東南三菱 戈藍
市場指導價：16.98-21.98 萬元
經(jīng)銷商優(yōu)惠：20000-30000元
戈藍的外形比較圓潤，沒有了以前的兇悍霸氣，鈑金工藝也比較精細，內(nèi)飾顏色清新、亮麗。配置方面，戈藍旗艦型裝配了氙氣大燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈和可調(diào)節(jié)高度大燈等設備，不過安全配置方面只能說是中規(guī)中矩，并沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，前后排頭部氣簾也不是標配。但20萬以內(nèi)B級車型的高性價比讓我們不得不對戈藍刮目相看。
戈藍配備的三菱4G69發(fā)動機，其最大功率為115千瓦，最大扭矩則是213牛·米，最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)4000轉(zhuǎn)。并且可以在2500轉(zhuǎn)時就達到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉(zhuǎn)速動力輸出。表現(xiàn)在同級別發(fā)動機中仍然可圈可點。4G69采用了先進的MIVEC智能可變氣門正時和升程控制系統(tǒng)，可以兼顧低轉(zhuǎn)速大扭矩和高轉(zhuǎn)速大功率輸出。實際駕駛中，這臺156馬力的2.4升發(fā)動機表現(xiàn)比較溫和，沒有特別明顯的扭矩發(fā)力點，各轉(zhuǎn)速段都有足夠的動力輸出。油耗較為理想。
三菱戈藍擁有全球領(lǐng)先的高剛性RISE(REALIZED IMPACT SAFETY EVOLUTI ON)車身結(jié)構(gòu)。并開創(chuàng)性的運用了兩項三菱獨有的先進安全技術(shù)：八角型斷面設計車梁及直線型車梁。三菱工程實驗室經(jīng)過從4角至36角各種型狀的模擬試驗后，認為新型的直線型和八角型斷面設計，實現(xiàn)了四角型車梁2倍的碰撞能量吸收能力剛性表現(xiàn)出眾。同時戈藍還通過強化座艙框架、車門及立柱防止變形，充分阻止了撞擊力侵入座艙，保持了車廂生存空間的完整。
點評：
當走進東南的展廳了解戈藍的時候，銷售員說得最多的的一句話是：2.4排量國際品牌車型中最低價的車型。事實上算上2~3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，別說2.0級別，甚至個別1.8排量的車型都感到壓力。
戈藍使用2.4L三菱MIVEC帶智能可變氣門正時與升程控制控制系統(tǒng)發(fā)動機，無奈4擋自動變速器先天不足難以把動力發(fā)揮到極致。戈藍一大串的配置清單足以讓2.4級別的車型汗顏，無奈品牌認可度不高。戈藍的底盤和懸掛都被精心的調(diào)教，無奈沒有多少車主會開著面容憨厚的他去狂飆。接二連三的無奈使得戈藍的經(jīng)銷商也無奈起來了。
但忽略品牌知名度，單純論車型的好壞，戈藍并不會讓我們失望。2.4L MIVEC發(fā)動機傾注了三菱的最新技術(shù)，最大功率115KW，最大扭矩213N·m。前麥弗遜式后獨立多連桿懸掛，吸取了同門Evolution 的精髓再作一定的舒適性妥協(xié)。最后當然還是性價比，在2.4L級別里面，還能找到配置比戈藍豐富、價錢比戈藍低的車型嗎？
