10月最值得出手的4款20萬左右B級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】大多數人買車的時候都會有一番糾結，激烈的思想斗爭過后才能不舍地拍拍桌子定下買啥車。而縱觀國內對汽車的消費觀念，價格才是王道。綜合上述兩個理由，于是就出現了《最值得出手》系列文章就出現了。我們已經陸續出過了的10月最值得出手的“SUV篇”和“緊湊級車篇”，接下來，當然要輪到車市的風向標——中級車。

● 推薦車型一：帕薩特
售價：19.48～ 32.28萬（點擊查看帕薩特最新優惠或詢問同城最低價）

● 推薦理由：B級銷量冠軍

　　Passat，一個傳奇的名字，從當初的桑塔納到后來的帕薩特，幾乎沒有人不認識它。這對于很多中國的家庭來說，已經好比是一個一起走來的老朋友一樣了，它這濃厚的口碑也直接讓新帕薩特獲益匪淺。盡管和邁騰“真Passat”之名的爭論始終沒有一個結果，但銷量卻告訴了我們，勝者為王。

　　帕薩特今年1~9月的總銷量已經達到了15.25萬輛，比排名第二的邁騰12.49萬輛足足多了2.76萬輛，平均月銷量1.69萬輛，這個數字讓多少中級車望塵莫及。

　　帕薩特在5月和6月被邁騰實現了逆轉，但很快帕薩特就證明了那純粹只是一次意外。除了以上提及的德系雙雄之外，今年的B級車市場好像異常的沉寂，就算是剛換代的凱美瑞，也未能取得很好的成績。而其它中級車，銷量更是難以進入萬輛俱樂部。正所謂群眾的眼睛是雪亮的，不少人都發現了帕薩特的好，假如你還在糾結買什么B級車的話，那不妨跟著大家走？

● 帕薩特車型簡介

　　外觀：新的商務標準

　　所謂長江后浪推前浪，隨著汽車消費者群體的年輕化，一向以商務為特質的中級車也是時候改變一下了。外觀方面全新帕薩特在時尚感和莊重性之間做了平衡，既保證年輕活力的一面，也具有穩重大氣的一面，擁有了占領更年輕的市場的先要條件，起碼把購買群體的年齡范圍擴大了10歲。

　　尺寸：加長對氣質和空間有益處

　　尺寸上，帕薩特的長寬高分別達到了4870mm×1834mm×1472mm，軸距則達到了2803mm，雖然比新邁騰短了那么9mm，但是車內空間可體現不出這個差距。 

　　乘坐空間是新帕薩特的一個優勢，前排乘客保持舒適的空間，后排乘客的腿部空間還是足夠讓乘客把腿伸直。后排頭部空間也很不錯，頂部的弧線讓頭部空間超過一拳。后排的空間表現可以說是同級最優秀的。

　　內飾：為商務而打造的內飾達到同級較高水平

　　嚴謹的大眾風格制造出的內飾在每一臺大眾車上都保持了高度的一致，不過在細節的處理上也會有各自的特色。帕薩特的內飾同樣有著濃厚的商務感，處處看著都很舒適，那些另類的設計以及用料是不可能出現在它身上的。內飾還有兩種風格，全黑的內飾增添了幾分成熟男人的穩重，而桃木內飾則多一點豪華和尊貴。

 
（小圖為桃木內飾）

● 動力：TSI+DSG組合依然是主流

　　帕薩特共搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發動機，對于發動機配置來說，新帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發動機，那樣才能讓新帕薩特有更為充足的動力跑起來，做到得心應手。不過，這么完備的動力體系也使它的車系更加完善，為其競爭帶來更多砝碼，試問現在的中級車，能有帕薩特這么多選擇嗎？

　　在變速器方面帕薩特則根據排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果你擔心7速DSG的問題，那么可以選擇2.0TSI以上的版本，因為那配備的是6速DSG的變速器，沒有質量隱患。另外還有5速手動變速器和6速手自一體變速器車型選擇，為了拉低價格門檻和減小DSG問題帶來的影響，帕薩特的變速器選擇很豐富。

