從PQ46到MQB的進(jìn)化 新一代大眾CC底盤(pán)解析

　　后懸掛采用的是三橫一縱布置的E型多連桿結(jié)構(gòu)，雖然換了新的平臺(tái)，但是MQB平臺(tái)的大眾CC后懸掛與PQ46的大眾CC布局還是相似的，但是整體看起來(lái)更加緊湊了。

　　底盤(pán)的靜態(tài)表現(xiàn)讓人驚喜，那么它駕駛起來(lái)的感覺(jué)究竟如何呢？首先說(shuō)舒適性，在舒適模式下，CC的舒適度表現(xiàn)無(wú)可挑剔，與邁騰不相上下。通過(guò)改變減振器的阻尼，大眾CC的底盤(pán)特性也會(huì)隨之變化。在高速道路駕駛，將模式調(diào)至在普通模式下，你可以得到一臺(tái)開(kāi)起來(lái)平穩(wěn)得不像話的轎車(chē)，而將模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)是，你又可以得到一臺(tái)讓你隨心所欲駕控的“跑車(chē)”。得益于優(yōu)秀的底盤(pán)機(jī)械調(diào)教和成熟的底盤(pán)控制系統(tǒng)設(shè)置，才讓大眾CC底盤(pán)不同模式設(shè)置下有如此明顯的感受上的差異，而且每個(gè)模式都能讓人得到相應(yīng)的心理預(yù)期，這是最讓我驚喜的。

　　隨著PQ46平臺(tái)變化到MQB，大眾CC底盤(pán)的變化也是非常明顯的，無(wú)論用料還是做工細(xì)節(jié)方面，它的進(jìn)步都是顯而易見(jiàn)。在底盤(pán)方面，大眾CC確實(shí)沒(méi)有辜負(fù)我們對(duì)她的期待，同時(shí)也告訴我們一個(gè)道理：長(zhǎng)得好看的，不一定是都是花瓶。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 遲東寧）