最省油的路虎 淺析攬勝運動版PHEV技術

　　【太平洋汽車網 技術頻道】就在上個月舉辦的2017廣州車展上，捷豹路虎展臺上亮出了一款全球首秀的豪華中大型插電式混動SUV——攬勝運動版新能源P400e（下文簡稱為P400e），作為路虎品牌旗下的首款PHEV車型，P400e就以百公里綜合油耗2.8L刷新了消費者對路虎品牌車型在油耗上的觀念——原來路虎也在造省油的車。當然了，你可以認為造新能源車是眾多車企發展的必經之路，也可以認為這是捷豹路虎在向日趨嚴格的環保法規妥協，但是P400e在動力性能上相比起現款在售的3.0 V6 SC HSE車型不減反增，下面我們一起來看看這臺PHEV新能源車型到底是有多“玄乎”才能做出大反轉的局面。

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　　寫在前面：早在2013年的法蘭克福車展上，路虎曾發布了混合動力版本的攬勝，但是從車身上并沒有發現有插電接口（Plug-in），因此只能算是一臺搭載3.0L柴油發動機和電動機組成的HEV車型，還算不上是PHEV。但是今年的2017廣州車展，捷豹路虎共有兩款新能源車——分別是攬勝P400e和攬勝運動版P400e，目前僅有攬勝運動版P400e上市并公布售價，而攬勝P400e則預計于2018年夏季在美國上市。這么說來捷豹路虎以后可是有兩款P400e車型了，不知大家是否分得清呢？ 

　　今天我們聊的這款車是捷豹路虎旗下的首款PHEV車型——攬勝運動版P400e，“P”代表的是“Plug-in”即插電式的意思；“400”表示的是整車的綜合最大馬力超過400匹（官方給出的數據是297kW/404PS）；“e”則代表electric即電驅動。

　　當然了，新能源車除了PHEV以外，還有HEV以及EV，在這里小編就不做過多介紹了，想要了解更多請點擊傳送門。

　　P400e的動力系統是由一臺路虎自主研發的2.0T Ingenium四缸汽油發動機和一臺位于發動機與變速箱之間的永磁同步電動機組成。

　　數據方面，P400e上的那臺2.0T Ingenium四缸汽油發動機最大功率221kW（300PS）/5500rpm，峰值扭矩400N·m/1500-4000rpm；電動機最大功率為85kW，峰值扭矩275N·m；整車綜合最大功率297kW（404PS），綜合最大扭矩640N·m，與之匹配的傳動系統是來自于ZF的8AT變速箱。

　　值得一提的是，Ingenium系列的2.0T發動機如今是在江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎生產基地內的投產的，基地未來還會生產1.5T三缸發動機并運送一部分發動機給英國索利哈爾（Solihull）工廠以拉高整體產能。

　　當然了，奇瑞捷豹路虎常熟的生產基地除了生產發動機外還制造整車，算是捷豹路虎在英國本土之外的首個整車制造工廠。