舒適且操控好 10萬元獨立后懸緊湊車型薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】再去爭論多連桿獨立懸掛好還是扭力梁非獨立懸掛好，這實在沒有太大的意義。每部車根據其定位、成本、以及空間等方面考慮，使用何種懸掛，可不是我們三言兩語就能決定的。君不見原本操著獨立后懸的速騰，換代后改成了扭力梁，雖然叫罵聲一片，但銷量數據卻有增無減，你能說買這車是無知的表現么？他們只不過是選擇了最適合自己的罷了。

　　差點走題了，為什么那么多人追求獨立懸掛？舒適度以及操控性是最主要的因素（詳情解析必須點擊：汽車懸掛系統結構解析）。而多連桿相比扭力梁，也不是優勢占盡，比如成本較高、易啃胎等情況就無法避免（更詳細的在：多連桿與扭力梁的優劣勢分析）。不過本期出現的幾款車型，都是配備獨立后懸的主，而且售價，均在10萬元的檔次。

● 別克凱越
指導價：9.99-11.79萬（點擊查看凱越最新優惠或詢問同城最低價）
10萬元車型：1.6LX MT-9.99萬
擴展內容：保養/論壇/口碑

　　凱越是一部無比神奇的車型，如今就算在眾多新車的沖擊下，銷量數據依然能夠屹立不倒。為什么賣那么好？這款被眾多人認為有韓國血統但其實是歐美中混血的產物，各方面都很均衡就是一個重要原因。深諳中庸之道的它，你找不出明顯的缺點，也不會有很出眾的優勢，特別是在新車當道的歲月。

● 后懸：雙連桿獨立懸掛

　　既然是以懸掛為主題，那么首先還是先說說它的底盤設計。凱越采用前麥弗遜后雙連桿獨立懸掛，這套后懸雖然屬于獨立懸掛的一種，但實際上還是有本質上的區別。它嚴格來說應該被稱為“連桿支柱式懸掛”，結構特性跟麥弗遜如出一轍。與傳統的多連桿相比，它最大的不同就在于車輪的上端沒有懸掛作為支撐，僅集成了減震器和彈簧。而下端的擺臂也僅為兩根連桿，別看它細，經過那么多年的驗證，還挺結實的。

　　那么這副懸掛的表現又如何？如果你喜歡進行劇烈駕駛，那奉勸你還是別找凱越了。這套獨立懸掛主要還是為了家用舒適而設，長懸程以及偏軟的調校讓它在經過一些細疙瘩時，讓你有如坐上按摩椅般舒適，但如果你非要進行高速攻彎，那它的側傾可能會讓你放棄第二次的嘗試。

凱越懸掛總結：
優勢：成本低、重量輕、結構簡單、空間占用率低
劣勢：操控性一般

● 動力系統：曾經的黃金動力組合

　　凱越配備了來自通用的全球動力總成供應商澳洲霍頓提供的發動機，如今銷售的僅為1.6L版本。這臺Twin-Tec的直列四缸發動機中規中矩，好處是已經相當成熟和便于維護。最大81kW的功率，對于應付1.2-1.3噸重的車身并不會顯得很費力，而最重要的是重新調校過的發動機，在油耗上會有更好的表現。　

　　在變速箱方面，新凱越配備了D16五速手動變速箱和Step-Gate四速自動變速箱。手動變速箱配備也相當靠譜，換擋很順暢清晰，有一定的吸入感，相比自動擋，低檔位會更有動力輸出的樂趣。

● 外觀內飾：年輕的蛻變

　　現款凱越的外觀由Pinifarina與泛亞汽車技術中心共同打造，有一些林蔭大道的影子，當然，這在幾年前肯定是一個非常時尚的設計，不過時光荏苒，以現在的審美觀去審視凱越，已經有了一種被稱為“經典”的味道。這樣的外觀，還會延續多久呢？

　　凱越的相比普遍傳統的美國車要更緊湊。外觀尺寸為4515/1725/1445mm，軸距2600mm，這在如今的緊湊級市場上并不突出，不過空間利用率倒做得不錯。在瀏覽各用戶的口碑中，抱怨其空間的，還真不多。

　　凱越的內飾風格可以做到家居及商務兩相宜，采用了桃木風格的裝飾，配合銀色的面板作為裝飾，時尚的同時也動感一些。但內飾的用料并沒有很高級，按鈕的手感也談不上舒適，不過現在的自主品牌或許還達不到這樣的水平。

車型點評：憑借良好的口碑以及出色的性價比，凱越繼續著它的銷量神話，甚至很有可能達到“老三樣”中的捷達和桑塔納的高度；不過近期，這兩個大眾經典車型，都已經開始了它的換代步伐，凱越，又什么時候迎來新的春天？

