裙下見真情 重磅新車型底盤大揭秘

　　斯柯達全新SUV車型KAROQ在5月的瑞典斯德哥爾摩全球首發后，這次廣州車展展示了國產版KAROQ，并且命名為柯珞克。國產柯珞克長寬高為4432×1841×1614mm，軸距達到2688mm。海外版KAROQ軸距2638mm，上汽斯柯達柯珞克軸距增加了50mm。動力方面，柯珞克將搭載EA211系列發動機，這款車提供1.2T和1.4T發動機可選，最大功率分別為85kW(116PS)和110kW(150PS)。在傳動系統方面，與發動機搭配的均是7速DSG雙離合器變速箱，且全系標配發動機啟停功能和制動能量回收系統。

　　柯珞克采用的是MQB平臺，因此其懸架形式也與大眾集團的車型非常相似。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。前懸架下擺臂采用單層沖壓鋼制成，沒有太多的加強和輕量化設計。后懸架的扭力梁采用開口朝下的設計，同時有輕量化開孔的設計；減振器和彈簧采用分離式布局，以增加車內的空間。整體底盤平整度較好，有較多的護板覆蓋。

　　陸風終于推出有原創度高的車型。逍遙靈感來源于同旗下的逍遙概念車，　整車外觀看得出花了很多功夫，整車線條多處可圈可點。包括發動機蓋上的四條隆起的肌肉線條，以及外側兩條線條向前延伸至中網的線條過渡，再到兩側包裹大燈順勢而下的相對柔和的線條，整車在線條上十分和諧。　動力方面，陸風逍遙搭載型號為JX4G15B5L的1.5T發動機，最大功率為120kW（163PS），傳動系統或匹配六速手動變速箱或CVT變速箱。

　　陸風逍遙底盤采用同級別常見的懸架配置。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。后多連桿式獨立懸架采用減振器和彈簧分離式布置，下擺臂采用單層沖壓鋼材質。整體底盤并沒有太多的護板覆蓋。

　　在廣州車展上，本田第三代飛度迎來了中期改款車型。改款飛度繼續與美版車型共享外觀設計，除常規版本外，新車還將推出采用黑色輪圈、運動車身包圍及外露式鍍鉻排氣的SPORT版車型。內飾方面，迎來中期改款的飛度主要針對車內細節進行優化，整體設計布局依舊延續現款車型設計。動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，傳動系統匹配5速手動及CVT無級變速箱。

　　底盤上改款的飛度肯定并不會有什么變化。前懸架維持麥弗遜式獨立懸架，后懸架依舊為扭力梁式非獨立懸架。減振器和彈簧采用分離式布置，為車內騰出更大的空間。整體底盤平整度非常高，而且重點部位都采用護板覆蓋，能夠有效保護底盤零部件。

　　在本屆廣州車展上，第三代保時捷卡宴正式在國內上市，外觀方面沒有進行大刀闊斧式的改變，不過融入了更多保時捷911的設計元素，新車前臉針對前大燈組造型以及保險杠進行修改，前格柵開口變得更大。動力方面，有搭載3.0T V6發動機的入門版、2.9T V6 的Cayenne S和4.0T V8 Cayenne Turbo三種車型，三種動力版本均配備8速Tiptronic S手自一體變速箱。此外，新車還首次配備了后輪轉向、電子主動防傾桿、PSCB表面鍍層制動系統等黑科技。

　　新一代卡宴前后獨立懸架結構為多連桿式，搭載了保時捷三腔室空氣懸架，每個空氣彈簧擁有三個腔室，這就意味著除了可以調節車身高度之外還擁有更廣的彈簧剛度調節范圍。此外新車主動防傾桿由電液形式改為電機形式，防傾桿剛度的調節變得更加迅速，以此應對不同路況，既可舒適也能運動。