編者按：無論是對什么商品的導購，一般都會建議您去買什么東西，而很少有人會勸你不要買什么東西，PCauto導購欄目一般也都會給您精心挑選適合的車型，無論是從價位上，還是從人群上，本次我們想突破常規，給您提供一些另類的信息，無論是從身材，還是從用途等角度出發，都是想盡可能地給您提供有用的信息，無論任何角度，絕無貶低怠慢之意，如讓您有錯覺，實非本意!本文給您介紹急性子人不適合開的車，此說也并非絕對，僅供參考!
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現代人生活節奏高，工作時間以外應酬活動也不少。所以早起都不太現實，因此路途往往成了有車一族們提高時間效率的一個最好的捷徑。以筆者為例，上班一個單程就是20來公里，如果換乘公共汽車，轉三次車的麻煩不說，而且最快還需要1小時車程。如果換成自己開車的話，這個過程就可以縮短為25到35分鐘。時間效率將大大提高。雖然開車能提高效率，不過有時也有特讓人擾心的事情，那就是很多車主并非都是如我們一樣需要趕時間。很多車主通常慢慢悠悠的，似乎就為占一個車道散步似的，再加上那些本來就笨重的載重卡車，真是活生生的現代龜兔賽跑，你急他不急。
性子急上班族們只好超車，可這超車，是要看機會和技術的，機會不好，技術不佳，這超車就危險。特別是對于某些操控不太佳的車型用戶來說，這就更急了。而上班族們的超車往往會激起慢騰騰車主的好勝情緒，有時，你剛繞過他，他馬上提速，正好把你超車后想改道的想法給打消，別提有多郁悶。曾看見很多夏利車主的驚險超車表演，發動機聲嘶力竭的吼叫，車身輕飄飄晃動旁人視覺，真的讓人心跳和幾分后怕。在人與車之間，正應了古人那句老話“君欲善其事，必先利其器”。
一、操控中庸的緊湊車－－伊蘭特
參考價格：9.28－12.88萬
不適合理由：操控太過中庸，懸掛較軟，提速變道表現不佳
伊蘭特的外形簡潔、大方；車內空間較福美來感覺更為寬敞.加上伊蘭特的作為新三樣保有量比較大，后期的保養和維修比較方便，價格也相對較低。這些特點令伊蘭特不但適合家庭使用，也是其與同類車型競爭中的優勢。
實際上伊蘭特的高速表現并不差，而中低速階段，特別是急加速階段，它的表現太過平庸。雖然更換了CVVT發動機，但僅僅是氣門正時改變而沒有改變氣門升程，其實很多人都難體從加速上體驗到發動機改變的不同。
除開發動機，伊蘭特還有一點不足是來自懸掛。憑心而論，國內生產的伊蘭特在懸架上明顯做出了改進。比原廠的調校得偏軟，雖然低速行駛下可能感覺較為舒適，但快速變道卻更容易甩尾，而且車身跳動的幅度也很明顯。這是在作出適應性改進之后所不得不付出的代價。說實話，伊蘭特的制動效果似乎不及捷達來得更直接，所以針對急于變道超車的駕駛者來說，對突然而至的緊急情況制動方面往往不是太有足夠的信心。
二、我不想和POLO比高下－－雨燕
參考價格：6.78－9.08萬
不適合理由：離合較低，起步需要經驗，動力對提速有限制
雨燕搭載了鈴木公司1.3L全鋁發動機。鋁發動機在降低了自身重量及運轉噪音，同時又提高了散熱性。在城市駕駛。1.3L發動機的動力輸出還是完全夠用的，而且保持了較高的燃油經濟性。雨燕空間比一般小型車更具有吸引，特別是車身高度和寬度出色，即使一個較胖的人駕駛也不感到太過壓抑。另外值得一提的是，雨燕的內飾做工非常精細。
對于紅燈時起步，這不絕不會讓大多數雨燕駕駛者取得超越的優勢，原因在于雨燕離合太低，換檔行程短的優點并沒有在提速被發揮。對于手動檔用戶，1檔和2檔慢抬離合動作將直接影響雨燕的提速，新手則常常因性急而熄火。雖然1.3動力的最大扭矩在3500轉被釋放，但2500轉以后發動機噪聲猛然增大將讓駕駛者會有提速信心不足的感覺。如果不打破國人駕駛常規而深度加力油門，其低轉數的扭矩較弱的毛病將最終讓雨燕提速超車成為泡影。
同時，雨燕電子助力介入比較大，在緊急變道中，過輕的方向盤往往令駕駛者難于把握住合適的轉向幅度，甚至會出現輕度甩尾現象。好在雨燕底盤和懸掛表現不錯，加上出色的制動力。多少也彌補了雨燕操控不足的感覺。不過對于這款小車來說，及時更換更大動力將是最佳的出路。
