空間不再是唯一賣點(diǎn) 標(biāo)致408購(gòu)車手冊(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“2011款”已經(jīng)作為前綴停留在標(biāo)致408前好長(zhǎng)一段時(shí)間（曇花一現(xiàn)的2012羅蘭加洛斯版無視），眼看2012年都要過去了，在世界末日前來一次變化也未嘗不可。2011款直接跳級(jí)2013款（查看上市新聞），作為一次依舊不全面的中期改款，標(biāo)致408的變化有多大，又有沒有更多的驚喜？

　　既然是標(biāo)致408的購(gòu)車手冊(cè)，就必須明確指出其變化的點(diǎn)亦或者是值得贊許的地方。廢話也不多說了，直接進(jìn)入主題吧。先看新款標(biāo)致408的價(jià)格，由老款的12.19-16.99萬(wàn)，到如今的12.69-17.19萬(wàn)，起步價(jià)上調(diào)5000元，頂配價(jià)提升2000元。在不斷跳水的汽車市場(chǎng)中，標(biāo)致高調(diào)地提價(jià)銷售，不得不說膽量不小！接下來就看其底氣是否夠足。

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● 2013款標(biāo)致408的賣點(diǎn)有哪些？

一，2.0L CVVT+6AT組合

　　法系車一直被人詬病的當(dāng)屬其一直使用的4AT變速箱，不知道是迫于輿論壓力還是明確自己需要技術(shù)革新，6速手自一體變速器終于在2.0L車型上裝備了。對(duì)消費(fèi)者而言，除了實(shí)際意義上的燃油經(jīng)濟(jì)性提升，更多的是6AT聽起來要比4AT爽多了。

　　而這款6速手自一體變速器，也加入了“Quick shift”快速換檔技術(shù)，檔位切換更為平順快捷。而且此款變速器配有經(jīng)濟(jì)、雪地、運(yùn)動(dòng)三種模式，這在此級(jí)別的車型中比較少見。

　　除了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)改變外，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款，動(dòng)力數(shù)值也有所提升。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在原有的基礎(chǔ)上經(jīng)過重新調(diào)校加入CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，使得最大功率由原來的78kW(106PS)提升至了86kW(117PS),與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。

二，空間依舊是優(yōu)勢(shì)

　　標(biāo)致408的空間在同級(jí)別當(dāng)中可謂是無人能出其右，2710mm的軸距也保證了其空間的充裕度。在舊款實(shí)測(cè)中（新款空間不變），173cm的龐大身材完全可以享受到B級(jí)車的空間效果。試乘者腦殼大，頭部空間略有不足。

　　更值得一提的當(dāng)然是后備廂空間，高達(dá)562L，同級(jí)別的，同樣有很大后備廂空間的三廂福克斯也只是530L而已，再者，速騰510L、卡羅拉450L，都不及標(biāo)致的寬敞。而且，后座可以按比例放倒。

三，安全性值得稱贊

　　新款的標(biāo)致408，其安全性也是主打，除了之前的C-NCAP的5星碰撞成績(jī)外，HLE高強(qiáng)度車身（最高達(dá)1600MPa的超強(qiáng)鋼）、四門防撞鋼梁、前后8探頭雷達(dá)、EVA緊急制動(dòng)輔助裝置、全系標(biāo)配ESP、高配6安全氣囊等，都是堆積其安全系數(shù)的最佳配備。

競(jìng)爭(zhēng)力小結(jié)：標(biāo)致408賣的雖然不像福克斯、速騰等那么瘋，但銷量卻是非常的穩(wěn)定，也說明它具有一定的認(rèn)可度。而408一直以來大空間是其最大賣點(diǎn)，而新款的到來完全可以亮出2.0L+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)，作為搶奪市場(chǎng)的有力武器用。