從底盤看品質 新福特翼虎/探界者底盤對比

　　【太平洋汽車網 技術頻道】緊湊型SUV市場一直是國內汽車生產商必爭之地，SUV重點車型大多會率先投放該市場。本期文章，我們為大家帶來兩款緊湊型SUV——長安福特新福特翼虎和上汽通用雪佛蘭探界者的底盤解析。這兩款車型有著不到20萬元的起售價，寬敞的空間，實惠的配置，再加上合資品牌，想拒絕起來都難。雖然它們外在表現都不錯，但是內在的、我們平時看不到的表現又如何呢？今天我們就把這兩款車都升起來，從底盤功夫上看品質。

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　　或許很多人都知道，長安福特新福特翼虎是出自福特全球新C級平臺的產物，它擁有較高的集成度及較好的適應性，而上汽通用雪佛蘭探界者作為通用D2XX平臺的產物，其注重的開發方向更多是在輕量化層面。究竟它們二者區別有多大？我們先從總體看起。

　　雖然本次實拍的兩款車型都采用了橫置發動機布置形式，但值得一提的是，橫置發動機有“正反置”之分，正置簡而言之就是“前排后進”，前面排氣后面進氣。反置則是“前進后排”，進氣歧管在前，排氣歧管在后。因此，結合這兩款車的底盤全景來看，我們不難對比發現，翼虎屬于反置式發動機，探界者則屬于正置式發動機。翼虎的反置式發動機優勢在于：進氣歧管處在迎風面，能夠更好的降低進氣溫度，溫度的下降使空氣密度提高，單位體積內的氧含量也隨之提升，能夠使燃燒更加充分，提高效率，有效降低油耗。

　　底盤防護方面二者差異較大，新福特翼虎的防護程度比較高，發動機下方、后懸前方都有布置玻璃纖維軟材質護板，連油箱也有鋁合金護板保護，車身底部更是有噴涂防腐蝕防撞擊涂層。而探界者則是有預留裝護板的孔，卻沒有配備底部護板，實在有些說不過。

　　說完不同點，接下來說說相同之處。這兩款四驅版本的車型，它們的中央差速器均為多片離合器式限滑差速器且四個車輪的制動系統帶有電子輔助功能，能夠通過制動車輪來動態分配左右兩側車輪的驅動力，進一步輔助四驅系統提升車輛的通過性。

　　二者下擺臂均由雙層沖壓鋼板焊接而成，下擺臂輕量化開孔并不多，其形狀為“L”型。下擺臂與羊角的連接采用了獨立的球鉸鏈，方便日后的維修更換。下擺臂與副車架采用了縱向的橡膠襯套相連，厚實的橡膠襯套提升的行駛品質。

　　新福特翼虎前懸的下擺臂采用兩個襯套與副車架相連，位于前方的是橡膠襯套，而后方的襯套看起來像是液壓襯套，實際上只是一個大一點的橡膠襯套。厚實的橡膠襯套既可保證乘坐舒適性及NVH性能，又可保留適當的路感，駕駛起來更有樂趣，只是濾振能力不如液壓襯套。而探界者的前懸下擺臂也采用兩個襯套與副車架相連，位于前方的是橡膠襯套，后方的則是液壓襯套，液壓襯套能夠更好地過濾來自懸架系統的振動。在襯套用料這方面上，探界者占優。

　　新福特翼虎和雪佛蘭探界者的前副車架均為全框式副車架， 兩根縱梁一直延伸至車輛前方，與車身前縱梁一起承擔分散吸收撞擊力的任務，提升車頭部分的正碰防護性能及車身剛度。