廣州車(chē)展北汽LITE白車(chē)身里竟有這些乾坤

　　【2017廣州車(chē)展 技術(shù)快訊】北汽新能源此前發(fā)布ARCFOX-1電動(dòng)概念車(chē)之時(shí)，就讓人不得不對(duì)這個(gè)小巧玲瓏的萌物留下印象。然而今天在廣州車(chē)展上，北汽LITE特地為了證明自身不僅僅是“樣子貨”，將自個(gè)兒從里到位無(wú)死角的展現(xiàn)了個(gè)底朝天，下面就來(lái)看看此次展示的白車(chē)身，都能夠帶來(lái)哪些信息吧。

　　北汽LITE以現(xiàn)金的輕量化技術(shù)為整車(chē)帶來(lái)更高的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能，就算動(dòng)力系統(tǒng)保持不變，僅憑借減輕的體重就可以獲取更長(zhǎng)的續(xù)航里程以及更佳的駕駛體驗(yàn)。

　　鋁合金及多種復(fù)合材料相比同尺寸的鋼制車(chē)身能夠減重30%，相比同類(lèi)車(chē)型整體減重15%，結(jié)果是：北汽LITE的整備質(zhì)量相比SMART還要輕上86Kg。

　　雖然車(chē)身極致的緊湊，但是無(wú)論是設(shè)計(jì)還是工藝上，都能看到北汽LITE不是為了再造一臺(tái)老年代步車(chē)，前部的碰撞緩沖區(qū)域能夠極大的提升車(chē)身的被動(dòng)安全性。

　　采用沖壓鋁工藝構(gòu)成的前部緩沖區(qū)。前保險(xiǎn)杠承重梁為H型結(jié)構(gòu)，前縱梁、前翼子板承重梁以及散熱器框架，前部緩沖區(qū)為承受沖擊力的構(gòu)件

　　前部車(chē)身結(jié)構(gòu)當(dāng)中，前縱梁并非均為主焊接結(jié)構(gòu)，而是通過(guò)焊接不同鋁合金構(gòu)件組合而成，逐級(jí)緩沖、逐級(jí)吸能。

　　從A柱一直延續(xù)到車(chē)頂，均使用了高強(qiáng)度防滾架，能夠在發(fā)生碰撞時(shí)讓乘員艙保證足夠的生存空間。

　　全鋁合金管架與承重梁構(gòu)成與車(chē)身前部結(jié)構(gòu)一樣，主承重結(jié)構(gòu)，使用鍛造鋁，部分承重梁采用擠壓與焊接工藝。

　　同時(shí)，作為動(dòng)力來(lái)源的后部與前部擁有類(lèi)似的緩沖區(qū)域，同樣具備了超高強(qiáng)度的防撞梁。

　　對(duì)于現(xiàn)在兵家必爭(zhēng)之地的新能源車(chē)型領(lǐng)域，北汽LITE這類(lèi)雙門(mén)雙座電動(dòng)車(chē)顯然還沒(méi)有獲得廣大受眾的普遍認(rèn)可，令人疑慮的安全性顯然是大量推廣的頭等障礙。此次北汽LITE不僅展示自身活潑年輕的屬性，也著力將自家白車(chē)身拿出來(lái)說(shuō)道說(shuō)道，目的還是為了證明這個(gè)級(jí)別的車(chē)型安全性同樣能夠得到保證，當(dāng)然，我衷心希望隨著技術(shù)的日益成熟，這一愿景能夠更快的實(shí)現(xiàn)。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宗澤   圖：杜慶煒）