裙下見真情 重磅新車型底盤大揭秘

　　日產(chǎn)在廣州車展上正式發(fā)布了新一代電動(dòng)車聆風(fēng)，外觀方面新一代聆風(fēng)采用了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)，像是V字形前臉、回旋鏢式尾燈都出現(xiàn)在了新車上。動(dòng)力方面，新車搭載代號(hào)為EM57的電動(dòng)機(jī)，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩320N?m。電池續(xù)航里程為400公里，正常充電模式下，充滿電需要8小時(shí)，在快充模式下，只需40分鐘就可以將電池充至80%。

　　從日產(chǎn)展出的車輛來(lái)看，聆風(fēng)后懸架采用扭力梁式半獨(dú)立懸架，電池被布置在車廂下方。扭力梁雖然在舒適性方面常常被消費(fèi)者詬病，但是卻在空間方面取勝。當(dāng)然舒適與否還得坐過(guò)才知道，懸架所表現(xiàn)出來(lái)的性格更多取決于調(diào)校。

　　現(xiàn)代首發(fā)亮相了旗下全新小型SUV——Encino，在海外被命名為Kona，北京現(xiàn)代表示國(guó)產(chǎn)車型Encino將于2018年第一季度上市。新車整體造型時(shí)尚前衛(wèi)，前臉應(yīng)用了現(xiàn)代家族式設(shè)計(jì)，并且采用了點(diǎn)陣式中網(wǎng)造型。搭配富有肌肉線條的車身，讓整車看起來(lái)更具未來(lái)感。

　　現(xiàn)代Encino后懸架采用了扭力梁式半獨(dú)立懸架，對(duì)于小型車來(lái)說(shuō)是無(wú)可厚非，誰(shuí)讓扭力梁懸架簡(jiǎn)單緊湊可靠對(duì)空間、成本都十分友好呢。

　　以上便是本次廣州車展重磅車型的底盤情況，前懸架方面，從小型乃至中大型車都覆蓋了麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)以及布置會(huì)因車型而異。不過(guò)也有例外，部分為了凸顯運(yùn)動(dòng)豪華基因的車型例如攬勝、領(lǐng)航員、XEL、XC60、卡宴則使用了雙叉臂或多連桿前懸架，對(duì)了還有普拉多，由于自身定位的原因這類車型對(duì)懸架的橫向剛度要求較高，簡(jiǎn)單的滑柱結(jié)構(gòu)已滿足不了他們的口味。后懸架方面除了身材嬌小的小型車或小型SUV采用扭力梁之外，其他都采用多連桿結(jié)構(gòu)。空氣懸架近來(lái)也成為了炙手可熱的一項(xiàng)高科技配置，卡宴、攬勝以及讓筆者感到意外的沃爾沃XC60都搭載了空氣懸架。

　　由于拍攝條件受限，所以部分車型只有后懸架實(shí)拍圖，還請(qǐng)諒解。本篇廣州車展重磅車型底盤匯總文章旨在為大家呈現(xiàn)新車底盤的真實(shí)情況，為持幣待購(gòu)的網(wǎng)友提供有價(jià)值的參考信息。當(dāng)然，我們也會(huì)爭(zhēng)取盡快拿到實(shí)車，為大家呈現(xiàn)詳細(xì)到螺栓的底盤技術(shù)解析。（攝：太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán) 圖/文：張景森 賴達(dá)聰 青山三劍客）