費者最為關心的問題之一，蒙迪歐致勝的內部空間在同級別車中算是比較寬敞的了，尤其是后排的空間讓人十分的驚喜，沒有想到一款強調運動的車型，后排空間會這么的寬敞。

　　450升的后備箱不算是特別的大，不過設計的倒是非常的平整，空間的利用率非常的高。再加上可以按比例放倒的后排座椅，在后備箱實在裝不下的時候也可以一解燃眉之急。

　　動力：2.0T的發(fā)動機十分變態(tài)

　　蒙迪歐致勝共有3種不同的發(fā)動機組合可選擇，特別是其中的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，十分變態(tài)的將功率調到了176.5kW，與很多3.0L的發(fā)動機相比也不逞多讓，這在家用車范疇來說真的十分罕見。此外，還有兩款比較常規(guī)的自然吸氣發(fā)動機來滿足大家的需求。

　　EcoBoost GTDi發(fā)動機和PowerShift雙離合變速器組合，吸引力也絕對不比大眾的“TSI+DSG”差到哪里去。而和自然吸氣發(fā)動機匹配的是5擋手動或6擋手自一體變速器，都是主流產品，比起某些還用著4AT的車型來說要厚道很多了。

　　編輯點評：在國外，汽車已經成為一種文化，隨便一個人都很懂車，都能開一手好車，那么運動型的家轎便很容易讓人接受，但在國內，蒙迪歐-致勝始終難符合眾人的口味。還好，期待已久的新蒙迪歐-致勝預計在明年就能上市，阿斯頓馬丁式的造型相信能夠吸引人的眼球。

相關文章：

終成大器 PCauto試駕蒙迪歐致勝2.0GTDi
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1103/1424146.html