標(biāo)定工程師在43℃的吐魯番秘密干些啥？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】老實(shí)說(shuō)，剛畢業(yè)那會(huì)曾想過(guò)當(dāng)一名路試工程師，走南闖北地進(jìn)行冬、夏季標(biāo)定，感受全年最高溫突破40℃的天數(shù)達(dá)48天的吐魯番火焰山及零下40度黑河的“魅力”，不料簡(jiǎn)歷投錯(cuò)到了隔壁家，誤打誤撞地當(dāng)上了一名汽車編輯。如今收到威馬EX5的夏季標(biāo)定邀請(qǐng)自然是一馬當(dāng)先搶著去尋回青春的沖動(dòng)了，直到飛機(jī)降落在吐魯番的那一刻我才發(fā)現(xiàn)自己還是太嫩了，跟吐魯番比起來(lái)，廣州的太陽(yáng)簡(jiǎn)直像是一電燈泡。（幸好投錯(cuò)了簡(jiǎn)歷，呼~）

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　　注：由于車輛并非是最終的量產(chǎn)交付狀態(tài)，且測(cè)試場(chǎng)地限定在測(cè)試場(chǎng)的內(nèi)外環(huán)道路上，所以我們只做了兩項(xiàng)比較有意義的測(cè)試項(xiàng)目——駕駛模式車速限制標(biāo)定測(cè)試、驗(yàn)證電控降額功率策略。

　　或許“標(biāo)定”二字對(duì)大家來(lái)說(shuō)還相當(dāng)?shù)哪吧鋵?shí)它是一個(gè)大類，包含了“器件標(biāo)定、臺(tái)架標(biāo)定、整車標(biāo)定、夏季開發(fā)標(biāo)定、冬季開發(fā)標(biāo)定、高原開發(fā)標(biāo)定及最終標(biāo)定”，在本文我們特指夏季標(biāo)定，大家理解為熱區(qū)高溫測(cè)試就好，標(biāo)定旨在得到滿意的整車性能及滿足客戶要求和達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)軟硬件數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程。

 　　“吐魯番就是我們的第二個(gè)家。”——夏季標(biāo)定攻城獅打趣地跟我們說(shuō)。

　　這群來(lái)自五湖四海的威馬成都研究院的標(biāo)定“攻城獅”（諧音）一到夏季就化身成為反季的“候鳥”，紛紛飛往極熱的吐魯番盆地進(jìn)行秘密的工作（測(cè)試數(shù)據(jù)都是高度保密的，你說(shuō)秘密不秘密？），在新疆吐魯番盆地玩命逐日，或許你會(huì)問(wèn)那里環(huán)境到底有多險(xiǎn)惡？借用《西游記》第五十九回中唐僧師徒路過(guò)火焰山（吐魯番盆地北緣）時(shí)對(duì)這里的描述：此地寸草不生。若過(guò)得山，就是銅腦蓋鐵身軀，也要化成汁哩。

　　的確，吐魯番的環(huán)境用“惡劣”二字形容亦不為過(guò)，全年最高氣溫突破40℃的天數(shù)達(dá)到48天，超過(guò)35℃的有99天，年平均降水量只有區(qū)區(qū)16.4毫米，蒸發(fā)量卻高達(dá)3000毫米以上…除了土著，也只有他們才會(huì)堅(jiān)守在這里。

　　威馬EX5這次測(cè)試的主要目的就是奔著這個(gè)來(lái)的——把理論上正確的、實(shí)驗(yàn)室里也測(cè)試過(guò)的試驗(yàn)車?yán)秸鎸?shí)的環(huán)境中跑一跑，是驢是馬拿出來(lái)溜溜，若最終測(cè)得的數(shù)據(jù)與理論相符，那就是做了一趟“有用功”，若是不符那就尋找原因，直至最終結(jié)果相符為止。把這段話總結(jié)成兩個(gè)字那就是——驗(yàn)證。

　　針對(duì)本次活動(dòng)的內(nèi)容，就是驗(yàn)證威馬EX5在高溫工況下的最佳狀態(tài)與運(yùn)行效率——包括高溫下水泵功能驗(yàn)證、風(fēng)扇控制標(biāo)定測(cè)試、電池電機(jī)的溫升測(cè)試、電機(jī)功率的標(biāo)定測(cè)試、以及空調(diào)冷卻系統(tǒng)的測(cè)試等。

　　什么？你沒(méi)聽過(guò)威馬？這沒(méi)關(guān)系，在第二頁(yè)筆者會(huì)以全網(wǎng)最全的信息告訴你威馬有多厲害，繼續(xù)往下翻。

　　EX5是威馬汽車旗下首款量產(chǎn)的緊湊型純電動(dòng)SUV，共6個(gè)車型可選，EX5指導(dǎo)價(jià)為17.98-29.88萬(wàn)元，按北京地區(qū)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼后僅為9.9~21.63萬(wàn)，量產(chǎn)車有望在今年九月份交付。

