邁騰 VS 凱美瑞 老對手再次發生激烈碰撞
在帕薩特時期，日系車就以超出一頭的優勢壓制了德系B級車在國內市場的份額。風水輪流轉，而到了凱美瑞上市后的一年，正好趕上了邁騰的復仇。凱美瑞可以說是豐田在中國推出的重量級車型。與第五代老佳美相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升。在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進行了改變，使凱美瑞全面超越了上代產品。凱美瑞中控臺布局合理，各功能區劃分明確，沿襲了豐田車型實用、緊湊的作風。GPS不僅導航準確，而且藍色調為主背光特別惹人注目。
作為大眾旗下的第六代B級車，邁騰采用了諸多先進技術，比如氙氣光源的主動轉向大燈、智能胎壓監測系統、電子穩定程序(ESP)和正前及側面安全氣囊等等，雖然舒適配置可能沒有日本車那么面面俱到，但是該有的基本都有了。另外值得一提的是SKE智能無匙進入系統，可以自動解除門鎖，也能遠距離啟動發動機并同時激活空調系統。作為標準配置出現的電子制動停車系統（EPB）也很有意思，它取代了傳統手剎，省去了長時間踩剎車的煩惱，而且完全杜絕了溜車的可能性。
國產的凱美瑞匹配了兩款發動機，2.0升1AZ-FE和2.4升2AZ-FE發動機，都是直列4缸16氣門VVT-i發動機，實際駕駛過程中，凱美瑞表現的更多是中型轎車的舒適和平順，油門響應迅速，急加速則略有延遲。邁騰擁有較高技術的1.8TSI發動機5700rpm時達到峰值功率118Kw，1850至4600rpm 達到最大扭矩250Nm，轉向系統采用了最先進的電子伺服時轉向機，在低速時表現出德系車的沉穩，指向準確絕不拖泥帶水.在極限時，ESP會穩健的介入操控幫助車主控制住即將失控的車子。雖然邁騰操控性能優于凱美瑞，但油耗根據以往表現應該不會有上乘表現。
作為大眾旗下的第六代B級車，邁騰采用了諸多先進技術，比如氙氣光源的主動轉向大燈、智能胎壓監測系統、車身穩定程序(ESP)等等，激光焊接也提供了更高的車身強度。在安全方面，德系車比日系車擁有許多先天的制造優勢。兩車國產后的價格接近，這將讓兩款熱門車發生激烈的碰撞。
邁騰 VS 新雅閣 一個新價格標桿 挑戰 老標桿
作為中國B級商務車市場的元老之一，本田雅閣車型向來以價格標桿自居。雖然八代車型最快要年底才上市，但參考七代車型的定價，應該區別不會太大。幾乎涵蓋了20萬-30萬的中級車市場。也是邁騰上市前期和上市以后將遭遇的一個強勁對手。
雅閣的車型特色在于動力，質量以及油耗和價格的均衡。從2.0L到3.0L排量車型主要分為6個，價格分布區間相當的廣，而且配置差別也比較突出。家用，商務，公務三者不但皆兼顧，同時又能給用戶留下較多的挑選空間。從目前來看，外觀和配置甚至車身制造技術都不是新雅閣的強項。這些長處自然會讓位于全新登陸國內市場的邁騰。
從配件保養，以及油耗還有保有量方面考慮，更多國內中年實力用戶會趨向于保守的選擇，即挑選新雅閣。這對于邁騰來說，無疑在品牌形象的樹立和認知度方面，都要遜色于廣本雅閣。影響的樹立需要時間，也需要投入，對于已經生產幾代暢銷產品的廣本而言，雅閣無形中已經占有優勢。但目前，最少在明年上半年，兩者車型都不會有太多直接的沖突較量。
一旦邁騰完成拓展和車型延伸，那么等待新雅閣的也將是一場新的挑戰。讓雙方慶幸的是，兩者的挑戰更多限于價格標桿層次的較量，而不是生死決戰。區域經濟力量的發展和對比，將在短時期內不可能發生根本轉變。從而也給各自的車廠留下的足夠肥沃的自我發展空間。
