舊款東本CR-V與雙環(huán)SR-V
舊款東本CR-V：不可否認，東風本田當初投產(chǎn)CR-V車型并沒有受到市場的熱捧，汽車一直處在半饑餓狀態(tài)，直到第八代思域的投產(chǎn)才得到發(fā)展的希望，無奈思域上市之初錯誤的市場估計讓思域出現(xiàn)較好不叫賣的尷尬狀況，還要東本高層果斷抉擇，采用默認經(jīng)銷商降價的方式找回了市場。新CR-V的上市讓東本如虎添翼，從上市到如今依然熱賣不已，同時也掀起了國內(nèi)城市SUV的旋風，惹得國內(nèi)其它廠家紛紛投入。回顧歷史，請不要忘記立下汗馬功勞的舊款CR-V。
雙環(huán)SR-V：雙環(huán)SR-V可以說是國內(nèi)抄襲第一車，基本說出了車標不一樣幾乎找不到什么區(qū)別，如果換上本田的標呢？很多汽車專業(yè)人士也未必能第一眼看出來。更可笑的是這輛的上市后得到熱賣，不論國內(nèi)一級城市還是城鄉(xiāng)結(jié)合部都能看到它的身影，聽言第一年就帶來一個億收入。可惜車的質(zhì)量有問題，開不了多久整個車都失去光澤，殘舊成為它的代言詞。筆者就不明白，雙環(huán)車廠怎么做的出，筆者更不明白，怎么會有人買？心態(tài)是什么？好在現(xiàn)在雙環(huán)現(xiàn)在沒有模仿新一代的CR-V，不然我們真的要吐血了！
外形相似指數(shù)：★★★★★
動力、操控相似指數(shù)：★★
舊款寶馬X5與雙環(huán)CEO
舊款寶馬X5：能買一輛寶馬是我的夢想，但考慮的對象僅僅是3系，寶馬X5更加只能遠觀，哪一天能夠擁有并不清楚。好在筆者處在汽車資訊行業(yè)，對于親身體驗X5的機會還是很多，如果哪天內(nèi)容需要，借出一輛X5馳騁一天也不是難事。對于寶馬車型，筆者不需要多說，努力賺錢，哪天也要買一輛。
雙環(huán)CEO：雙環(huán)車廠真有意思，完全理會了我國抗戰(zhàn)時期的“麻雀戰(zhàn)”要領(lǐng)，不抄CR-V了，也不跟著換代了。他們要將企業(yè)形象提升，讓他們的消費者形象也要提升，抄襲寶馬X5，還要取一個更大氣的名字：CEO。我們知道，中國的企業(yè)有大有小，如果中國所有的企業(yè)的CEO都購買雙環(huán)的CEO，國將不國啊！
外形相似指數(shù)：★★★
動力、操控相似指數(shù)：★
