09年將引進(jìn)國內(nèi)車型中的新技術(shù)盤點(diǎn)

　　四、混合動(dòng)力（自主篇）

　　高技術(shù)代表：奇瑞，吉利，中華，長豐

　　混合動(dòng)力汽車按照其電力的功率和功能又可分為微度混合動(dòng)力、中度混合動(dòng)力、全混合動(dòng)力。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工程哲學(xué)是集成優(yōu)化電機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)來彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的弱點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳工況工作，取消怠速，再生制動(dòng)能量反饋。混合動(dòng)力系統(tǒng)一定要發(fā)揮附加值，使電機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)合不是簡(jiǎn)單的一加一等于二，而是要大于二。

　　奇瑞 A3— ISG采用的是“單軸并聯(lián)式中度混合動(dòng)力”技術(shù)結(jié)構(gòu)，利用1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和10Kw電機(jī)，扭矩疊加方式進(jìn)行動(dòng)力混合，仍以發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛的主動(dòng)力源，電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的驅(qū)動(dòng)效率。A3— ISG既能達(dá)到常規(guī)1.6L汽油車的動(dòng)力性能，又能節(jié)省燃油消耗。

　　A3— ISG具有怠速停機(jī)、快速啟動(dòng)功能：當(dāng)車輛等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，確保車輛快速起步。切斷燃油供給，節(jié)省了普通汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的燃油消耗，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。再次起步時(shí)，ISG電機(jī)快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，駕駛感覺與日常的汽油車基本相同。

　　當(dāng)駕駛員需要強(qiáng)大動(dòng)力時(shí)，車載控制系統(tǒng)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，整車的最大扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的最大扭矩之和，從而提高動(dòng)力性。當(dāng)駕駛員不需要大扭矩時(shí)，車載控制系統(tǒng)能將發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)調(diào)到最佳效率曲線附近，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最經(jīng)濟(jì)燃油消耗區(qū)，與電機(jī)協(xié)同工作滿足駕駛員需求，降低油耗、減少排放。

　　車輛在減速或制動(dòng)時(shí)，通過ISG電機(jī)發(fā)電回收制動(dòng)時(shí)消耗在摩擦上的能量，將回收的能量?jī)?chǔ)存在動(dòng)力電池內(nèi)，在ISG電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)時(shí)釋放能量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　車輛運(yùn)行過程中，在滿足整車動(dòng)力需求的前提下，ISG電機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)，將部分輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到動(dòng)力電池中，為下次輔助驅(qū)動(dòng)提供能量。同時(shí)給12V蓄電池充電，保證了整車的用電和動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)。更重要的是ISG屬于弱混，但這種輕度混合車的成本比普通的轎車只增加了5000~6000元。對(duì)于奇瑞A3這樣已經(jīng)上市的車型來說，加上技術(shù)難度不高成本容易控制，實(shí)用性較大ISG混合動(dòng)力是比較現(xiàn)實(shí)的。