● 帕薩特北上廣深10月行情：一般能有萬元優惠

　　帕薩特的優惠相對比較穩定，這主要得益于穩定的銷量，讓它的庫存能夠有很好的控制。下面就是北上廣深四地的近期行情情況： 

　　盡管優惠都并不是很多，但一款銷量冠軍能有優惠就已經很不錯了，像SUV的銷量冠軍，價格可是一點也不能少的。這么一想，心里是否會安慰一點呢。

　　編輯點評：大眾帕薩特是一款好車，性能完備，定位準確。再加上不可撼動的口碑，讓它所向披靡，如果您也在尋找一臺大家都說好的車，不追求太個性，帕薩特是最佳選擇。

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推薦車型二：凱美瑞
售價：17.98～ 32.98萬（點擊查看凱美瑞最新優惠或詢問同城最低價）

● 推薦理由：日系崩盤大優惠 價格已基本到了谷底

　　新凱美瑞換代上市，進步最大的莫過于2.5L的車型，一方面動力和燃油效率都有出色的提升，另一方面隔音、造工、配置都更有吸引力。只可惜，換代來得不夠徹底，2.0L的車型雖然采用了2.5L一樣的模具，但內核和舊款的2.0L車型沒有太多的不同。這一點很快就被消費者看透徹，于是曾經是主力的2.0L銷量一落千丈，然后就從經典款下手，打算用老款車型來擔起2.0L的大旗，如此迂腐的思想也是導致它銷量難以騰飛的重要原因。

　　由于部分本來只打算買2.0L車型的人看中了2.5L但又不夠錢，怎么辦？答案就是讓2.5L降價。再加上近期中日關系的惡化，一度降價的凱美瑞就難以恢復到正常價格水平上了。請看下面以北上廣深四地為代表的行情。

　　從今年下半年開始，新凱美瑞的優惠就開始放大，屢次達到2.5萬大關，但價格始終未能進一步下降，盡管是日系銷量堪憂的今天，新凱美瑞的優惠也未能提升，僅北京10月份最高優惠2.6萬，比2.5萬多了1千元。可以推測，新凱美瑞的價格紅線就在2.5萬左右，已經算是谷底，適合出手。

● 新凱美瑞車型簡介

　　外觀：從圓潤走向犀利

　　新凱美瑞整車設計不再老態龍鐘，凌厲的線條給它帶來動感，年輕化設計仿佛已經成為現在汽車設計的主流。按照風格的不同分為普通版、駿瑞和尊瑞三款。普通版的車型洋溢著商務氣質，駿瑞則融入了不少運動元素，而尊瑞則是混動版車型，全車有多種藍色混動標記。

　　側身與尾部也依然用較凌厲的線條處理，尾部粗大的鍍鉻飾條與轉向燈巧妙結合在一起，使得尾部看上去更具氣勢。

　　尺寸：軸距不變，空間略增

　　車身尺寸，新凱美瑞長寬高分別為4825mm、1825mm、1480mm，軸距為2775mm。比起老款，新款整體尺寸有加大，但相差甚微，軸距則沒有變化。

　　根據官方的信息，凱美瑞前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空間增加15mm。而通過簡單體驗，身高175cm的體驗者坐在后排，還有很充足的頭部空間，而腿部空間表現也十分理想，在同級車對比中并不會有什么太大劣勢。

　　內飾：典型的日系家庭風格

　　新凱美瑞的內飾經過調整，設計上也是根據不同車款而有不同風格，普通版以桃木突出商務風，運動版則用一些仿碳纖維的材料表現運動風。盡管風格各異，但整體而言還是能夠代表著日系的慣用的家庭風格，各種體驗都是恰到好處的舒適。而中間時鐘的加入，一些旋鈕的位置和手感，以及儲物格的設計都相當人性化。

　　動力：2.5L動力是亮點

　　2.5L自然吸氣發動機搭配6AT變速箱，讓其最大功率達到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發動機，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據官方信息顯示，油耗降低可達24%，并且百公里加速實測僅8.74秒。雖然沒有渦輪增壓，但是發動機的動力輸出也很澎湃，油門響應靈敏，提速很給力。而2.0L的發動機則沒有多大的變化，仍然搭配4AT。