　　威馬EX5外形采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，使得前臉極為簡(jiǎn)潔，而尾部則稍顯圓潤(rùn)，總體而言外形并不算出彩，但是可交互車窗、自然語(yǔ)音智能交互系統(tǒng)、人臉識(shí)別技術(shù)、12.8英寸液晶大屏這些高科技配置都一應(yīng)俱全。

　　動(dòng)力方面，EX5搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，官方公布其續(xù)航里程可以達(dá)到600km，綜合工況下續(xù)航里程超過(guò)450km，將采用C2M定制化生產(chǎn)方式。新車電池系統(tǒng)使用了抗壓殼體、高絕緣率、自動(dòng)斷電、IP67級(jí)防水、雙ECU監(jiān)控五重電池安全保障

　　接著來(lái)普及一下什么是高溫測(cè)試？而要說(shuō)高溫實(shí)驗(yàn)前，先講一下“三高”的概念。“三高”在人身上，指的是高血脂、高血壓、高血糖的總稱。而汽車界的三高實(shí)際就是“三高實(shí)驗(yàn)”，即高溫試驗(yàn)、高原實(shí)驗(yàn)與高寒實(shí)驗(yàn)。其中高溫試驗(yàn)是指車輛高溫極限條件下的整車標(biāo)定、適應(yīng)性及性能等測(cè)試。一般比較常用的測(cè)試地點(diǎn)在國(guó)內(nèi)有海南重慶和新疆吐魯番三處，其中吐魯番年平均氣溫高、濕度低且降水概率極低，因此是非常理想的高溫極限試驗(yàn)地點(diǎn)。

　　在了解完上述問(wèn)題后，接下來(lái)我們回到開頭的“驗(yàn)證”上，看看標(biāo)定攻城獅是如何操作的。

　　威馬汽車的本次測(cè)試重點(diǎn)關(guān)注 “三電（電池、電機(jī)、電控）”在極熱環(huán)境下的耐受度和穩(wěn)定性。測(cè)試時(shí)段，測(cè)試區(qū)域（火焰山）的最高環(huán)境溫度達(dá)到攝氏43度。其次就是眾媒體體驗(yàn)EX5的駕駛模式車速限制標(biāo)定測(cè)試及驗(yàn)證電控降額功率策略。

　　那么，如何驗(yàn)證車速限制標(biāo)定？

　　在午后氣溫達(dá)到最高區(qū)間時(shí)，將車開上高速道路，模擬測(cè)試極端高溫條件下，系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)溫時(shí)，通過(guò)標(biāo)定限制最高車速，展示精細(xì)的駕駛性標(biāo)定后，體驗(yàn)當(dāng)進(jìn)入限速狀態(tài)后駕駛平順性，以及系統(tǒng)所能達(dá)到的過(guò)溫保護(hù)目的。

　　而電控降額功率策略的驗(yàn)證則采用stop-go工況使電機(jī)溫度迅速上升，測(cè)試電控系統(tǒng)降額策略的有效性，以及過(guò)溫保護(hù)的功能，從而確保電機(jī)和電控系統(tǒng)在極限工況下的穩(wěn)定性和安全性。

　　在此之前，威馬EX5依據(jù)自主建立的電動(dòng)汽車試驗(yàn)開發(fā)體系，已經(jīng)先后進(jìn)行了多輪駕駛性聯(lián)合調(diào)試，2輪夏季高溫道路測(cè)試，3輪高寒測(cè)試，以及多輪整車?yán)m(xù)航標(biāo)定、診斷標(biāo)定等測(cè)試，在開發(fā)過(guò)程中陸續(xù)投入各類試驗(yàn)認(rèn)證工作的測(cè)試車輛達(dá)400余臺(tái)，累計(jì)驗(yàn)證里程超300萬(wàn)公里，累計(jì)試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)小時(shí)。

　　最后，聊一下消費(fèi)者最關(guān)心的——純電動(dòng)車充電問(wèn)題，在試驗(yàn)場(chǎng)我們看到了威馬EX5在用快充充電樁充電，在充電電壓為365V、充電電流82A的情況下100%充滿需要80+分鐘。

　　作為媒體的我們能深入到威馬汽車標(biāo)定團(tuán)隊(duì)中是一次難得的經(jīng)歷，他們除了實(shí)際的道路檢驗(yàn)外，更多是檢驗(yàn)是通過(guò)能對(duì)各方面因素控制更準(zhǔn)確的臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)完成的。在我們參與的期間內(nèi)，威馬標(biāo)定團(tuán)隊(duì)更多的是對(duì)前期問(wèn)題的解決進(jìn)行一次成果驗(yàn)收，最終來(lái)看交付前的EX5已經(jīng)“體檢”達(dá)標(biāo)，符合了交付要求。此行對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，不僅了解了一輛車背后的路試驗(yàn)證過(guò)程，還深刻體會(huì)了標(biāo)定團(tuán)隊(duì)的苦旅生活，每一輛賣到消費(fèi)者手里的EX5都源自他們無(wú)數(shù)次撫摸車身的手，不是嘛？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）