搭載在星途TX上 淺析奇瑞全新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】EXEED星途，是奇瑞家族旗下新推出的中高端品牌。其中星，取意于星空，一片始終渴望探索的未知領(lǐng)域；途，取意于征途，一段不斷超越的歷程。同時(shí)，品牌首款車型星途 TX將于2019年年初上市。那么新品牌新車型也將迎來奇瑞全新第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，本人最近有幸能一睹這臺(tái)奇瑞全新第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所展現(xiàn)的技術(shù)亮點(diǎn)令我印象深刻。

　　在以前，有許多自主車型里面的發(fā)動(dòng)機(jī)都是掛著三菱的標(biāo)，但要想表現(xiàn)出真正的造車技術(shù)，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)技術(shù)才是根本，而奇瑞算是國內(nèi)最早具備自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)能力的車企，并且也很早設(shè)立了自主發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。奇瑞推出了第一代奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，在2003年投產(chǎn)，那時(shí)候也被稱作1.0時(shí)代，主要是以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，這臺(tái)后來主要搭載在奇瑞QQ系列車型上。

　　來到2.0時(shí)代是屬于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)并重階段，其中第二代奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有不少亮點(diǎn)技術(shù)，像缸蓋集成排氣歧管、進(jìn)排氣DVVT、渦輪增壓和機(jī)器歧管集成中冷等。其中瑞虎3X就是搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而今天的主角——奇瑞全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，是屬于第三代奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，企業(yè)內(nèi)部稱之為3.0時(shí)代，其突出概念是增壓直噴，結(jié)合電子控制。得益于平臺(tái)化開發(fā)和模塊化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)成本可控性，在未來能延伸出不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　奇瑞這臺(tái)全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)過程中進(jìn)行了大量的歷史售后數(shù)據(jù)分析，用戶使用分析和虛擬試驗(yàn)分析；同時(shí)，通過嚴(yán)格的整車用戶模擬，臺(tái)架檢驗(yàn)驗(yàn)證和供應(yīng)商驗(yàn)證確保品質(zhì)。臺(tái)架驗(yàn)證累計(jì)超過15,000小時(shí)，整車驗(yàn)證積累超過200萬公里，相當(dāng)于超過10年的用戶體驗(yàn)，并且整車測試是在兩冬兩夏的極寒、極熱地方做測試。

　　另外在現(xiàn)場說明會(huì)上，奇瑞工程師們也正在密鑼緊鼓地籌劃三代半以及四代產(chǎn)品，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)這東西也是要有前瞻性，其中第四代產(chǎn)品最快在2021年會(huì)和消費(fèi)者見面。

　　在詳細(xì)介紹這臺(tái)全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)之前，首先概述一下它幾個(gè)亮點(diǎn)，像奇瑞iHEC燃燒系統(tǒng)、高效熱管理系統(tǒng)、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)的增壓技術(shù)以及模塊化設(shè)計(jì)，另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2018年量產(chǎn)，即將裝配中高端品牌EXEED里的車型。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用全球知名品牌博格華納的渦輪增壓器，該產(chǎn)品應(yīng)有多見于小排量渦輪增壓車型上，另外這種渦輪增壓器用電動(dòng)執(zhí)行器取代增壓壓力控制，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)控制和快速響應(yīng)。全機(jī)加工葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量更低，響應(yīng)更快，噪音也更低。

　　從現(xiàn)場的功率圖來看，在低轉(zhuǎn)速環(huán)境底下。發(fā)動(dòng)機(jī)就能釋放出最大扭矩，并且在中后段轉(zhuǎn)速區(qū)間，扭力也沒有出現(xiàn)明顯的衰減現(xiàn)象，這對(duì)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，是個(gè)特殊的優(yōu)點(diǎn)。

　　這臺(tái)全新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直噴技術(shù)，能帶來對(duì)燃燒的抗爆性的提升，以及較高的充氣效率，提升了總體熱效率，從而有了奇瑞最新的iHEC燃燒系統(tǒng)，通過高強(qiáng)度進(jìn)氣系統(tǒng)、200bar高壓供油系統(tǒng)，90毫米高能點(diǎn)火系統(tǒng)、第三代智能控制系統(tǒng)以及智能高效清潔燃燒技術(shù)來實(shí)現(xiàn)高熱效率。

　　在燃燒系統(tǒng)里面，采用了魚肚型進(jìn)氣道，能優(yōu)化進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速燃燒，另外Masking燃燒室能提升低升程進(jìn)氣流比，將進(jìn)氣內(nèi)能增強(qiáng)50%。由于魚肚型進(jìn)氣道采用側(cè)向設(shè)計(jì)，通過燃燒室會(huì)造成內(nèi)壁濕潤，會(huì)有一定幾率產(chǎn)生“機(jī)油增多”的現(xiàn)象，對(duì)于這種情況，燃燒系統(tǒng)擁有氣流引導(dǎo)型噴霧，能減少缸內(nèi)濕潤量，讓燃燒更加充分，同時(shí)能將有害顆粒排放物降低90%。另外發(fā)動(dòng)機(jī)降摩擦對(duì)減少油耗起到至關(guān)重要，發(fā)動(dòng)機(jī)在附件系統(tǒng)，配氣正時(shí)系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)以及曲柄連桿機(jī)構(gòu)上廣泛應(yīng)用最新的降摩擦技術(shù)，整體降摩擦20%。 

　　接下來是發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，擁有四大技術(shù)，分別是排集氣管集成的缸蓋、橫流式水套設(shè)計(jì)、電子控制離合水泵、電子節(jié)溫器等。像電子水泵和電子節(jié)溫器能夠快速提高暖機(jī)速度，實(shí)現(xiàn)溫度精準(zhǔn)控制，減少摩擦和油耗物質(zhì)排放，也起到了一個(gè)提升熱效率的效果。

　　奇瑞這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)去到第三代，產(chǎn)品不僅有著更高強(qiáng)度的表現(xiàn)，同時(shí)也要注重輕量化。在輕量化技術(shù)上，奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)在新材料應(yīng)用了壓鑄技術(shù)全鋁合金缸體，同時(shí)，大量采用模塊化集成設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化等新技術(shù)，優(yōu)化機(jī)體設(shè)計(jì)，大幅下降機(jī)體重量，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。其中對(duì)比二代減重12kg，對(duì)比一代產(chǎn)品更是減重了21kg。

　　最后這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在聲學(xué)性能是往豪華品牌的水平去優(yōu)化，通過靜音正時(shí)鏈條、降噪增壓器、曲軸減振單元、消音器以集成排氣歧管來隔絕和減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳入座艙。

　　全文總結(jié)：從第一代發(fā)動(dòng)機(jī)走到第三代產(chǎn)品，從開創(chuàng)自主發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，到現(xiàn)在全新第三代1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)，奇瑞汽車的技術(shù)以及品質(zhì)都在日益提升，確保其自身研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)處在業(yè)界領(lǐng)先水平，那么這臺(tái)高效的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在全新中高端品牌EXEED車型身上，會(huì)有怎樣表現(xiàn)呢？就讓我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）