比鋰電池更持久 奔馳GLC燃料電池車淺析
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】1994年,奔馳已經(jīng)推出了首款氫燃料電池車——NECAR 1。奔馳在氫能源領(lǐng)域是最早開始研究的汽車巨頭,但是奔馳并沒(méi)有像豐田那樣高調(diào),奔馳一直都在低調(diào)的試驗(yàn)以及推廣。在本次法蘭克福車展上,奔馳也帶來(lái)了一款氫燃料電池概念車——GLC F-Cell,這會(huì)是一款能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的燃料電池車嗎?
![]() | 體驗(yàn)讀圖模式 |
從1994年開始算起,23年間,奔馳其實(shí)一直都沒(méi)有停止對(duì)氫燃料電池的研發(fā)以及推廣,但對(duì)于群眾來(lái)說(shuō),更多人知道豐田以及本田在氫燃料方面的投入,豐田Mirai氫燃料電池的量產(chǎn)更是引起了一波熱潮。而奔馳的技術(shù)積累并不比豐田少,但奔馳似乎并不是以氫能源作為未來(lái)最大的新能源突破點(diǎn)來(lái)發(fā)展,在研究氫能源的同時(shí)也對(duì)柴油、純電等多方面的新能源技術(shù)進(jìn)行拓展。而在豐田本田現(xiàn)代開始加快氫燃料步伐后,奔馳也開始逐步開始重視氫燃料電池技術(shù)。
奔馳GLC F-Cell使用了緊湊的燃料電池系統(tǒng),另外還有插電式動(dòng)力系統(tǒng)輔助,二者綜合續(xù)航可達(dá)437公里,已經(jīng)能夠滿足日常出行的需求,同時(shí)充電以及加氫需要的時(shí)間都比較短,生活實(shí)際使用更方便。從結(jié)構(gòu)而言,奔馳GLC F-Cell已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)使用,但是目前氫燃料的來(lái)源以及加注站依舊是其GLC F-Cell前行的一塊絆腳石。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
-
1豪華7座緊湊SUV 實(shí)拍體驗(yàn)奔馳全新GLB
- 2引領(lǐng)時(shí)尚新風(fēng)向 試駕吉利星越1.5TD輕混版
- 3帶著信心而來(lái) 試駕一汽-大眾捷達(dá) VS5
- 4空間與續(xù)航兼顧 長(zhǎng)安歐尚A600EV實(shí)拍解析
- 5亞洲龍2.0L車型申報(bào)圖 起售價(jià)或低于20萬(wàn)
- 6怕不怕?新款一汽-大眾邁騰尾標(biāo)下帶字母了
- 7上汽大眾全新B級(jí)MPV諜照 熟悉的大眾氣息
- 8扎實(shí)的駕控體驗(yàn) 測(cè)試上汽大眾途岳 330TSI
相關(guān)閱讀點(diǎn)擊加載更多 - 2引領(lǐng)時(shí)尚新風(fēng)向 試駕吉利星越1.5TD輕混版