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軸距為王!細數20萬下各項性能的優勝者[2008-08-04]
編輯按:我們常說的汽車軸距,就是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。簡單的說，就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。軸距這個指標遠比車身長度,寬度和高度來得更重要。從設計角度講，軸距是一個很重要的參數，它與汽車的性能息息相關。軸距決定了汽車重心的位置。因此汽車軸距一
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有意思啊！這些車難道比Google造的車更好？[2008-08-04]
Google旗下的慈善機構Google.org日前宣布向電動汽車生產商Aptera和專注于電池技術的ActaCell公司投資275萬美元，以加快電動汽車的研發和量產，相當正式于宣告Google真是涉足汽車制造業。
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虎視眈眈！圍攻新奧迪A4 他們真的不遺余力[2008-08-06]
編輯按：奧迪作為中高檔豪華車型被引入國內的時間最早，也是國內普通消費者最為熟悉和最為了解的轎車之一。在政府的機關大院或酒店生意場所聚居之所，奧迪的身影隨處可見。那些奧迪的同胞，即便是名頭更大一點的奔馳、寶馬，面對中國市場對于奧迪車型的持續高漲熱情，也是對此無可奈何。既羨慕又不甘心老在人后。
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反壟斷來了 誰將成跳水冠軍?[2008-08-07]
2008年8月1日，《中華人民共和國反壟斷法》正式施行。由于該法確定了禁止壟斷協議、禁止濫用市場支配地位和控制經營者集中的“三大絕殺招”，作為中國支柱產業之一的汽車行業自然不能置身事外。
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中日德美法 誰是國內A級車型當家花旦？[2008-08-08]
　編輯按：今天是2008年8月8日，北京奧運會即將在晚上正式拉開帷幕。各國頂級運動員云集古都。準備在此一比技能高下，這自然是難得的盛世，不少熱愛體育運動的同胞終于可以在自己國家目睹4年一屆的全世界運動大會，心情別提多么興奮。而我們密切關注的車市，一場新的大比武競賽也早已悄無聲息的來開。競爭車型就是A級幾個熱
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7-10萬 最具性價比家用車導購[2008-08-09]
7到10萬元向來就是家庭轎車最熱門一個價格區間，而且也是最能考驗一臺車型性價比和綜合實力的“高原地帶”。因為家用轎車的消費群體對于車輛的動力性、經濟性、安全性、可靠性等各個方面都有著極高的敏感度，對車型的各個方面均要求有著均衡的表現。所以各大汽車廠家需要在車型設計、動力單元選擇、車型配置組合、成本控制
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十代EVO能救市？我看三菱漫漫中國路[2008-08-12]
編輯按：和前些年不同，現在或使用三菱發動機或技術、或聲稱和其有“特殊”關系的車滿大街都是，倒是掛三鉆車標、標明是MITSUBISHI MOTORS的三菱正宗嫡系寥寥可數了。三菱車在國內蕭條，一方面和東南汽車的市場營銷手段的“不作為”不無關系。另一方面，更重要的是，三菱在日本國內也開始銷售業績大幅度下滑，其在國際市場
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疲軟無力！細數與時下國奧足球經典配對車型[2008-08-13]
編輯按：趙本山說過運動看著揪心的是足球，而最揪心的莫過于中國足球。憑心而論我們看足球這么多年，最怕就是中國足球。客觀原因從來就沒有少過，而自身主觀卻總是缺乏應有的運動精神。一天的伙食費補貼夠人家吃一個星期甚至半個月。足球水平就正好和吃的好壞成反比。奧運男子三大球開場基本都輸了。但最沒有運動拼搏精神體
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暗爽！花10萬元購車 竟然能買到這些配置[2008-08-14]
編者按：記得在國內汽車市場剛步入成長期的時候，很多廠家都喜歡在車身上以金屬字體標明一些重點配置，而尤其以“ABS”、“EBD”、“SRS”等最為常見。但車市快速發展到今天，ABS(制動防抱死系統)、EBD(電子制動力分配)和SRS(安全氣囊系統)已經演變成10萬元級別經濟型車的標準配置。要是哪個廠家還在車身大字標明，恐怕會被
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朋友不玩股票啦  套現8萬買什么車[2008-08-18]
編輯按：筆者有一個朋友。沉浸股市有些年頭了，曾經創造過以小博大的散戶神話。想買車也已經醞釀多時。以他鼎盛時期的財力，最少凱美瑞和本田CR－V是完全沒有問題的。可事實證明散戶的命運還是可悲的人占多數，就連朋友也未能幸免，幾番沖刷下來，凱美瑞和CR-V的目標一下縮水成了8萬的購車資本。玩了多年股市，現在也學會分
