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兩種排量8個車型7萬差價！昊銳全系導購[2009-08-21]
編輯按：作為邁騰的同胞兄弟，作為PQ46平臺又一力作，斯柯達昊銳終于在前幾天與我們正式見面，其售價也終于浮出水面。從17.99萬到25.09萬的指導價格區域，昊銳分布了多達四種不同版本的配置車型。按照價格升序，有智雅型，有優雅型，隨后是貴雅型，最后是尊雅型。按照我們大多數人的常規理解，通俗來說無非就是標準型，舒適
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同車不同“芯” 1.6-2.0排量之外差異[2009-08-25]
編輯按：一個車型采用不同排量形式推出市場，相信大家都很熟悉了。沒有什么可以詫異的。很多經銷商或者銷售男女會對前來看車的消費者說這樣一句話。都是一個品牌的車型，很多命名對應的車型除開排量外，似乎沒有什么別的差別。事實情況又真的如此嗎？銷售員不是消費者可以輕描淡寫，我們這些消費群體還是得多長個心眼，看看
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實惠，省油，夠用！自主1.0排量小車新老PK[2009-08-26]
　編輯按：對于普通人來說，購車也許不是太困難的事情，隨著汽車價格的一再下滑和越來越豐富的車型涌入市場。拿出數萬元購買一款方便生活和代步的小車并不是一件特別困難的事情，特別是針對自主品牌來說，性價比的確很高。而且小車也不費油，保養也挺實惠的。但新問題也層出不窮。面對這么多品牌和車型，不少人對選擇何種代
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自主強者對話！帝豪EC718挑戰一汽、奇瑞[2009-08-28]
　編輯按：自主品牌一直是國內的汽車工業的驕傲，盡管在技術累積和開發經驗上，自主產品多有不及國外品牌。但他們一直在艱難中負重前進。這是一種很難得的精神。不足不要緊，只要勇于攀登，做到不吭不卑。相信隨著時間的流逝，他們總有一天會有爆發和超越對手。這不，作為自主品牌的代表之一，吉利又推出了一款重磅車型－－
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同價位SUV 選合資還是進口更劃算？[2009-08-31]
編輯按：在20-30萬的SUV車型選擇中，我們嘗嘗碰到這樣的難題：到底是選擇國內生產的合資產品更適合？還是干脆直接選擇進口車型更到位？合資產品，一般知名度和保有量較大的SUV車型是東風本田的CR-V，上市幾年來，國內消費者經歷了兩代產品，口碑和消費熱度都還不錯。雖然現在仍然有東風日產奇駿還有一汽豐田RAV4的強大攻勢
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狹路相逢 靜態對比風神S30/奔騰B50[2009-09-03]
狹路相逢是一個場景，這個場景的結局就是我們熟知的勇者勝。對于只有1.6L排量的2款轎車奔騰B50和風神S30而言，1.6L這個黃金排量的家轎之爭從一開始就安排進了一個狹路相逢的場景之中。
...閱讀全文>>s30

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不差錢還是真實惠？小車VS緊湊車[2009-09-02]
編輯按：俗話說得好，計劃沒有變化快。實際生活中，很多購車者們的表現的確如此。不少人本來完全是A0小車的擁護者，突然在4S看了旁邊的緊湊車也不錯，問問價格，不差這幾萬元，也就買了。這種情況還是蠻多見的。我們也無法去評價大家的購買行為。我們只是就事論事的對這些價格差別不算大的A0和A級小車作個點評。看看兩者之
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同價位運動緊湊車 選合資還是進口？[2009-09-04]
編輯按：上次我們提到了SUV，不過他們20-30萬的購買價格對于大多數想購車的普通工薪家庭而言有些高了。今天我們來看看最有人氣和關注度最高的緊湊級車型。在最熱門的A級運動定位上，兩廂馬自達3是進口的，同比之下，福克斯以及速騰車型倒是合資的，知名度和銷量都還不錯。這樣的比較似乎似乎還是很公平的，相同價位比比幾車
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1.4TSI成大補藥？速騰全系導購[2009-09-08]
編輯按：速騰車型咱們都不陌生了。上市幾年來，全國各地都可以輕而易舉的見到其身影。作為PQ35平臺的產品，速騰的優點不少，缺點也明顯存在，比如1.6或2.0自然吸氣動力不夠充沛的問題。當然，速騰也有1.8T后來更有1.8TSI發動機版本配備。不過對于大多數家庭消費者而言，這套可以用于邁騰或昊銳的渦輪增壓發動機排量有些大，
...閱讀全文>>SUTENG

