二、雄心萬丈－－新天籟
指導(dǎo)價格：19.08萬－36.58萬
上市月份：08年6月
剛看到新天籟，給人的最大感覺是不像它的上一代車型那么臃腫，車身輕盈了不少。這主要得益于車身側(cè)面那條銳利的腰線。這在當(dāng)前是一種設(shè)計潮流的趨勢。作為第二代車型，新天籟外形基本繼承了現(xiàn)款車型的線條，并未大幅修改，原本熟悉天籟的人們依然可以一眼認(rèn)出眼前的是天籟。 與老款相比，新天籟內(nèi)飾氣息也變得更加年輕化！其中最大的亮點就是多功能顯示控制區(qū)域，該塊布局與英菲尼迪G系列的頗為相似。
新天籟全系標(biāo)配了無匙啟動系統(tǒng)，這項配置是很能凸顯檔次感的，尤其對于中型車來說如果沒有的話就不夠有面子了，并且也比較方便實用。新天籟在這一點上確實超越了自己的同級對手，如新雅閣和凱美瑞就只在2.4最頂配車型上才有無匙啟動。令人遺憾的是，天籟全系車型都沒有配備ESP系統(tǒng)。對于這么高價位的B級車型來說，確實是一個很遺憾的主動安全缺失。
新一代天籟最受歡迎的2.5L是款全新排量的車型，該款發(fā)動機的最大功率136千瓦/6000rpm；最大扭矩232牛·米/4400rpm，與之搭配的是（全系車型均有配備的）Xtronic CVT變速箱，這也是日產(chǎn)目前主推的裝備。因為是V6發(fā)動機加之具有CVT技術(shù)，新天籟的行駛感覺相當(dāng)安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態(tài)下，變速箱的反應(yīng)會感覺不慌不忙，加速力度并不突然，沒有了大幅的頓挫感和轉(zhuǎn)速拔升。雖然駕駛它會多少損失一定的動力感受，但也換來了更多的舒適享受和安靜。
上市之初，新天籟宣稱將一改老天籟銷售平平的現(xiàn)狀。力爭挺進中型車銷售前三。幾個月的銷售成績表明新天籟還是和老天籟有著相同的境遇。雄心萬丈雖不假，可惜價格和車型配置比較對手起來也難以回天了。
三、低調(diào)人生－－克萊斯勒鉑銳
指導(dǎo)價格：18.20萬－22.70萬
上市月份：08年3月
克萊斯勒鉑銳延續(xù)了概念車Airflite和Crossfire交叉火力的外形設(shè)計，動感而充滿霸氣，整車造型渾厚飽滿，發(fā)動機蓋上剛勁有力的線條顯出些許美國“肌肉車”的味道。鉑銳充分體現(xiàn)了美國人的狂放風(fēng)格，整個中控臺造型就像一個大大的克萊斯勒的標(biāo)志。另外一些按鈕布置相對比較便利如音樂控制按鈕在方向盤后等。但明顯有很大的“空場”沒有被利用，讓人感覺似乎少了些什么，而用料也并不令人感到滿意。
車身尺寸方面，長4842mm、寬1808mm、高1498mm以及2765mm的軸距與雅閣、蒙迪歐-致勝等車型相比不占上風(fēng)，不過長車頭短車尾的設(shè)計風(fēng)格讓鉑銳在視覺尺寸方面不輸給同級別對手。
鉑銳搭載三種排量發(fā)動機，四款車型中2.0 L占了兩款，而2.4 L和2.7 L各一款車型。2.0 L和2.4 L發(fā)動機被稱為“世界發(fā)動機”，這兩款動力在技術(shù)特點上有著不少三菱4G6系列的影子，所具有的雙VVT技術(shù)則可以分別控制進排氣和進氣的時機，有效提升了發(fā)動機燃油經(jīng)濟性，這種技術(shù)同時大肆應(yīng)用于如銳志和皇冠等日系車上。克萊斯勒也希望借此改變?nèi)藗儗τ诿绹?A href="http://www.wsmp3.cn/playcar/owner_report/oil/" target=_blank>油耗偏大的傳統(tǒng)印象，提高經(jīng)濟性。
過于另類化的鉑銳并不讓國內(nèi)消費者能夠做到青睞的地步。好在其性價比還是不錯的。能在一些熱門B級車中找到屬于自己的真正定位和生存空間。最大的隱憂是，鉑銳售后服務(wù)網(wǎng)點比較少，這給成熟的B級車消費群體帶來了一些擔(dān)憂。