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惡搞新凱越 PCauto測新凱越1.6AT NAVI
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● 福特福克斯經典版
指導價：9.98-12.38萬（點擊查看福克斯最新優惠或詢問同城最低價）
10萬元車型：兩廂/三廂1.8 MT 基本型-9.98萬
擴展內容：購車手冊/論壇/口碑

　　福克斯的后排空間，是被人最為詬病的一點，但從其月銷量來看，兩三廂加起來破3萬是輕而易舉的事。這么多人放棄空間的訴求而選擇福克斯到底為何？其底盤操控性是最重要的因素之一。

● 后懸：縱臂四連桿獨立懸掛

　　新一代福克斯上市后，我們也對其底盤進行了分析，具體可點擊《扎實隔音好 新福克斯底盤實拍解析》進行了解。新老福克斯的底盤幾乎保持一致，都保留了硬實的副車架和粗壯的擺臂設計。僅從圖片來看，你就能感受到其用料的扎實了吧？

　　再說到福克斯的操控問題，這套底盤會給你非常充足的信心，它不像韓系車那樣，只有在后半段才能感受到懸掛系統反饋回來的韌性，而是由始至終都保持著一個相當高的水平，高速過彎或劇烈駕駛也不會讓你一驚一乍無可適從的感覺。

新福克斯的懸掛參考

福克斯懸掛總結：
優勢：用料扎實，操控性好
劣勢：結構復雜，太占空間

● 動力傳動：還是1.8L靠譜

　　經典福克斯只搭配大家熟悉的那款1.8L全鋁四缸發動機，帶有VIS可變慣性進氣技術，最大功率91kW（124PS）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，數據上只是與新款福克斯所采用的1.6L發動機持平。而那款4速手自一體變速器無論在技術上還是使用口碑上都沒有什么優勢，而就這套動力系統需要驅動載人后超過1.4噸的經典福克斯，油耗情況可不容樂觀，所以在技術過關的情況下我認為最好選擇更省油的5速手動擋車型，以求降低日常使用成本。

● 外觀內飾：還是經典款更經典

　　相比新款福克斯，我更傾向于老款的造型，特別是兩廂版的后溜背設計更為經典；而新款的變化被人笑稱是大號嘉年華。這也難怪，家族化的設計風格，必須有取有舍。但如果論三廂的話，新款的則要更時尚一些，老款的三廂尾部，總讓人感覺不那么協調。

　　經典福克斯內飾完全和老款一樣，使用同樣的模具可以很好的控制生產成本，至于好不好看，嗯，能給我換個新款的內飾不？開個玩笑，其實使用起來，方便簡單才是最重要的。而老福克斯就很好地做到了這點。

　　而選擇經典福克斯其實就是三廂與兩廂的糾結，兩者除了外觀不同外，在儲物空間上行也有一定的區別。很多人認為三廂的儲物能力會更優，但在我看來，后座放倒后，兩廂的擴展性要更強一些。

車型點評：近來福特的舉動真不是一般的大，各種新車的秀場不斷上演，只要過了世界末日，即將來臨的2013年少說也有5款新車到來（點這查看最新的福特新車新聞），其中還有一款“合資自主”車型，稱之為佳躍，這款車其實就是老款福克斯的換標版本，預售價6-10萬，不禁想問，福特，你這舉動讓剛買了福克斯的人情何以堪啊？

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經濟適用男 測試新福克斯1.6兩廂風尚型
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PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作
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● 東南V5菱致
指導價：6.98-9.88萬（點擊查看V5菱致最新優惠或詢問同城最低價）
擴展內容：購車手冊/論壇/口碑

　　要說自主車型，那必須是才剛上市不久的東南V5菱致，它的出現，中國汽車產業就更加“V5”了。實際它的表現如何，有沒有像名字般威武？答案可能會讓你有些許失望了。

● 后懸：五連桿獨立懸掛

　　如果僅看懸掛設計，V5菱致的后懸可謂非常靠譜，與三菱翼神還有V3菱悅的大體構造相似，但也不盡相同，當然，具體那點不同，就留待以后用車組的同事慢慢分析吧。減震筒與彈簧為一體式，這樣據說對操控會更有利一些。不僅如此，在副車架上還看到了一根橫向擺置桿，以求增強車身的穩定性。

　　不過，試駕過這部車的同事表示有些疑惑，獨立后懸被調校的偏軟，本意是增強舒適性，但同時也就放棄了支撐性。懸掛很善于過濾顛簸，只是行程比較長，反應起來就比較慢，加之車身的剛性不夠，總是會有明顯多余的晃動，沒有想象中的那般扎實。原以為會充分繼承翼神的運動精神，但結果卻是被否認了。