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選速騰1.4TSI值不值？對手有話要說[2009-09-11]
　編輯按：速騰1.4TSI似乎沒有如期和我們見面，但關注度同樣不抵。首先大眾的汽車品牌在中國根基深厚，還沒有什么車型是不受關注的。其次是1.4排量對于一款緊湊車，特別像速騰這樣分量不輕的A級車來說，確實有些搶眼球的感覺。當然有了渦輪增壓的輔助，排量小于1.6在歐洲市場是很正常的，但在國內多半以1.8T的渦輪增壓發動
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8萬元以下自動擋的車型推薦[2009-10-06]
編輯按：很多剛拿駕照的朋友們盡管學的是手動擋車型居多，可一旦沒有了教練的陪同，單獨開車時候總是感覺有些手忙腳亂。特別是遇到緊急情況，換檔時總是好一陣手忙腳亂，上坡時更感覺油離配合困難。針對這種情況，我們認為還是購買自動檔車型為好。特別是女性朋友們開車，市內堵車，如果半離合動作過于頻繁。難免提前進入疲
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1.6手動檔　最低配合資車型推薦[2009-09-17]
編輯按：當前，很多人比較中意1.6車型，因為這是購置稅減半優惠政策的最高限制排量。同時1.6車型也可謂黃金排量了。不僅可以選擇緊湊車這樣的適合家庭用車。另外維護保養油耗什么的也相對比較節省了。難怪現在汽車廠商推出的1.6排量車型是這么的豐富和集中了。另一方面，從節約購車的角度來說，手動擋車型無疑是最合適的，
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1.6手動檔　最低配自主車型推薦[2009-09-22]
編輯按：相比那些合資車型，自主汽車品牌無疑性價比更高，更吸引那些工薪階層或者經濟車型意向消費群體。當然排量對于自主車型消費群體是比較敏感的，這關系到油耗維護等養車成本。因此1.6仍然是自主車型中的首選對象，而對于技術力量還有待加強的自主品牌而言，自動檔不僅意味購買成本更高，并且也會增加一定的養車支出。
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高科技之痛？熱評DSG和CVT變速箱[2009-09-23]
編輯按：無可否認的是，人類的進步就是科技的進步。在物質生活得到極大豐富同時，我們的選擇面也越來越廣泛。比如自動檔車型，就有普通機械變速箱，CVT變速箱，DSG雙離合變速箱，AMT電控變速箱等等。如何選擇？各人有各人的想法，有的想選擇性能可靠，產品比較成熟的。有的人想嘗試一下所謂最新技術，比如DSG以及CVT無極變
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比比看！2010款和09款哪個更值得我們出手[2009-09-30]
編輯按：現在很多汽車廠商都有強烈的改款意愿。以期讓自己的產品能夠更好獲得市場生命力。對于我們廣大消費者來說，改款也是好事，最少多幾分新鮮感。但改款是否比現款更有實惠，那就有待我們仔細比比才能得出結論。這年頭，不怕別忽悠，關鍵是自己得多留個心眼才行。下面我們就對近期上市的2010款車型和09款作個比較，看看
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各顯神通  現款1.8T手動擋一較高低誰最牛？[2009-10-09]
編輯按：如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。渦輪增壓利用廢氣驅動，基本沒有額外的能量損耗(對發動機沒有額外的負擔)，便能輕易地創造出
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1.6自動檔  最低配合資車型推薦[2009-10-10]
編輯按：當前，很多人比較中意1.6車型，因為這是購置稅減半優惠政策的最高限制排量。同時1.6車型也可謂黃金排量了。不僅可以選擇緊湊車這樣的適合家庭用車。另外維護保養油耗什么的也相對比較節省了。難怪現在汽車廠商推出的1.6排量車型是這么的豐富和集中了。另一方面，從用車舒適程度而言，1.6自動檔車型無疑是比較合適的
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1.6自動檔  最低配自主車型推薦[2009-10-13]
　編輯按：相比那些合資車型，自主汽車品牌無疑性價比更高，更吸引那些工薪階層或者經濟車型意向消費群體。當然排量對于自主車型消費群體是比較敏感的，這關系到油耗維護等養車成本。因此1.6仍然是自主車型中的首選對象。不過早幾年自主品牌力量還不夠強大，大多數車型無法問津駕馭更舒適的自動檔。這兩年，隨著市場需求和
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