編輯按：俗話說得好，凡是要爭做第一，而不要做第二。所以很多車型都以后綴1命名，比如F1、寶馬1系，不過1字用在家用車型上，確實不怎么大氣。總有些微小車型的感受。而以2字作為后綴命名還是不夠普及，似乎誰也不愿意當老二。所以很多車型采用了3作為后綴名。這樣一來既不會屈居人下的感覺，二來又可以讓車型感覺比較大氣。三三不盡。很多3字輩車型因此運用而生。比如大家熟悉的就有比亞迪F3，海馬3，馬自達3,最近有出現了奇瑞A3以及東南V3菱悅。
巧合的是這些車型的后綴名都采用了3,而且均是緊湊車型，可以完完全全稱得上同輩兄弟了。到底這些三字輩車型各有什么性能和功能特色？這些特色對于我們消費者購車產生什么影響。這都是本文要討論的重點。我們試圖從另一個角度為大家揭示用車的方方面面。而不是簡單的導購與推薦。當然限于要求，我們也不能完全脫離導購形式。畢竟這種導購形式比較直觀明了。就好像汽車一樣，你開多快也只是在地上跑而已，真的有一天飛到天上去，恐怕油費等能源消耗也不是撲通民眾所能承擔的。
一、合資水準－－馬自達3 1.6
指導價格：11.80萬-13.80萬
優惠幅度：1萬元
車型特色：運動本質，合資水準
馬自達3盡管是一款強調運動性和操控的車型，但外形卻給人一種圓潤的感覺，圓潤的車頭，圓潤的車燈以及略微向前突出的進氣格柵都給人一種很圓潤豐滿的感覺。長車頭短車尾的比例營造了很好的動感，而向后突出的保險杠則和新寶來相似，尾燈依舊圓潤。和大眾風格強烈的新寶來不同，馬自達3保持了日系車一貫的內飾精細風格，按鈕細小但分布有序，色彩也更加豐富，深淺搭配的內飾視覺效果也非常的和諧，也跟馬自達3運動的定位更加吻合。
為了降低購車門檻，馬自達3在2.0車型的基礎上推出了1.6動力單元配置。1.6L發動機最大功率79千瓦，最大扭矩146牛·米，就性能而言，這只是一款夠用的動力配置，完全不能與運動相提并論。不過馬自達3的1.6L發動機采用了S-VT和VTCS技術，在油耗經濟指標方面將帶給用戶更多的驚喜。
底盤是馬自達3最大強項,其采用了后多連桿式獨立懸掛，操控性比卡羅拉、新寶來等車型更加出色，另外在舒適性方面，獨立懸掛也比半獨立懸掛更出色。除了懸掛外，馬自達3的軸距長達2640mm，這給其直線穩定性帶來了不小的保障。同時短車身設計也讓其靈活性并不會輸給那些小車型。可以這么說。馬自達3是3系列轎車中最強悍的運動車型，這份功底和實力也是其它三字輩自主車型目前還不能夠有效趕超的重要原因。