　　凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，增加了“S”運動擋，提供了更為精準細膩的擋位選擇，換擋更加平順。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，它能夠自動判斷駕駛者的意圖，急加速時自動選擇最合適的擋位并提供強大的動力，平緩駕駛時則自動調整為最節油的擋位行駛。

　　編輯點評：新凱美瑞的換代始終不夠徹底，留下了缺點被人攻擊，這可是兵家大忌。不過，整體而言還是保持著豐田乃至日系的高水平，而2.5L的改進還是值得肯定的，這也是為何現在買凱美瑞都是買2.5L居多的主要原因。

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推薦車型三：蒙迪歐-致勝
售價：16.98～ 25.68萬（點擊查看蒙迪歐-致勝最新優惠或詢問同城最低價）

● 推薦理由：十佳發動機車型 大幅度優惠搶市

　　帶著十佳發動機來到中國的蒙迪歐-致勝，本以為能夠很討人喜歡，誰知叫好不叫座，這款強調運動感的車型始終不是市場的關注點，大家更喜歡有口碑的、好看的、空間大的。隨著日系的敗退，汽車的消費結構會發生一定的改變，在大眾的強大營銷能力下，人們開始接受渦輪增壓發動機，相信今后會有更多人能挖掘到蒙迪歐-致勝ECO-Boost發動機的好。同時，新款的蒙迪歐-致勝酷似阿斯度馬丁，近期亮相的時候就贏得了不少關注的目光，相信這些人氣也會為它帶來好運。

　　雖然本來已經定了一個較為親民的價格，但無奈在銷量壓力之下，唯有拿出更大的優惠幅度來吸引顧客。況且最近日系消沉，得在這個時候多搶點市場份額。以下是以北上廣深四地為代表的行情：

　　從以上的行情中可以看出，蒙迪歐-致勝9、10月的優惠都相當大，10月更是看準日系崩盤的時機將優惠提升到了某一個高點，成就大家出手的機會。2萬多甚至3萬元的優惠，哪怕是購買價格較2.3L稍高的2.0T也不會覺得很貴，一般而言最低大概也就需要17萬左右，比大眾要實惠很多。

● 蒙迪歐-致勝車型簡介

　　外觀：將運動融入到中級商務中去

　　對于從來不缺乏動感的福特來說，蒙迪歐-致勝也不能例外，無論是從俯沖式的車身、張開的大嘴、尖銳的車燈還是型動的輪轂都透露出運動氣息。而作為一款中級車，寬大沉穩的車身以及側面線條則保留著應有的那一份商務感。

　　內飾：老一套的福特設計

　　內飾并不是最新的福特設計，平整簡潔的面板讓它看起來有點空曠，缺少層次感。但這并不代表它做得不好，因為美國人對內飾的設計比較前衛，就算是數年前的設計，也還不至于被淘汰。 

　　致勝標配的福特人機交互界面(HMI)系統在同級車中算是比較先進的。用戶通過儀表盤內和中控臺上的兩個液晶屏，可以輕松把握車輛狀態信息、定速巡航設置、藍牙免提設置、空調及音響的設置等功能。

　　空間：十分的寬敞

　　空間是購買這個級別的車的消費者最為關心的問題之一，蒙迪歐致勝的內部空間在同級別車中算是比較寬敞的了，尤其是后排的空間讓人十分的驚喜，沒有想到一款強調運動的車型，后排空間會這么的寬敞。

　　450升的后備箱不算是特別的大，不過設計的倒是非常的平整，空間的利用率非常的高。再加上可以按比例放倒的后排座椅，在后備箱實在裝不下的時候也可以一解燃眉之急。

　　動力：2.0T的發動機十分變態

　　蒙迪歐致勝共有3種不同的發動機組合可選擇，特別是其中的2.0T渦輪增壓發動機，十分變態的將功率調到了176.5kW，與很多3.0L的發動機相比也不逞多讓，這在家用車范疇來說真的十分罕見。此外，還有兩款比較常規的自然吸氣發動機來滿足大家的需求。

