標(biāo)定工程師在43℃的吐魯番秘密干些啥？

　　EX5是威馬汽車(chē)旗下首款量產(chǎn)的緊湊型純電動(dòng)SUV，共6個(gè)車(chē)型可選，EX5指導(dǎo)價(jià)為17.98-29.88萬(wàn)元，按北京地區(qū)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼后僅為9.9~21.63萬(wàn)，量產(chǎn)車(chē)有望在今年九月份交付。

　　威馬EX5外形采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，使得前臉極為簡(jiǎn)潔，而尾部則稍顯圓潤(rùn)，總體而言外形并不算出彩，但是可交互車(chē)窗、自然語(yǔ)音智能交互系統(tǒng)、人臉識(shí)別技術(shù)、12.8英寸液晶大屏這些高科技配置都一應(yīng)俱全。

　　動(dòng)力方面，EX5搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，官方公布其續(xù)航里程可以達(dá)到600km，綜合工況下續(xù)航里程超過(guò)450km，將采用C2M定制化生產(chǎn)方式。新車(chē)電池系統(tǒng)使用了抗壓殼體、高絕緣率、自動(dòng)斷電、IP67級(jí)防水、雙ECU監(jiān)控五重電池安全保障

　　接著來(lái)普及一下什么是高溫測(cè)試？而要說(shuō)高溫實(shí)驗(yàn)前，先講一下“三高”的概念。“三高”在人身上，指的是高血脂、高血壓、高血糖的總稱(chēng)。而汽車(chē)界的三高實(shí)際就是“三高實(shí)驗(yàn)”，即高溫試驗(yàn)、高原實(shí)驗(yàn)與高寒實(shí)驗(yàn)。其中高溫試驗(yàn)是指車(chē)輛高溫極限條件下的整車(chē)標(biāo)定、適應(yīng)性及性能等測(cè)試。一般比較常用的測(cè)試地點(diǎn)在國(guó)內(nèi)有海南重慶和新疆吐魯番三處，其中吐魯番年平均氣溫高、濕度低且降水概率極低，因此是非常理想的高溫極限試驗(yàn)地點(diǎn)。

　　在了解完上述問(wèn)題后，接下來(lái)我們回到開(kāi)頭的“驗(yàn)證”上，看看標(biāo)定攻城獅是如何操作的。

　　威馬汽車(chē)的本次測(cè)試重點(diǎn)關(guān)注 “三電（電池、電機(jī)、電控）”在極熱環(huán)境下的耐受度和穩(wěn)定性。測(cè)試時(shí)段，測(cè)試區(qū)域（火焰山）的最高環(huán)境溫度達(dá)到攝氏43度。其次就是眾媒體體驗(yàn)EX5的駕駛模式車(chē)速限制標(biāo)定測(cè)試及驗(yàn)證電控降額功率策略。

　　那么，如何驗(yàn)證車(chē)速限制標(biāo)定？

　　在午后氣溫達(dá)到最高區(qū)間時(shí)，將車(chē)開(kāi)上高速道路，模擬測(cè)試極端高溫條件下，系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)溫時(shí)，通過(guò)標(biāo)定限制最高車(chē)速，展示精細(xì)的駕駛性標(biāo)定后，體驗(yàn)當(dāng)進(jìn)入限速狀態(tài)后駕駛平順性，以及系統(tǒng)所能達(dá)到的過(guò)溫保護(hù)目的。

　　而電控降額功率策略的驗(yàn)證則采用stop-go工況使電機(jī)溫度迅速上升，測(cè)試電控系統(tǒng)降額策略的有效性，以及過(guò)溫保護(hù)的功能，從而確保電機(jī)和電控系統(tǒng)在極限工況下的穩(wěn)定性和安全性。

　　在此之前，威馬EX5依據(jù)自主建立的電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)體系，已經(jīng)先后進(jìn)行了多輪駕駛性聯(lián)合調(diào)試，2輪夏季高溫道路測(cè)試，3輪高寒測(cè)試，以及多輪整車(chē)?yán)m(xù)航標(biāo)定、診斷標(biāo)定等測(cè)試，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中陸續(xù)投入各類(lèi)試驗(yàn)認(rèn)證工作的測(cè)試車(chē)輛達(dá)400余臺(tái)，累計(jì)驗(yàn)證里程超300萬(wàn)公里，累計(jì)試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)小時(shí)。

　　最后，聊一下消費(fèi)者最關(guān)心的——純電動(dòng)車(chē)充電問(wèn)題，在試驗(yàn)場(chǎng)我們看到了威馬EX5在用快充充電樁充電，在充電電壓為365V、充電電流82A的情況下100%充滿需要80+分鐘。

　　作為媒體的我們能深入到威馬汽車(chē)標(biāo)定團(tuán)隊(duì)中是一次難得的經(jīng)歷，他們除了實(shí)際的道路檢驗(yàn)外，更多是檢驗(yàn)是通過(guò)能對(duì)各方面因素控制更準(zhǔn)確的臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)完成的。在我們參與的期間內(nèi)，威馬標(biāo)定團(tuán)隊(duì)更多的是對(duì)前期問(wèn)題的解決進(jìn)行一次成果驗(yàn)收，最終來(lái)看交付前的EX5已經(jīng)“體檢”達(dá)標(biāo)，符合了交付要求。此行對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，不僅了解了一輛車(chē)背后的路試驗(yàn)證過(guò)程，還深刻體會(huì)了標(biāo)定團(tuán)隊(duì)的苦旅生活，每一輛賣(mài)到消費(fèi)者手里的EX5都源自他們無(wú)數(shù)次撫摸車(chē)身的手，不是嘛？

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘇煒祺）