編者按：豐田汽車對于稱霸世界車壇抱有絕對的信心，而這幾年的銷量數據更是給了豐田足夠的底氣。但處于這樣的霸主地位同時也意味著要承受四面樹敵的壓力，各方群雄勢必虎視眈眈。同樣的處境也發生在將要上市的廣州豐田雅力士身上，大哥凱美瑞的成就讓廣州豐田有足夠的信心用雅力士來挑戰經濟型兩廂車的冠軍寶座。忽略豐田的品牌號召力，雅力士到底有多少的能耐去挑戰現時經濟型兩廂車的五大高手呢？下面我們將逐一進行對比分析。
雅力士 VS 飛度
就像凱美瑞跟雅閣一樣，雅力士跟飛度可是"世仇"級的對手，兩者的戰線一直從日本本土延伸到世界范圍內。考慮到新一代飛度也將于今年上市，所以我們這一次的對比選擇了國外已經上市的最新一代飛度。
在外形尺寸方面，雅力士的長寬高分別為3750×1695×1545 mm，新飛度的為3900×1695×1525 mm。由于雅力士在國外是已經上市多年的車型，所以在車身尺寸方面沒有占到一點便宜。新飛度的長度足足比雅力士多出150mm,再加上新一代飛度在"短車頭"設計方面比雅力士更進一步，所以在內室空間方面新飛度可以說是有絕對優勢，這一點也可以從飛度軸距是2500mm而雅力士軸距為2460mm中得到證明。不過這也難怪，畢竟新飛度是剛剛推出的新車型，而開發過程更是把雅力士作為"重點打擊對象"。
在發動機方面，兩者均采用了成熟的可變氣門正時系統，動力性和經濟性在同級別的車型中處于領先地位是無容置疑的。其中雅力士更以采用新卡羅拉的進口1.6排量雙VVT-i發動機作為技術亮點，以補救車型較舊的劣勢。動力輸出達到了87kW/6000rpm，最大扭矩是150Nm/4400rpm，最高速度則達到了195km/h。該款發動機用在卡羅拉身上尚算稱職，那么放到身形更嬌小的雅力士上面肯定會給我們帶來驚喜。
當然新飛度也不是好對付的，更何況有本田這個VTEC鼻祖來撐腰。國外的新飛度1.5排量車型采用了SOHC i-VTEC發動機，最大功率達到88KW(120PS)，最大扭矩為145NM，比雅力士1.6排量的發動機在數據上還要優秀。此外，1.3排量的新飛度在燃油經濟性方面達到了一個新高，官方的油耗數據為24KM/L，折合為4.17L/100KM。現階段來看是一個相當驚人的數據。不過新飛度1.5的最大功率需要在6600轉時達到，在日常使用中恐怕不太現實。
新飛度和雅力士將會上演一場硬仗是必然的了，而從現在可以得到的數據來看，新飛度在關鍵的環節上面具有相當優勢，再加上是全球同步引進的新車型，更加貼合消費者喜歡嘗新的口味。當然廣州豐田也不是省油的燈，憑借出色的定價策略和營銷手段，要打贏這場仗并不是沒有可能。
