不差錢還是真實惠？小車VS緊湊車

　　二、新嘉年華PK福克斯

　　新嘉年華指導價格：7.89萬－11.19萬

　　福克斯指導價格：11.89萬－15.39萬

　　新嘉年華和福克斯都是屬于運動車型。特別是新嘉年華時尚而張揚，而且還帶有點運動感，正適合那些不甘于只是代步的年輕消費者：外觀明顯帶有福特kinetic設計理念影子，外形著重突出時尚、動感：千萬不要被它扁而寬的中網造型所誤導，以為它變得低調了，這只是為了襯托它中央的福特車標和其下張揚的“大嘴”；尤其是與09款福克斯頗為神似的犀利前大燈，讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。

　　福克斯也是一款大家比較熟悉的車型。自從上市以來一直是緊湊型運動轎車的代名詞。兩廂運動版的推出更是強化了這以概念，因此吸引不少年輕人的喜愛。在經過兩次小改款之后，外觀以及內飾更為年輕化和精致，加上優惠幅度較大原因，現在的福克斯依然是一款銷量不錯的車型。

　　但從售價來看，新嘉年華入門和福克斯差了差不多4萬的價格，考慮到福克斯目前優惠幅度較大，因此實際市場價格差別在3萬左右，這仍然得考慮購置稅和保險費用導致兩車實際購買支出擴大化差別。空間也是兩者最大的差距，新嘉年華軸距是2490mm,福克斯為2640mm,表面上比較福克斯的軸距擁有150mm優勢，但因為車身厚重加上后懸掛復雜，福克斯的空間也并不理想。但后排表現仍然勝出新嘉年華。

　　既然是運動車型，那么福克斯無疑比新嘉年化更徹底，它分別搭載了1.8和2.0發動機，對應的變速箱為5速手動和4速自動。新嘉年華僅僅搭配了馬自達2一樣的1.3和1.5排量動力。也是配備5速手動和4速自動。粗略一看，兩車好像只是排量不同，但實際上，福克斯的動力更為充沛更適合運動駕駛，特別是2.0排量。如果新嘉年華的消費群體想向福克斯車型轉進的話，那么如果為運動所付出的價格差別還是比較大的。

　　底盤也是新嘉年華和福克斯最值得考慮的區別。作為小車，哪怕是運動類型，新嘉年華無論從空間還是成本出發，采用扭力梁式非獨立懸掛似乎是順理成章。憑借軸距更短，加上輪距加大，新嘉年華的操控仍然是可圈可點，但極限仍然是來得比較早。

　　而毫無疑問的是，底盤是福克斯的最大驕傲，其前麥弗遜式獨立懸掛得到了橫向支撐桿的加強，配合帶有副車架的多連桿后輪懸掛以及前后輪較大的輪距，加上4個205規格輪胎支持，福克斯連續彎道以及山路穩定性相當出色，同時電子液壓助力不僅精確，還能夠根據速度有一定的助力變化，因此其操控性相當不錯。這是一個極大的賣點。當然新嘉年華也配備了電動助力，但手感和精確度仍然不及福克斯更體現運動精髓。當然前/后盤式剎車系統，也是新嘉年華所不能比擬的。

　　配置方面，福克斯并不占有更大級別更高價格車型表現，比如前排側氣囊，對于新嘉年華來說也幾乎是標配。福克斯的配置優勢還有的，電加熱后視鏡是標配，后座出風口的配備比例也比較高，更重要的是，運動車型還帶有ESP系統。這是新嘉年華所不能擁有的。從運動駕馭角度來說，福克斯比新嘉年華高出數萬價格可以理解和接受，不過僅從配置著眼的話，福克斯除了帶ESP的車型，還真沒有太多理由。