東南V5菱致懸掛總結：
優勢：過濾振動很積極，家用比較舒適
劣勢：感覺不夠扎實，調校偏軟

● 動力傳動：動力平平，全靠油耗

　　東南V5菱致使用了三菱4A91 PLUS 1.5L發動機，這款發動機最大的優點就是皮實耐操，而且在油耗的表現上也十分的不錯（網友反映平均7.5L/100km），而且在后期還會跟進1.8L的發動機和1.5T渦輪增壓的發動機。

　　在變速箱上，有翼神上的CVT無級變速箱和一款5擋手動變速箱可以選擇。重點提一下CVT變速箱，它同4A91也算是老搭檔了，在V3那里就已經證明過是比較合拍的組合。D檔下相當平順，只要不是重踩油門，它都是不慌不忙的拉升轉速，提速比較溫柔。向左撥則進入S擋運動模式，直觀的感受是油門更加輕快，轉速提高也更為積極，但隨之而來的就是高轉時發動機的嘶吼，像是一種抗議。值得一提的是，這臺CVT變速箱還具備手動模式，你可以控制在接近紅線時換擋亦或是通過降擋來減速，模擬6個擋位也可以提供一些樂趣。

● 外觀內飾：表面要比內在好看

　　V5菱致的外觀并不復雜，說它很潮流也不是，身線與V3菱悅有些相似，有種復古的時尚。無論從大燈的設計、還是中網的描繪等，V5與V3都有著異曲同工之妙，看來東南是希望借此打造自己的家族式臉孔了。

　　V5菱致的內飾延續了外形上的流暢，相比V3有著不小提升，黑色同米色的拼接組合像是居家風格的代名詞，比例合理，線條也不腦殘。最吸引眼球的當屬中間8英寸的顯示屏，雖然沒有觸控功能，但隱藏在里面的科技也不能小看，這一點連翼神都要自愧不如。

　　還有值得一說的就是其SEMI系統，它和安吉星一類的產品不一樣，本質上更接近奧迪MMI，除了多媒體功能（收音機、DVD、USB／AUX IN、導航、倒車影像）之外，更包含一個INS智能安全模塊，主要功能：碰撞求助、HELP鍵緊急求助、防盜報警、位置查詢。優點是操作不復雜，系統響應也比較迅速，和山寨產品有著本質區別，安全模塊的實用性也比較靠譜（老人手機的安全設定）；缺點則是不能和客服MM講電話。

車型小結： 東南V5菱致的亮點不少，不過也不盡善盡美，比如SEMI系統就是該價位車型里面比較少見的。但值得提升的地方也很多，比如較為粗糙的內飾做工、整車剛性不夠等。

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不僅有運動基因 PCauto試駕東南V5菱致
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● 奔騰B50
指導價：8.98-12.58萬（點擊查看奔騰B50最新優惠或詢問同城最低價）
擴展內容：保養/論壇/口碑

　　奔騰車型與馬自達的關系大家已經不言而喻了吧？秉著“日本寶馬”稱號的馬自達底盤實力自是不俗，就是不知道奔騰學到了幾成。奔騰B50的底盤基本上完全移植了馬自達6的設計，就是不知道表現會有什么不同。 

● 后懸：E型多連桿獨立懸掛

　　B50的懸掛與一般車型不同，前懸并沒有采用現今主流的麥弗遜式，而是依舊使用較為經典的雙橫臂式獨立懸掛，當然，如果調校得好，雙橫臂式的穩定性會很出色；后懸則是采用E型多連桿配備，彈簧略顯粗壯，與減震筒為一體式設計；值得一提的是前后懸都配備了橫向穩定桿。

　　再說這套懸掛的表現，雖然與馬自達6源自一家，不過在調校取向上卻千差萬別，馬6的硬朗運動風格并沒有體現多少，反而一股腦兒去向舒適性靠攏，經過不平坦的路面沒有太大感覺，但如果時間長了，連續的搖晃可能會讓暈車的人難堪。這都是為了國內普羅大眾消費者考慮的結果，畢竟奔騰B50就是以家用為最大基準的，無可厚非啊...

