奔馳CES科技日探秘：四大“黑科技”齊亮相

　　【太平洋汽車網 汽車科技頻道】

　　“沒有一個房間也可以開酒店”

　　“沒有一輛車也可以開租車公司”

　　“沒有一件商品也可以開商場”

　　看似哪一句都是瞎扯，但仔細想想哪一句都不是“假命題”。

　　不知不覺，共享已經成為我們生活中的一部分，出門的時候，我們可以選擇打滴滴，外出住宿我們也可以通過Airbnb入住民宿，甚至…

　　人有三急憋不住，也能打開滴滴拉shi，找到一戶把廁所共享出來的好心人家…

滴滴拉shi叫“SUKKIRI”，專門為快憋不住又找不到廁所的人服務。目前在平臺上登記的廁所已經超過18000個，包括商場、飯店、民宅的廁所等等。

　　回到正題，6月10日，正當CES Asia 2018開幕前夕，梅賽德斯-奔馳（下文簡稱奔馳） 以“瞰思未來”為主題，展示了自動駕駛概念車型smart vision EQ fortwo。

　　另外，首款純電SUV——EQC、人機交互系統MBUX以及首次搭載在邁巴赫S級上的創新數字照明系統也一同展出。

　　如果要我用一個公式來描述smart vision EQ fortwo，那我可以給出這個答案：

　　smart vision EQ fortwo=智能化的人機交互+自動駕駛+共享出行

　　但如果細問哪一個才是最大的特點，那我絕對會選擇共享出行。

　　2035年，具備自動駕駛功能的共享汽車將會和傳統汽車平分天下。除了特殊的用車場合（像長途出游）需要用到私家車之外，日常出行代步完全可以借助共享汽車。

　　在那時候，我們只需要拿出手機預約上車地點與目的地，smart vision EQ fortwo就會自動開到我們身邊。有趣的是，TA還能通過收集、分析我們的興趣愛好，幫我們找到“臭味相投”的小伙伴一起拼車[/狗頭]。

　　在smart vision EQ fortwo當中，我們可以通過車載大屏播放自己喜歡的流媒體，想象一下追個劇，什么都不干就到目的地是多么爽。

　　當然，這一切都建立在smart vision EQ fortwo支持5級完全自動駕駛的能力上，TA能自己找到你上車的位置，安全地送你到目的地，再自己找無線充電站充電，充完電再周而復始地接另外一位客人～

　　值得一提的是，smart vision EQ fortwo量產版會在2022年之前投入生產，而奔馳已經規劃將TA們加入Car2go共享行列之中，未來smart系列車型也會延續這款概念車的設計元素。 

　　在我國，共享汽車出行是一片生機無限的海洋，先來一組數據：我國共享出行需求由2015年的816萬次/天快速增長至2018年的3700萬次/天，市場容量也從660億元/年攀升至3800億元/年。

　　我們再舉一個更貼近生活的例子，我國約2.5億人每周至少使用1次共享出行軟件。

　　為了擁抱這一片海洋，奔馳在2016年就攜手國內共享汽車平臺TOGO，推出“15元”就能開smart的服務。

　　無獨有偶：

　　吉利——曹操專車

　　寶馬——EVCARD（ReachNow即時出行）

　　沃爾沃、豐田——Uber

　　車企不只造車，他們更樂意去打造一個未來10年，甚至20年的出行環境。

　　奔馳EQC基于MEA模塊化電氣平臺打造，量產版車型預計在2019年正式上市，競爭對手包括Model X、奧迪e-tron等等。

　　量產版奔馳EQC特點：

　　1.搭載70kWh電池

　　2.續航達到500km，支持快充以及無線充電

　　3.前后各配一組電機以實現四輪驅動

　　4.綜合輸出功率300kW，扭矩700Nm，0～100km/h 5秒內

　　整體觀感看來，EQC有著滿滿的科技范兒，例如用藍色LED光帶勾勒出的前格柵，車頭大燈也由N個三角形LED等堆砌而成。

　　而從B柱開始的小溜背式設計一直延續到C柱，加上22寸超大輪轂以及離輪眉不到一拳的高度，寡人認為這更像一款轎跑。

　　為了達到更低的風阻，EQC去掉了傳統的兩側后視鏡，取而代之的是兩個攝像頭實時取景并通過車內的屏幕進行顯示。理論上這樣的后視“鏡”比傳統的更安全，因為TA們的廣角更大。

