配置超越同級 北京現代朗動購車手冊

　　【太平洋汽車網 導購頻道】Elantra系列作為現代的主力車型，第三代伊蘭特、第四代伊蘭特(悅動)已經在國內打拼多年，但隨著競爭對手的推成出新，現代也必需拿出自己的新品。于是北京現代終于引進了現代伊蘭特的第五代車型，雖然比國外上市晚了2年。新車命名為朗動，早在北京車展就已經亮相，搭載1.6和1.8L發動機，共推7款車型，售價區間為10.58-14.98萬元，三代同堂的序幕正式拉開（相關鏈接）。

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　　不得不說最近真是的家轎發布的高峰期，一票優質家轎都扎堆與此，先有東風日產新軒逸，再有上海大眾新朗逸，現在又來了北京現代朗動，連名字都這么相似。比起上市前媒體預計的12-18萬元（相關鏈接），上市后的10.58-14.98萬的售價則朗動給我們最大的驚喜了。

● 現代朗動的售價：10.58-14.98萬元

--》1.6L車型可享國家節能惠民優惠3000元《--

　　兩代同堂的車型我們見多了，不過三代同堂的局面還真的很少見，更何況朗動比較悅動的價格也并沒高出多少。可以想象未來伊蘭特和悅動的打折優惠幅度會很大，而新來的朗動由于1.6L可以享受3000元節能補貼，再加上韓系車一貫的打折優惠優良傳統，最低配拉進10萬元不是夢想。

● 競爭力分析

優勢一：外形漂亮，空間充裕

　　現代的流體雕塑設計理念似乎受到越來越多不同地區市場的認可，最新一代ELANTRA早前便擊敗了了福克斯等其他車型，獲得2012年北美年度轎車桂冠。當然，外觀并不是這個獎項的唯一評選標準，但無可否認最新一代ELANTRA的確是一臺能夠讓人一見鐘情的車子，只可惜北京現代并沒有原汁原味引入這一套略顯前衛的造型，所以大家也就安心稱它為朗動好了。

　　相對于海外原版車型，朗動的變化集中在前臉，具體就是前中網和保險杠。最新的六邊形“大嘴”竟然沒有出現在朗動身上，要知道這早就普及到ix35、ix45、飛思Veloster、雅紳特Accent、勞恩斯酷派等等幾乎全線現代新車上面。

　　取而代之的反而是一個普通得不能再普通的長盾形前格柵，類似的造型已經在不下三臺其他品牌車型上面見到過。對此廠方是這樣回應的，修改之后的前臉會顯得更加大氣，更加護符國內用戶的口味，這是通過一系列市場調查所得的結果。小編我就挺喜歡國產的前臉，蘿卜白菜各有所愛吧。

　　不過事實上朗動的車身總長并不夸張，倒是銳利的車身線條會讓大家過目不忘。上窄下厚的車身比例更偏向于運動格調，大弧度的車頂和C柱略帶一點Coupe轎跑的意思，再加上貫通前后兩個車門把手的腰線，令朗動整體看起來非常修長，軸距是不是兩米七已經關系不大了。

　　至于朗動的車尾就更加討好了，造型厚實很符合我們對“大氣”的理解，修長的尾燈同樣是緊密呼應車身曲面變化，有點索納塔八的氣質。

　　朗動的另一大亮點是軸距達到2700mm之多，不妨橫向對比一下，科魯茲是2685mm，新思域是2670mm，卡羅拉是2600mm，新速騰是2651mm，余下可以跟朗動抗衡的就是2700mm的新軒逸和2710mm的標致408。

　　車內空間感覺不到軸距加長到2700mm之后有多明顯的變化，其實這是因為朗動的后排坐墊經過了一定程度優化，前端有所加長之后對大腿的承托更加充足，所以就相對地覺得后排腿部空間并不夸張，但也是屬于寬裕的水準了。

優勢二：新的動力總成，1.6L/1.8L+6AT

　　動力方面，現代朗動目前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量作為選擇，其中1.6L γ（讀音：Gamma）發動機其實并不完全就是悅動現在使用的那臺。朗動的特征技術還包括進/排氣雙CVVT、可變進氣歧管VIS和全鋁合金缸體。很可惜朗動并沒有同步引入海外的1.6L GDI直噴發動機，至于飛思身上那臺的1.6T發動機就更加遙遙無期了。

