安全及油耗：安全性能優越
福克斯提供了先進嚴謹的車身結構，除了在兩側A柱之間加裝防撞加強橫梁外，引擎室前方配置GOR（硼塑鋼強化橫梁），以提升撞擊安全性。此外，當發生重大撞擊時，Focus 副梁與主梁連接處會自動斷裂，讓引擎、變速箱等由車頭下方滑出，以防止引擎室機件因撞擊而沖進車室內。
標志307，同樣一款帶有歐洲風味的車子，在國內福克斯的上市直接就會沖擊307的市場，這個在歐洲銷量一直比福克斯好的小獅，能不能再一次抵抗住福克斯的攻擊呢？
外形：加了尾巴的307遜于三廂福克斯
標志307，是一只充滿了法蘭西式浪漫風格的俊俏的獅子，兩只標致血統的獅子大燈讓東風標致307的前臉顯得霸氣十足。車頭和車頂的曲線流暢和諧，精心設計的尾部看上去強勁有力，車尾線條匯集成一個鴨尾形的尾翼，寬大的前風擋使307顯得非常有活力。車身用料扎實、接縫均勻，加上良好的漆面質量，給東風標致307帶來厚重、結實的視覺效果。國外車型的黑色防擦條在試駕車上被改成了與車身同色，加強了整體感。可令人遺憾的是，平淡的車尾與楔形的車頭很不協調。
內飾及制作工藝：做工較精致，但細節之處還待改善
在工藝質量方面，無論是外觀還是內飾，307都達到了這個級別車應有的水平。平順的發動機加上車身良好的隔音效果令車內的乘客耳邊非常清凈，開關車門的聲音也決沒有單薄的感覺。線條柔和的儀表板和中控臺讓人看起來很舒服。良好的視野是東風標致307值得稱贊的地方，大傾斜角度前風擋和高車身帶來超大的車窗面積，旅途中四周美景一覽無遺。只是右側的A柱有些阻礙駕駛者視線，需要多加注意。還有同級車中玻璃面積最大、開度最大的天窗，近乎奢侈的駕駛座頭部空間，可以象駕駛MPV那樣坐著開車。空調出風口的噪音還算是比較安靜，但制冷速度不是非常迅速，不過還是能夠達到應有的水平。人性化的設計在這部車上得到了高度體現各種功能布局合理、操作簡單。座椅下面的滑動抽屜和帶冷藏、保溫功能的手套箱為乘員提供了更多方便。行車電腦的顯示屏被安裝在中控臺的上方，有利于駕駛者觀察。通過方向盤后的音響遙控桿就可以調節音響，減少了駕駛中視線轉移帶來的危險。
動力性能：動力較足，操控性能比較優越
2.0 L發動機在賽納身上得到了良好的表現，配置在307上動力依然充足。同它搭配的是一款來自保時捷的Tiptronic 4擋手/自一體式變速器，正常加速過程中，換擋順暢、迅速，跳擋的頓挫感較小，但是儀表板上的擋位顯示總是會慢半拍，這常常會令駕駛者對變速箱做出重復的指令。發動機的聲音在整個轉速區都很安靜，車輛的密封性能不錯。在急加速時，發動機的大功率受到了變速器的影響，油門突然到底時，變速器對于發動機的轉速響應顯得有些遲滯，這個時間顯得有些長。法蘭西的雄獅并沒有像傳說中那樣凌厲。輕打方向時，車身較高的307會出現較大的晃動，準確的方向盤在轉彎時路感不夠清晰，一貫以操控性見長的標致這次沒能表現應有的靈活性。
307的底盤很扎實，沒有愧對于“操控之王”的美譽。 四輪獨立懸架，前懸為麥弗遜式，帶有一個橫向穩定桿，后懸是帶可變形橫梁的獨立式懸架。懸架給車身的側向支撐出色，車尾的平衡性好，柔中帶剛的懸掛在顛簸的路面上不會像德國車那樣將震動直接傳入車內。底盤的整體感很強，沒有什么松散的感覺。高大的車身也絲毫不影響穩定性，車身能夠準確而迅速地反映出方向盤的轉角，在快速大角度轉彎時控制相當精確。
安全及油耗：安全性能卓越，油耗優于同級車型
安全性是307的另一大賣點。四輪碟剎不僅裝備了ABS、EBD，還裝備了緊急制動輔助裝置EVA，緊急情況下，可以加大制動力，縮短制動距離。同時，307車后危險警告燈自動閃爍，也能提醒后面的車輛盡早剎車，據說可以提前8秒鐘。除此之外，307還采用了許多方法保護乘客的身體，如可潰縮的轉向柱、主動式安全座椅靠背及主動式安全擱腳板等等。總體感覺標致307是一款各方面都比較平衡的車型，它的科技含量和人性化設計水平都比較高。
在油耗方面，東風標致307在各等車速下的油耗水平要優于一般1.6L和2.0L排量的車型，2.0L自動檔的市區行駛油耗平均算下來百公里不到13升油，郊區公路和高速公路交替行駛平均下來百公里不到10.3升油。
今晨收到消息福克斯國產價格泄漏：
“國產福克斯轎車此次推出三個的車型售價基本確定，1.8L手動擋定價在12.98萬元，1.8L手動/自動擋14.98萬元，2.0L手動/自動擋16.98萬元。”
價格消息來源《北京現代商報》