　　EcoBoost GTDi發動機和PowerShift雙離合變速器組合，吸引力也絕對不比大眾的“TSI+DSG”差到哪里去。而和自然吸氣發動機匹配的是5擋手動或6擋手自一體變速器，都是主流產品，比起某些還用著4AT的車型來說要厚道很多了。

　　編輯點評：在國外，汽車已經成為一種文化，隨便一個人都很懂車，都能開一手好車，那么運動型的家轎便很容易讓人接受，但在國內，蒙迪歐-致勝始終難符合眾人的口味。還好，期待已久的新蒙迪歐-致勝預計在明年就能上市，阿斯頓馬丁式的造型相信能夠吸引人的眼球。

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推薦車型四：索納塔八
售價：16.69～ 24.99萬（點擊查看索納塔八最新優惠或詢問同城最低價）

● 推薦理由：造型驚艷 性價比不一般的高

　　索納塔八那“流體雕塑”造型可是當下創造回頭率的利器，這款在全球有著不俗銷量的中級車在國內也一樣有不少粉絲。隨著國內消費群體的年輕化，索納塔八今年的銷量也將迎來大幅的增長，看來韓國這種眼球經濟優勢逐漸顯現了。不過，話說回頭，由于某種民族情感，國民對韓國車的接受程度并不是特別的高，所以索納塔八也一直靠著大幅度的優惠來維持銷量。

　　韓國車的性價比高，低價格，高配置，這是得到大家普遍認同的。那下面就來看看以北上廣深四地為代表的近期行情。

　　一款20萬左右的中級車，出現最高4萬元的優惠并不尋常，這幾乎讓它成為最便宜的20萬級別中級車，不少人甚至把它定義為緊湊級價格的中級車。如此大的優惠底下，對比起其它車型，索納塔八應該是隨時都能出手的車型吧。

● 索納塔八車型介紹

　　外觀：“流體雕塑”很漂亮

　　造型上雖未能與國際上的大嘴設計接軌，但索納塔八這種流動的立體感造型還是足夠驚艷，曲線的運用讓整車看起來相當寬大，這也是十分討人喜歡的一點。但如同很多個性突出的車型一樣，被接受程度不及中庸車型。

　　內飾：設計一樣讓人贊嘆

　　如果說索納塔外觀能夠有幸被你看中，隨即打開車門的話，您肯定會為索納塔再加幾分，除了用料塑料一點外，你幾乎不能再挑剔它什么了。

　　索納塔八擁有豐富的儲物空間，實際應用起來十分方便。配置方面，第八代索納塔配備了7英寸彩色觸摸屏、Infiniti品牌5.1聲道系統, HID氙氣前大燈、座椅及后視鏡帶記憶功能、后視鏡帶倒車影像、大尺寸全景天窗等。

　　安全：用數據說話

　　首先要說明，編輯并不是韓系車的愛好者。在這里只是列舉一些數據來說明問題。比起其它車型，不少人都會更擔心韓系車安全性能差，但其實不然。索納塔八在C-NCAP碰撞測試中，除了正面和正側45度撞擊時小腿部分受到傷害外，其他身體部分均受到良好保護，得到了50.7的高分。此外，標配雙氣囊+雙預緊安全帶和ABS+EBD這些最基本的配置外，還全系標配了TPMS胎壓監測，這個系統可以實時查看四輪胎的氣壓情況。

　　動力：賬面數值還蠻高的

　　索納塔八裝備2.0L和2.4L兩個排量的“Theta-II”型純鋁合金缸體發動機，2.0L發動機最大功率為121kW（165PS)/6200rpm，最大扭矩為198N·m/4600rpm。2.4L發動機最大功率為132kW(180PS)/6000rpm，最大扭矩為231N·m/4000rpm。這兩款發動機在賬面數值上要比不少同級車型都要高，這是韓系車慣用的手法。兩款動力均搭配6速手自一體變速箱，并且配備了方向盤撥片換擋功能，雙CVVT和VIS技術的Theta-II的發動機也有效的提高燃油經濟性。