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西方的月亮 15萬下歐系車盤點[2008-08-19]
　編輯按：小時候聽說西方的月亮比較圓，長大后有幸去了次西方，才發現西方的月亮似乎不如家鄉的圓。不過歐洲在國人心目中仍然是一塊圣地。普遍工資高而福利好。這和國內的情況恰好形成了鮮明的對比。還有一點，人家最早發明了汽車，現代工業也起源于歐洲，無論如何，歐系車在國人心目中的地位還是比較高的。無論支持者也好
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新福克斯領軍  九月熱門上市車評點[2008-08-20]
　編輯按：八月很快就要過去了，更涼爽的九月馬上就要到來。九月在往年是一個令汽車商家和消費者都期待的日子。因為即將迎接10月黃金周的到來，所以九月的汽車市場買賣雙方熱情程度以及銷量數字都很是令人興奮。今年車市經歷了冰雪，地震、油價大副攀升。可以說諸多不利因素都同時指向了車市。在這種多重壓力下，車市已經開
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質量取勝 10萬下精品合資車[2008-08-22]
編輯按：十萬元是很多家庭消費群體購車的一個心理底線。雖然自主車性價比會更高。但在外觀設計水準、內飾精細度，許多機械部件耐用性方面，合資車仍然占有更多的優勢。這不是我們特意貶低自主車。而是暫時的一個事實。筆者本人就是自主車，兩年來換了多少部件？如果本人不是車主，咋一聽都不會太敢相信。大大小小二十處之多
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群毆新嘉年華  他們很賣力[2008-08-26]
編輯按：嘉年華作為小車被引入中國的時間不算短，其給人感覺造型剛勁有力，動力也相當充沛。操控性能雖然談不上超凡脫俗，但與國內這些崇尚美觀與時尚的小車相比，其仍然可以排名前三。憑心而論，嘉年華的實力和性能還是相當令人滿意。但由于外觀內飾粗放和粗糙。加上長安福特對于其定位不準確，價格長期過高，硬生生的將一
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旺季來臨 哪些車型或將暴跌[2008-08-28]
編輯按：奧運會終于閉幕了。九月馬上就要來臨，一年中最熱鬧的黃金周離我們越來越近。今年的車市到目前來看頗為不順利，第一季度遭遇了百年未遇的冰雪災害。第二季度又面臨黃金周被拆分，油價高漲的困難因素，從而無形中降低了購買力。同時，四川大地震的影響也不可小瞧。從今年上半年的車市總體提銷量來看，無疑是較往年同
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辣評 3款熱點新車的快樂與憂愁[2008-09-02]
編輯按：奧運閉幕不久，10月黃金周到來前的9月市場成為各大汽車廠商關注的重點，往年的金九銀十的輝煌在今年來說更顯現意義。畢竟對于經歷了從冰雪、地震到高價油價來臨等等太多不利事件的中國車市而言。此時此刻特別迫切的渴望一個鼓舞士氣和銷量的金色九月到來。以往降價送大禮這些常規促銷手段在當前似乎已經很難提起消
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花12萬購車 沒有這些配置你能接受嗎?[2008-09-04]
編輯按：對于一些年收入在10萬左右的白領階層，如果其他經濟支出負擔不大的情況下，買車的目標一般都會選定在12萬左右。因為在這個價位上，一是可供選擇的車型相當豐富，從小型車到緊湊車，甚至連中型車都包括在內。二是這個價位基本是合資車型集中的競爭區域，對于收入還算過得去的汽車消費者而言，合資車型在性能、質量可
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好馬并不難養！為您推薦節油代步小車[2008-09-08]
編輯按：奧運以后，來自各方面的信息已經透露中石化和中石油早已經醞釀汽油漲價。理由還是國際接軌，在工資絲毫沒有接軌的前提下，壟斷企業的霸主嘴臉無疑讓許多人心中憤憤不平。可抱怨歸抱怨，事實還是事實，油價還要漲這也不是老百姓反對就能夠停止的。而且這油價一漲，運輸成本也隨著飆升，許多物價都會上揚。所以許多有
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月入只有5000！父母給15萬 我該買什么車呢？[2008-09-09]
編輯按：需要交代的是，主人公雖然用的是第一稱，但這并不是筆者本人，而是筆者一個從小玩到大的好朋友。他今年28歲，已婚，職業是當地政府的一名普通公務員，月收入加起來大概是5000元左右。其老婆則是當地一所重點中學教師，收入在3000多元左右。雙方父母經濟條件也很不錯，分別是公務員和老師出身。加之雙方又均是獨生子
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大馬拉小車？我看未必見得是好事！[2008-09-11]
編輯按：對于小馬拉大車的不足相信很多人已經深有體會了。比如滿載以后加速慢，開空調對動力影響大等等。但反過來一想，大馬拉小車就真是一件好事嗎？也許仍有不少人會認為大馬拉小車最少是體現車型的運動時尚特色，這也是當前流行的話題。可事實上，缺乏有效的運動底盤以及轉向系統支撐甚至是電子主動安全設備的前提下，運
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