三、系出同門－－標(biāo)致206S
參考價(jià)格:6.78萬-9.88萬
主要競爭對手：樂騁，C2，雨燕，飛度
消費(fèi)者對于個(gè)性化的追求越來越強(qiáng)烈，普通版本車型已不能讓時(shí)尚個(gè)性消費(fèi)者滿足，市場細(xì)分也使得車輛功能的劃分更具體，標(biāo)致206S也就在這種需求之下隨之產(chǎn)生。相對于老款標(biāo)志206而言，黑色的內(nèi)飾以及金屬踏板使得標(biāo)致206S運(yùn)動氣息十足，扎實(shí)的底盤，短小的車身使得206有著很良好的運(yùn)動性。
S系列206車型的是運(yùn)動版,最大的改變風(fēng)格就是采用全新的深色的內(nèi)飾,以及部分器件的金屬化(如離合器,剎車,油門踏板)。需要指出的是，這次內(nèi)飾變動也提高了安全性,淺內(nèi)飾的206,駕駛的時(shí)候?qū)σ暰�有一定影響,而深內(nèi)飾在這一問題上就大大的優(yōu)于淺內(nèi)飾。除了內(nèi)飾風(fēng)格變化以外，206S的儀表板外觀也有黑色變成了白色。增加迎賓踏板(只有左右前門)。 XR車型換成了同色車身防擦條，尾部排氣管換成了不銹鋼裝飾， XR車型的外門拉手也換成同色同質(zhì)地的，內(nèi)門拉手及儲物箱拉手換成鋁合金材質(zhì)。
值得提及的是，206的后輪隨動技術(shù)是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動轉(zhuǎn)向，比如往右轉(zhuǎn)彎過程中，后輪不是100%被車身擰向右方，而是留有3°的活動量給了后橋，也就間接的等于后輪往左偏轉(zhuǎn)3°，這樣的好處是，可以把車身轉(zhuǎn)彎軌跡更趨向于一個(gè)圓形，彌補(bǔ)前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足的特點(diǎn)，為日常行駛帶來了便利，是個(gè)非常好的技術(shù)。加上緊湊小巧的車身，為標(biāo)致206系列車型贏得到了彎道之王的美稱。
四、生不逢時(shí)－－新畢加索
參考價(jià)格：12.18萬-14.98萬
主要競爭對手：新普力馬，開迪
07款畢加索是東風(fēng)雪鐵龍07年推出的一款升級產(chǎn)品，相對于老款車型，其變化主要為：發(fā)動機(jī)升級為16V、新款電噴系統(tǒng)和ABS版本升級、E-gas電子油門取代傳統(tǒng)機(jī)械式油門、1.6L車型增加鋁合金輪輞以及剎車系統(tǒng)變?yōu)樗妮喌鷦x。改款后的畢加索強(qiáng)調(diào)空間利用率和節(jié)油性能，使其定位更能符合時(shí)下流行的家用車的標(biāo)準(zhǔn)。
除了整體化的頗有藝術(shù)色彩的車身以外，畢加索車頂?shù)某笮腿安Ａ齑埃呖萍嘉兜罎夂竦膬x表板都非常吸引時(shí)尚人士。尤其是前者，即便是坐在后排的乘客，只要仰頭上觀，藍(lán)天、白云和陽光就會一齊涌來。天窗最大可開啟600mm，人站在車?yán)锟梢詫⒄麄�(gè)上半身探出車頂，而且可以轉(zhuǎn)身自如。惟一有些遺憾的是天窗只能由前向后折疊開啟。
而駕駛時(shí)的視野一直是新畢加索的優(yōu)勢，大面積的前風(fēng)擋玻璃、較高的坐姿都使得駕駛時(shí)的視野非常開闊。雖然畢加索懸掛的行程比較長，但是在轉(zhuǎn)彎的過程中雪鐵龍?jiān)诘妆P和懸掛調(diào)校上表現(xiàn)的功力不可小視；整個(gè)車身的側(cè)傾并不是很大，懸掛對車身的支撐很到位，給人很安心的感覺，在極限狀態(tài)下也很容易控制。