　　編輯點評：索納塔在全球范圍的銷量是不錯的，是一款值得關注的車型，再加上您不得不多看幾眼的造型以及高性價比，就算不買，也不妨去體驗一番。不過當然，這款車并不是什么神車，例如在動力總成、造工上還是有很多需要考慮的地方。

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　　總結：以上四款車型，有銷量冠軍，也有谷底價促銷，準有一款能滿足您的需求。金九銀十，尤其還加上日系價格低谷，其它車系搶市的時候，如果急著用車，現在絕對是一個購車的好時機，不用等到年底沖量。（文/太平洋汽車網 張俊業）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	帕薩特 2011款 1.8TSI DSG 尊榮版	凱美瑞 2012款 2.5G 豪華版	蒙迪歐-致勝 2011款 2.0 GTDi200 豪華型	索納塔 2011款 2.0LUX 自動 至尊版
廠商指導價(元)：	21.88萬	21.98萬	21.78萬	20.39萬
廠商：	上海大眾	廣汽豐田	長安福特	北京現代
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2011-04	2011-12	2011-03	2011-04
發動機：	1.8T L4	2.5L L4	2.0T L4	2.0L L4
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	161	184	203	165
最大扭矩(N·m)：	250	235	300	198
變速箱：	7擋雙離合	6擋手自一體	6擋雙離合	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4870×1834×1472	4825×1825×1480	4854×1886×1495	4820×1835×1475
軸距(mm)：	2803	2775	2850	2795
最高車速(km/h)：	210	200	222	202
官方0-100加速(s)：	9	-	8.3	-
實測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.6	-	7.9	7.7
整車質保：	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	五年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4870	4825	4854	4820
寬度(mm)：	1834	1825	1886	1835
高度(mm)：	1472	1480	1495	1475
軸距(mm)：	2803	2775	2850	2795
前輪距(mm)：	-	1575	1587	-
后輪距(mm)：	-	1560	1605	-
最小離地間隙(mm)：	-	159	120	145
車重(kg)：	1520	1490	1630	1460
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	70	65	70	70
行李廂容積(L)：	490	-	450	523
發動機型號：	EA888	5AR-FE	-	-
排量(mL)：	1798	2494	1999	1998
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	161	184	203	165
最大功率(kW)：	118	135	149	121
最大功率轉速(rpm)：	4500-6200	6000	6000	6200
最大扭矩(N·m)：	250	235	300	198
最大扭矩轉速(rpm)：	1500-4500	4100	1750-4500	4600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9.6	10.4	10.1	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	82.5	90	-	-
沖程：	84.1	98	-	-
發動機特有技術：	-	雙VVT-i	-	D-CVVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	93號	93號	93號
供油方式：	直噴	多點電噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ+OBD	歐Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ+OBD
簡稱：	7擋雙離合	6擋手自一體	6擋雙離合	6擋手自一體
擋位個數：	7	6	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架	雙連桿獨立懸架	后復合連桿獨立式	多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電子液壓助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	腳剎	手剎	腳剎
前輪胎規格：	215/60 R16	215/60 R16	225/50 R17	225/45 R18
后輪胎規格：	215/60 R16	215/60 R16	225/50 R17	225/45 R18
備胎規格：	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	-	-	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	○	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	○	●	-	●
膝部氣囊：	-	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	-	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	●	●	●
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	●
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
倒車雷達：	●	-	●	●
倒車視頻影像：	-	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	-	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	-	-	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
前排座椅電動調節：	-	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	●	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
空氣調節/花粉過濾：	●	-	-	●
氙氣大燈：	-	●	●	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動頭燈：	●	●	-	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●	-	●	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡自動防眩目：	-	-	-	●
后視鏡電動折疊：	-	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	●	-	-	●
GPS導航系統：	-	-	-	○
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	●	●	○
人機交互系統：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	-	●
單碟DVD：	-	●	●	○
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	8	6	8	7
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	-	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
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