三、前景一片光明
奇瑞A3的定位很巧妙，他避開了和合資車型碰撞的價格領域，依托性價比贏得那些自主經濟車型和合資車型轎跑的空白領域勝利。剛開始，這種風格也許不會被人接受，但有了A5的經驗，A3在性能和功能以及質量進一步提高，為爭取那些年輕的消費群體的關注贏得了砝碼。說實話，自主設計的A5在外形上特別是尾部存在較大的不足，過于生硬的線條和突兀的大屁股，國人并不接受。這也是為何模仿花冠的比亞迪F3熱銷的主要原因。別看花冠車型沒有外觀亮點，但圓潤、中庸的風格卻是國人喜歡的因素。
嚴格的來說，A3的上市是彌補了A1和A5之間的空缺，從奇瑞的角度出發，A3并不想影響A5的空間，它不過是在A5的基礎上，打造更精品的意味。以彌補當前A5一味價格戰而導致的車價下滑以及利潤降低。和A5不同，強調運動的A3并沒有把動力表現更好的1.8和2.0車型拿出來。而是將1.6車型作為主打。從某種意義上來說，A3的推出還是想在價格和性價比上作文章。7萬多的入門售價既不影響A5的銷售，也可以將A3性價比發揮到極致。經過十年磨煉，奇瑞的市場銷售經驗還是大大的在提高。
雖然前景是無限光明和遠大，但奇瑞A3的發展隱憂也是存在的，首先是質量方面，能否實現一個較大的突破，現在誰也沒有能力作個保證。盡管A3已經通過十萬公里測試，主要性能和使用方面沒有太大問題，但小問題頻繁也說明配套的零部件質量需要進一步提高。奇瑞現在有能力作到價格相當具有競爭力，但便宜無好貨的俗語希望不要再在奇瑞A3上出現。兩年多以來，筆者的A5小毛病是很多，不下十數處，大部分原因就是因為配套廠商的質量不過關。而奇瑞作為采購商，一味壓低采購價和降價的做法在A3不可盲目。否則精品車型的意味也就成了又一款A5的翻版了。
編輯結語：作為A5車主。筆者不能說奇瑞A3超越了更強的對手們，但我們堅持認為，在A5的基礎上，它的改進更加到位更加讓人切實看到了自主車型的點滴進步。通過實際體驗以后，可以毫不夸張的宣布，A3的確是A系列中最棒的車型。我們這些國產車主們，希望奇瑞戒驕戒躁，繼續踏實努力提高車型綜合水平。狠抓配件質量和重視細節，以期早日成為自主汽車工業的佼佼者。
