全包價不超8萬元 雪佛蘭賽歐購車手冊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】車，這種甚至在十年前還遠離普通百姓生活的奢侈商品，現(xiàn)如今已經(jīng)成為大多數(shù)“小康”家庭重點考慮購買的東西。當然，“小康”家庭的可支配資金是有限的，所以很多人的購車預算甚至不會超過8萬，由于對自主緊湊型車品質的擔憂，所以在這個價位內能滿足國“好”和“大”這兩大條件的，非合資小型車莫屬，今天本文的主角雪佛蘭賽歐就是這么一款滿足了國內大多數(shù)“小康”家庭購車夢的車型，雖然上市已有兩年多，但是人們購買賽歐的熱情依舊不減，所以相信這個購車手冊能對很多朋友的購車提供幫助。

    最近雪佛蘭賽歐有一定的優(yōu)惠，您可以點擊這里，提交資料后會有4S店的工作人員與您聯(lián)系，想要了解更多優(yōu)惠信息，可以點擊這里進行查詢。

　　賽歐去年銷量接近20萬，位居小型車市場第一，而今年半年就已經(jīng)超過13萬（兩廂/三廂之和），進一步拉大了與競爭對手的差距，今年突破20萬看來是板上釘釘?shù)氖虑椋瑸楹嗡腥绱四ЯξM者接踵而至？它的配置到底如何？哪一款性價比高？這些問題將會在下文中一一解答。

● 雪佛蘭賽歐的售價

　　賽歐能吸引如此多消費者購買的最大魔力就是其合資身份+低廉售價，5.68萬的起步價已經(jīng)下探到微型車的價格區(qū)間，而7.93萬的頂配售價與同級主要對手K2和瑞納起步價在同一個價位區(qū)間。在這個級別有這樣空間、還這樣便宜的車僅有賽歐，沒有其他，唯一性使得它幾乎沒有對手。

● 雪佛蘭賽歐的兩廂和三廂

　　大家首先需要知道的是，賽歐雖然有兩廂與三廂的車型，但是銷量差距巨大，以今年半年銷量為例，兩廂版賣了9436輛，而三廂版則是128218輛，所以這就是為什么你在路上能看見的基本上是三廂版賽歐的原因。這再一次體現(xiàn)了國人對三廂版車型的熱愛程度，你已經(jīng)不能用常規(guī)的道理去予以解釋。而其實，賽歐兩廂版與三廂版共有車款的配置、售價都是完全一樣的，所以接下來的內容我們會著重介紹深受群眾喜愛的三廂版車型，而你如果喜歡兩廂版，那4S店的庫存車數(shù)量一定比三廂的更多，可選空間也會更大。

● 雪弗蘭賽歐的大小

　　賽歐與曾經(jīng)的神車樂風一樣，都是出自通用的T250平臺。三廂（兩廂）的賽歐其車身尺寸為：長4249mm（3947mm）、寬1690mm、高1503mm，而軸距方面為2465mm，整車尺寸在小型車中算是普通水平，與韓國兄弟瑞納及K2這種小型車中大家伙比，軸距和車長都有明顯劣勢，但其實這10cm的差距在內部空間所體現(xiàn)出的差別微乎其微，而再將價格因素考慮進去，那想必你會覺得賽歐很棒。

　　新賽歐采用了A柱前移，C柱后移，且油箱中置的設計。這種設計與本田飛度相同，優(yōu)點是提高小車的空間利用率，達到小車大空間的效果。除車內空間外，行李箱容積達到370升，作為這樣的一款小車而言，這個表現(xiàn)已然不錯。

● 雪弗蘭賽歐的外觀

　　相信賽歐給你的第一感覺就是很雪佛蘭、很科魯茲。微笑角度更大的進氣格柵以及略顯犀利的大燈，配以厚重的前保險杠，使得新賽歐具有了不少科魯茲身上的運動氣息。

　　側面與尾部設計得也大方協(xié)調，向上提拉的后備廂也修飾出了一絲動感，三廂版的整體外觀感覺上平易近人，雖沒有大的亮點，但是特別容易讓人接受。

 　　賽歐三廂和兩廂都有5種顏色可選，常規(guī)的銀色、白色、藍色，活潑的橙色、紅色、黃色，能充分照顧都各種個性的消費者。其中海星藍和芝士黃分別是三廂和兩廂的特有顏色，而此前的一種比海星藍更淡的皓空藍顏色已經(jīng)在官方配置表中被取消，但4S店還會有一些剩余尾單貨在銷售。

　　辨別賽歐不同版本車型最直觀的方法就是認輪轂，入門級5.68萬的售價注定在配置上會有很多犧牲，輪轂就是其中一項，13寸的鋼輪轂從外觀上看實在是有些丑，我們集團一位購買賽歐的同事就是因為看不上這個輪轂，所以選了更貴的優(yōu)逸版車型，雖然也是鋼輪轂，但是放射式外殼還算是美觀，而漂亮的鋁合金只配置在最貴的幸福版車型上，對于很多追求性價比的消費者來說，雖然漂亮，但依然忍痛割愛。

● 雪佛蘭賽歐的動力

　　新賽歐配備1.4L和1.2L的發(fā)動機，同屬S-TEC系列機型。1.2L型號為S-TEC II，曾用在樂騁、樂馳上，最大功率為64kW（87PS）。1.4L車型搭配了一臺16氣門的1.4L發(fā)動機，型號為S-TEC III，最大功率76kW（106PS），最大扭矩131Nm，并擁有VGIS可變進氣歧管及PDA可變進氣口技術，油耗相當有保證，據(jù)網(wǎng)友反應，1.2L車型百公里油耗大多在6L以下，而1.4車型在6.5L左右，EMT車型并不會有太大差距，駕駛風格依然是影響油耗的重要因素。

　　除了手動車型之外，賽歐還有EMT車型。由意大利馬瑞利公司出產(chǎn)的5速手動一體AMT序列變速箱，燃油經(jīng)濟性上比現(xiàn)在4AT變速箱提升不少，而且上海通用汽車和泛亞汽車設計中心還特別設計蠕動爬行功能，踩下剎車，將排擋切換至D擋，然后松開剎車，賽歐便會像自動擋車型一樣向前行進，倒車時不踩油門即可向后緩慢倒車，真正的方便實用。

　　前麥弗遜后扭力梁懸掛是沒有懸念了，好在賽歐將其調校得比較舒適，初段還是擁有一定韌性的，后段則顯得較軟，對路面起伏的過濾不能說很到位，但至少也不會想很多同價位的車型給人特別生硬的感覺。