奔騰B50懸掛總結：
優勢：用料扎實，舒適度較高
劣勢：結構略復雜，支撐性不夠

● 動力傳動：發動機經典，但動力表現一般

　　B50的動力使用的和捷達、老速騰等車型上的一樣，只不過調校略有不同，76kW（103PS）的動力輸出要比一般的EA113發動機強那么一點。不過對于自重超過1350kg的B50來說，真不算強勁。愛信的6速手自一體變速箱倒是一個亮點，平順且省油，更詮釋了奔騰B50家用的定位。

　　不過如果你要求10萬以內的車型，那就只能選擇手動車型，B50配備5MT變速箱，這款變速箱不像很多自主車型那樣掛檔模糊，行程較短也讓你比較輕易地找準需要的檔位，駕駛較為輕松。

● 外觀內飾：中庸！

　　“過得去”算是一個比較難界定的詞，有時候甚至是一種貶義的婉轉說法。不過對于奔騰B50來說，卻不會有太多復雜的意思。過得去，就是過得去，長得還可以，不討人厭，也不會有太大的驚喜。中網的分叉式中網，倒是一個爭論的點。

　　相比同級別的眾多車型，B50的內飾就顯得非常“平民化”，上深下淺的內飾配備，再加上古板的中控布局，看著倒與大眾風格有些類似。也難怪，一汽車型沒少借鑒大眾的設計。

　　車型小結：雖然有著扎實的底盤基礎，但卻并不具備很強的運動性能，奔騰B50實在是太過規范而忘記了有時候需要耍一下性子。還是學多一點馬自達6吧，它看起來，可比你老多了。

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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	凱越 2011款 1.6LX-MT	福克斯 2012款 三廂經典 1.8 MT 基本型	V5菱致 2012款 1.5 CVT 旗艦型	奔騰B50 2012款 1.6 MT 尊貴型
廠商指導價(元)：	9.99萬	9.98萬	9.88萬	10.48萬
廠商：	上海通用別克	長安福特	東南汽車	一汽奔騰
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2010-08	2012-05	2012-09	2011-10
發動機：	1.6L L4	1.8L L4	1.5L L4	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110	124	120	103
最大扭矩(N·m)：	146	161	143	145
變速箱：	5擋手動	5擋手動	無級變速	5擋手動
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4515×1725×1445	4480×1840×1500	4570×1770×1475	4600×1785×1435
軸距(mm)：	2600	2640	2610	2675
最高車速(km/h)：	180	195	-	-
官方0-100加速(s)：	12.9	-	-	-
實測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.7	-	-	-
整車質保：	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	兩年或6萬公里	三年或6萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4515	4480	4570	4600
寬度(mm)：	1725	1840	1770	1785
高度(mm)：	1445	1500	1475	1435
軸距(mm)：	2600	2640	2610	2675
前輪距(mm)：	1475	1535	1510	-
后輪距(mm)：	1476	1531	1520	-
最小離地間隙(mm)：	125	-	-	-
車重(kg)：	1250	1325	-	-
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	55	50	58
行李廂容積(L)：	405	526	-	450
發動機型號：	-	CAF483Q0	4A91 PLUS	BWH
排量(mL)：	1598	1798	1499	1595
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110	124	120	103
最大功率(kW)：	81	91	88	76
最大功率轉速(rpm)：	6000	6000	5000-6000	5600
最大扭矩(N·m)：	146	161	143	145
最大扭矩轉速(rpm)：	3600	4000	3500-4000	3800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	2
壓縮比：	-	10.8	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	SOHC
缸徑：	-	83	-	-
沖程：	-	83.1	-	-
發動機特有技術：	-	VIS可變慣性進氣系統	MIVEC	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鋁	鐵
排放標準：	歐Ⅳ	國Ⅳ	歐V	國Ⅳ
簡稱：	5擋手動	5擋手動	無級變速	5擋手動
擋位個數：	5	5	無級變速	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿
后懸掛類型：	雙連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架	五連桿獨立懸架	E型多連桿式獨立懸架帶橫向穩定桿
轉向助力類型：	機械液壓助力	電子液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	185/65 R14	195/65 R15	195/60 R16	195/65 R15
后輪胎規格：	185/65 R14	195/65 R15	195/60 R16	195/65 R15
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-	-
胎壓監測裝置：	-	-	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	-	-	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	-	●	-
電動天窗：	●	-	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	-	-	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	-	●	-
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	-	●	-	-
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	●	●
倒車雷達：	-	-	●	●
倒車視頻影像：	-	-	●	-
行車電腦顯示屏：	-	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	●	●
運動座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	-	●	●
腰部支撐調節：	-	-	-	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
前排座椅電動調節：	-	-	-	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	-	●	●
后座中央扶手：	-	-	●	●
后排杯架：	-	-	-	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調：	●	●	●	-
自動空調：	-	-	-	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	-
溫度分區控制：	-	-	-	-
空氣調節/花粉過濾：	-	-	-	●
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	●	-
自動頭燈：	-	-	-	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	-	●	●
大燈高度可調：	-	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	●	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	-	-	-	●
后視鏡自動防眩目：	-	-	-	●
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	-	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	-	-	●	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	●	-
人機交互系統：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	-	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	-	●
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	4	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
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