用料細節(jié)驚喜不斷 吉利星越1.5TD底盤解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】星越，只要提起這個名字大家都會莫名其妙的興奮。可能是因為轎跑SUV的造型，也可能是6.8秒的加速成績燃起大家心中的激情。星越也是吉利汽車首款CMA架構下的車型，相信大家已經對CMA架構下的領克車型系列已經相當熟悉，那么主打年輕運動的星越底盤會不會給我們帶來驚喜呢？這次把星越1.5TD掀起來看看。

　　星越是吉利推出的首款基于CMA架構打造的車型，同屬于CMA架構的車型還有沃爾沃的40系列車型，XC40，領克01/02/03等，未來還會有更多沃爾沃和領克的車型加入。

　　CMA架構全稱是Compact Modular Architecture，是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個中級車基礎模塊架構。它誕生于CEVT（中歐汽車技術中心），由來自25個國家的2000多名頂級汽車工程師，歷時3年多全新開發(fā)，代表著極致的工程師精神，匯聚了全球造車智慧，目前已申報專利共計609項。

　　CMA架構是面向全球工業(yè)4.0的產品誕生體系，能夠覆蓋從A級到B級的不同車型開發(fā)需求。它能夠為不同平臺的車型提供共享解決方案，包含技術、工具鏈、標準、工藝流程、供應鏈體系等統(tǒng)一標準，讓新車型研發(fā)能根據品牌定位、用戶定位、市場定位等因素，從共享解決方案當中作出選擇再進行研發(fā)。如此一來，能夠加快新車研發(fā)進程以及節(jié)省研發(fā)成本。

　　CMA架構目標并不是單純節(jié)省研發(fā)成本，而是打造更安全、更可靠、品質更高的汽車。因此，CMA架構重新定義“安全、可靠、品質”三大標準高度。

　　星越底盤素質的表現可以說中國品牌當中最TOP的水準，幾乎接近豪華品牌的水準。整個底盤從前到后幾乎是全護板覆蓋，發(fā)動機變速箱、底盤中央、油箱、排氣管乃至后消聲器都有樹脂或隔熱瓦覆蓋。底盤保護措施做得非常完美。

　　CMA架構下大部分車型是前后獨立懸架，星越也不例外。星越前懸架是采用麥弗遜式獨立懸架，副車架為非全框式的結構；后懸架是多連桿是獨立懸架。懸架部分并主要采用鋼制材料為主，只有軸承座和轉向節(jié)部分采用鋁合金的材料。