南京菲亞特最新車型派朗——“Perla”在意大利語里是“珍珠”的意思。這個典雅的名字，來源于文藝復興時期標志性人物波提切利的名畫《維納斯的誕生》。在這幅文藝復興時期的代表作中，女神腳下的蚌殼中誕生的珍珠就是“Perla”。將之用于新車的名稱，可謂取其誕生、新生、尊貴之意。

　　南京菲亞特CEO馬思博先生表示：“南京菲亞特此次投產的全新車型派朗，是經過中意雙方杰出工程師歷經兩年共同開發的全球首發車型，也是整個菲亞特家族中迄今為止首位在中國誕生的新成員。Perla派朗不但性能表現均衡優秀，同時也將代表南京菲亞特進入更高級別的細分市場。” 不過從上市的這幾天來看，顯然南京菲亞特打錯了算盤，大多消費者并沒有對派朗的定位表示認同，這令派朗的定價顯得比較尷尬。同時，與派朗幾乎同時上市的海馬新車福美來2代，以一個極具殺傷力的價格偷襲派朗成功，派朗前景頓時不妙。

　　廣大消費者有一個誤區，那就是派朗與西耶那使用的是同一個平臺，但是據介紹，派朗采用的是311平臺，而西耶那為178平臺，該平臺下的派利奧、西耶那、周末風都源于意大利特別著名的一個設計師喬治•亞羅，而派朗則是由中意兩國的設計師共同開發的，它主要針對的是中國市場。派朗采用了全新的1.7L 發動機、FIAT C510變速箱、牢固可靠的歐洲底盤能以及先進的B-CAN電控系統，可能廣大讀者對B-CAN電控系統還比較陌生，事實上形象的說它就像是數字光纖，等于它是一個信息共享，一個信息高速通道，傳統的汽車每一項控制單元都要對應單獨的傳輸線路，這樣線路會變得非常多、非常亂，而B-CAN電控系統可以由繁變簡，一條線路負責所有的數據傳輸，更可高效、可靠。

　　外觀篇

　　很多人感覺派朗與西耶那非常相似，主要是因為派朗的車身框架基本沒有改動，而前臉及尾部的區別還是非常明顯的。派朗采用了更加大氣、美觀的新型晶鉆前大燈，以及帶鍍鉻裝飾條的U型進氣格柵，整體顯得充滿霸氣，但是過于夸張的前臉，用在這樣一款小車身上，反而感覺有些不夠協調。

尾部采用立式三角形組合尾燈和鍍鉻裝飾條

　　派朗車身尺寸為4316×1705×1480mm，軸距2439mm，整備質量1206kg。而西耶那為4186x1703x1485mm，軸距同樣為2439mm，整備質量1085kg。可見派朗主要在車身長度加長了130mm，以顯得車身更加修長，另外對車內空間也有所改善。但是總體而言，因為車身框架相對西耶那沒有大的改動，仍然顯得有些生硬，尤其是C柱部位帶著嚴重的西耶那影子。此外，對于A0級的派朗而言，1206kg的整備質量在同級車中名列前茅，可見車身比較厚實，用料比較考究。

新型晶鉆前大燈和三角立體組合式尾燈