　　另外一臺Nu系列1.8L汽油發動機也是不容忽略。Nu系列發動機目前已逐步普及到現代和起亞旗下的2.0L系列車型，包括智跑、K5和ix35等等。除了同樣是雙CVVT之外，最大特點是輕量化，VIS（可變進氣系統）由金屬材質更換為高強度塑料，能夠讓2.0L發動機減輕9%之多。而朗動則是國內首款搭載Nu 1.8L發動機的車型。

　　跟兩款發動機搭配的均是6AT手自一體變速器和6MT手動變速器，終于可以擺脫以往4AT的陰影。不過話說回來，其實悅動和瑞納所用的那臺4AT變速器，日常代步的話平順性還是不錯的。至于新加入的6AT自動變速器，在多種不同工況下的綜合表現自然更佳。

　　根據試駕的同事反饋，1.6L排量的朗動在市區路況稱得上游刃有余，充沛的低速扭矩讓油門踏板具備了不俗的響應，只是遇到滿載和爬坡的時候略顯吃力，高速巡航時的再加速能力稍為薄弱，其他正常工況下還是一臺相當爽快的代步工具；而1.8L的朗動動力輸出將更加靈敏直接，稍微輕點一下油門，車身就立馬往前竄，在高速公路上1.8L型號的優勢自然更加明顯，可以說1.6L的朗動剛剛好，1.8L的朗動更有力。

優勢三：配置有亮點

　　韓系車向來擅長在配置上做功夫，朗動自然也不例外，最令人影像深刻的是現代將中級車才有的座椅通風功能下放到了朗動身上，這也使朗動成為了緊湊級車型中首款配備座椅通風的車型。

　　其他特色配置還包括，一鍵啟動、分區自動空調、前排電動加熱座椅，另外值得特別一提的是，朗動搭載一套名為Bluelink的車載信息系統，類似于我們熟悉的豐田G-book和通用安吉星。

　　空調部分朗動居然配備了雙區獨立恒溫空調，駕駛員一側還附帶座椅通風呢，如果這兩大配置也能夠出現在非頂配車型上面的話，那就真是大快人心了。

　　在中級車市場中，索納塔八和起亞K5的出現就讓大家領略了韓系車高配低價的厲害，更何況這次朗動將很多中級車才有的配置都來，頂配14.98萬考慮到之后優惠，將在同級產品里面觸發一場更加猛烈的配置風暴。

劣勢一：入門車型安全配置

　　說完優勢再來說劣勢，剛才我們了解到朗動的配置的確很給力，不過那是在頂配車型上，10.58萬的入門車型會不會也是如此呢。

1.6L四款車型安全配置

　　還記得之前的朗逸可是全系標配ESP，可是朗動的1.6L中低配車型都沒有ESP/VSC，氣囊數也比較少，更不該的是兒童座椅接口也省去了。具體配置我們在后兩頁將會詳細討論，這里只是用來說明朗動的低配車型配置未必有那么誘人。

劣勢二：品牌吸引力

　　品牌吸引力這種事，估計近幾年內都是韓國廠商永遠的痛。不過最近隔壁的鄰居太鬧心，國人對日系車的態度也很微妙，那至少開輛朗動出門不會被砸吧。

 
中級車扎堆，朗動的對手很多

　　話說回來，韓國車企近年來的進步有目共睹，索八K5的品質就還很不錯，國人對韓國車的態度似乎也是一點一點在轉變，但是相比起大眾和別克這類的歐美品牌還是差上一點。

● 競爭力總結：誠意十足，性價比高

　　朗動作為現代未來沖擊國內緊湊級市場的主力產品，在設計、動力、配置上都呈現出相當高的水平，據試駕的同事反饋其車身工藝也屬于合資品牌中的中上水平，也無愧于朗動2012年美國年度轎車的獎項。考慮到其10.58-14.98萬的報價和韓系車慣常的優惠策略，朗動可以是說是一款有誠意，也有性價比的車型。