　　隱藏式門把、懸浮式座椅、全觸控中控巨屏、找不到框的全景天窗，科幻電影里看到的這里都有，可能只是副駕少了個穿緊身服的女郎罷了～

　　最后說一下，量產版EQC會在2019年和我們見面。而現在網上已經出現了不少諜照，感興趣的可以挖一下。

　　在全新的A級長軸距車型上，奔馳為其搭載了MBUX人機交互系統，至于這個系統有什么好說的，我們不妨從操控方式說起。

　　操控MBUX的四種方式：

　　1.方向盤觸摸模塊，它是一個能識別手指滑動的按鈕，有點像iPod那個轉盤。

　　2.直接在中控屏觸摸。

　　3.語音喚醒，與傳統的語音識別相比，MBUX的識別能力可以說聰明多了，例如我們感覺很熱，想開空調，以前要說：“打開空調，調到23攝氏度。”，而MBUX則只需要說：“你好奔馳，我有點熱。”。此外，MBUX還支持四川話、粵語的語音識別，預計未來會加入更多地方語言。

　　4.扶手箱位置的觸摸板。

　　除了語音識別更聰明之外，MBUX還具備不少實用功能，為了降低閱讀難度，筆者分點描述：

　　1.方向盤觸摸模塊可操控中控以及儀表盤

　　2.儀表盤可顯示多種信息，除了時速、油耗等常規的信息之外，還能顯示全屏地圖/導航，音樂專輯封面等等

　　3.在線/車載地圖來自高德，在線音樂來自酷我音樂

　　4.地圖、音樂播放器支持學習功能，能根據用戶習慣推薦導航線路、音樂

　　5.支持多用戶ID綁定，ID數據包括座椅設定、方向盤設定、儀表盤顯示風格設定等等，個人ID數據能遷移到其他MBUX系統的奔馳車

　　6.一輛車可綁定五個微信號，支持微信消息顯示（中控屏顯示），位置共享等等

　　“通過MBUX系統，奔馳又進一步將汽車變成了移動助理。”——奔馳數字車輛與出行副總裁Sajjad Khan

　　正當筆者以為展示完兩個新車活動就結束可以馬上回酒店吃飯擼稿沖涼睡覺的時候，就被抓進了一個小黑屋“看電影”。

　　有意思的是，墻上的“電影”是由一輛邁巴赫的車頭燈里面透射出來的。

　　奔馳影業？筆者瞬間就黑人問號了。

　　這個數字照明系統由100像素的投射燈珠陣列組合而成，每個車頭大燈集成一個數字照明系統，也就是一輛車具備200像素的投射燈珠。

　　奔馳設計這玩意的初衷并不是為了打造一個移動電影院，而是想把道路信息更直觀地展示給駕駛者。

　　例如當車輛行駛到冰雪路面時，車燈就會投射出雪花的圖案，提醒駕駛車注意路面濕滑，同理，施工路段也會有投射出對應的標志。

　　據奔馳介紹，目前歐洲已經有國家認可這種投射式數字照明系統。另外奔馳還表示，如果這套系統要進入一個國家/地區使用，就要先得通過ZF的審核，畢竟每個國家的交通標志是不一樣的。

　　最后，可能讓你失望的是，這套照明系統投射出來的圖案我們不能自定義修改。（投射滑稽臉的想法泡湯了...）

　　“自啟蒙時代和科學發明時代以來，我們每一年的創造，都比我們每一年的破壞多出那么一丁點。而這少少的積極變化，積累數十年才能進入我們所謂的文明之中。”——《必然》

　　如果你問，走過百年的奔馳為何經久不衰，估計不斷的創新就是最重要的原因吧～

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃嘉威）